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冷门品牌7月销量解读:法系车垫底,韩系车居中,美系车下沉
现代，12424辆起亚，7073辆现代汽车的销量表现在冷门品牌里是比较高的，品牌销量能破万辆、伊兰特轿车能达到5758辆，另有途胜L的2428辆和索纳塔的1340辆；客观来说还是有希望的，只要能进一步优化产品或完善产品线，销量就有回到二线甚至一线的可能性。曾经的现代起亚两大品牌均为畅销合资汽车品牌。起亚汽车没有表现特别抢眼的产品。
车市遇冷除了部分日系品牌之外，其余车企都有不同程度的销量下滑，但要说谁最惨，那必然是非法系车莫属。法系车有多惨？根据中汽协1-5月累计数据来看，市场份额只占0.73%，也就是说1000辆新车之中，法系车只有不到8辆的数据。连韩系车都是法系车的6倍还多，法系车大跌幅超已成为常态。
法系车在中国卖不好的原因主要有以下几点：早期市场定位不准确 法系车早期在进入中国市场时，可能并未充分了解中国消费者的具体需求。这种不了解可能源于对市场的不重视或是文化差异导致的理解偏差。因此，法系车早期推出的车型往往未能准确击中中国消费者的购车痛点，导致销量不佳。
无论是韩系、法系还是美系等车企，在华销量上不去的原因既有自身产品定位、宣传等方面的不足，也有来自中国自主品牌崛起的竞争压力。对于外国车企来说，如果现在还不积极做出改变，未来在华的日子只会越来越难。
比国产还混得惨,这五款法系车各个都是好货,可惜销量一塌糊涂!
伴随着居民收入水平的提高，国内的汽车市场也是发展得风生水起，目前以德系、日系和美系为主的车型牢牢占据了龙头地位。
一，车小价高；以200C3-XR 、308s为例，车身尺寸较小，起步价都在10万，当然一分价钱一分货，法系用料实在这是事实，成本太高，价格降不下了。但是车最终是要销量的，既然成本太高，价格降不下来，无论你把外观搞得再炫酷，内饰再科幻，根本不实用。没销量不如停产搞好大车型。
第三，标致508L在中型车中的地位比较尴尬。往上比，标致508L没有迈腾、雅阁、凯美瑞等标杆B级车的品牌力；往下比，标致508L没有迈锐宝L、君威等车型那样低的终端价格，性价比体现不出来。标致508L销量不好，既可以归咎于竞争对手太强大，也有自身品牌和价格的因素。
提到法系车，很多人会用“叫好不叫座”来形容，不可否认，虽然法系车现在的销量不高，但市场口碑并不算差，至少在很多人看来，法系车要比国产甚至韩系车优秀的多。
法国2019年度汽车销量榜单出炉,看看法系车的本土表现
1、从上图可以看出，按照具体车型销量排名，在法国车市2019年卖的最好的十款车分别为：标致20雪铁龙C雷诺Clio、标致300达西亚sandero、雷诺Captur、标致200标致30雷诺Twingo、雷诺梅甘娜。销量前十全部由法系车型占据，都是本土车型，雷诺和标致不相上下，各占4个名额，雪铁龙一席，达西亚一款。
2、这其中，小型纯电SUV e诺出乎意料的销售1382辆，占比696%，其余科雷傲、科雷嘉、科雷缤三款车型销量则有些惨淡，未有过千的表现。 DS方面则相当简单，11月销量定格为9，还未有两位数的表现。分别是DS DS 5贡献了4辆。
3、市场份额稳步上升得益于各个品牌同时发力。以德系品牌为例，2019年，一汽-大众、上汽大众、宝马汽车和梅赛德斯-奔驰等品牌都创下佳绩，并且一汽-大众还成为国内首家突破210万辆销量大关的车企。同时，宝马汽车和梅赛德斯-奔驰在中国市场的销量都分别有11%和4%的同比增幅。
