摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌市场占比的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车品牌市场占比的解答，让我们一起看看吧。日本国内汽车市场有外国汽车品牌吗？... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌市场占比的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车品牌市场占比的解答，让我们一起看看吧。
日本国内汽车市场有外国汽车品牌吗？占比多少？
有的。不过占比一般嘛
主要是关税原因和停车难的原因。
停车难占了主因，因为日本把车位和汽车购买挂钩。
一般人家乐意购买不需要车位证明的K-CAR居多。
名***柯南里面反映的就是很现实，青山刚昌画的就是东京嘛。
最没存在感的就是韩系车，几乎找不到。
还有大排量SUV
德系车也是BBA居多，大众也掺和了点。
比如甲壳虫卖的就挺不错的。
日本国内汽车市场，还是有外国汽车品牌的，欧美的一些老牌汽车，在日本还是有一定的市场。日本人对没得赛斯奔驰的向往，依然是不可小觑。
上图是2017年，日本进口车比例的推移，在日本国内市场，汽车巨头依然是丰田，占比超过30%。超过进口车整体占比，2017年日本进口车占比达到9.7%，而这个比例依然还在增加中。
根据相关的调查，德国车在日本进口车市场上的占比不容小觑。从上图可以得知，截止到2016年底，排名为：奔驰、BMW、VW、奥迪、福特、GM。
从这个数据上，也能够看出，为什么特朗普上台以后，要加大日本汽车关税了。因为日本车在美国市场十分畅销，相反美国车在日本市场逐年下降，甚至有退出趋势，如此巨大的汽车贸易逆差，是不会被美国***允许的。
笔者经过调查，发现另一份资料，是日本进口车具体的占比情况。
（上图是2017年调查，包含日本品牌的进口汽车）
可以看出，奔驰和BMW占据了进口车市场的将近40%，是日本进口汽车的主要力量。VW和奥迪紧随其后。
日本的汽车以本国为主，而且多以小型、微型居多，就是我们常说的A级车。日本人没有买豪华车的习惯，毕竟发达国家汽车不是人的门面，就像德国的大学里，我见过一位教授开的是小福特（福克斯），而清洁工开的是新款的奔驰E，就这个道理。但在销量不是很高的豪华品牌区域里，进口品牌则居领导地位，奔驰排第一，本土雷克萨斯排在奔驰后面，宝马排第三，因菲尼迪、爱快排在后面。日本的政客跟富商还是很爱国的，他们买的基本都是日系豪车，***老大则酷爱奔驰，一些年轻富二三四代们喜欢奔驰、宝马。总之，日本街头主要以本土车为主。
中国汽车市场自主品牌占比下降，国产车就真的很差吗？
我就是开的国产车，总体来说，比合资差一点！但是有限！价格也便宜些，配置好！总体来说，比合资厚道！如果你想买个车开几年卖掉！那就买合资！如果一直开到报废，开个***！那就买国产！！反正以后汽车也不值钱了！
首先说国产车不好是很不负责的言论，再辉煌的企业单位都是经过从无到有，从薄弱到强大再到辉煌。国产车需要时间和过程。
在我国汽车产业发展的初期，国产车为了抢占市场份额，在技术上落后于合资车的条件下，开始了“低质低价”的时代来面对中国的消费者，很多消费者用便宜的价格购买了国产车之后，很多老司机会在车上直接准备好修车工具，当时的购买国产车的消费者有个口头禅，“半年开车，半年修车”，所以汽车质量成为了车商和消费者的痛处。
随着物质生活的日益丰富，消费者物质水平得到提高，已经开始追求生活质量，所以对出行工具有了更高需求，国产车就成为了消费者选择遗忘的产品，但是经过多年的发展，国产车通过促进产业结构优化升级，无论是比亚迪的电池还是长安的蓝鲸发动机，都已经走向了世界先进水平的行列。
如今，汽车市场份额反映出的问题，消费者依旧对国产车存在不信任，所以很多时候还会选择合资车，现在的汽车市场尤其是国产车，确实存在着低质低价的车型，有些车型并没有做出产业升级，切换国六赛道，而且依旧秉承着山寨豪车、高配置低价格吸引消费者，而这类消费人群免不了买车之后大问题没有小毛病不断的修车，而且舆论压力和社会压力对于国产车一直施压，但并不能因为一些老鼠屎就坏了整个自主品牌的环境。
现在实际上，国产车的发动机技术确实在做工成本上要比同级别车型的合资车便宜一些，但是这方面投入基本上放在安全配置、科技配置等方面，发动机技术的短板也在日益革新，现在反应出的问题是，对于合资车的同级别车型，消费者可以用较低的价格买到高配置车型，并且汽车的质量问题还是非常可观，值得信赖，所以我们依然要保持对国产车的信心。
我国汽车保有量国产车比例多少？
44.4%
国产品牌乘用车年销量954.3万辆占比44.4% 在乘用车市场整体增长的同时,中国品牌乘用车的份额也持续提升。2021年,乘用车共销售2148.2万辆,同比增长6.5%,同样结束了自2018年以来连续三年下降趋势。
截止至2020年9月，中国汽车保有量达到了2.75亿辆，而机动车保有量更是达到了3.65亿辆，此外机动车驾驶人有4.5亿人，汽车驾驶人有4.1亿人。
自主品牌车已占国内28%的份额。
比例为28%
截至2022年 汽车保有量达3.19亿辆 ， 比2021年增加1752万辆，按目前的增长速度预计到2030年汽车保有量将达到4.5亿量。2022年人均 汽车拥有率 达到22%。
为什么马路上绝大多货车是国产品牌，而小轿车合资品牌的占比更高？
之前在一汽解放青岛公司工作过，也特别关注过这个问题，所以回答一下。
首先我们要分清楚这两类车辆的用途，买货车的目的很简单，就是为了赚钱，多拉快跑，少投入，多挣钱。我们知道国外品牌的货车价格差不多是国内的2-3倍，有的甚至更高，而同样的车辆，国外品牌的货车可能运价能高一点，但是也高不了太多。在这种情况下，除了特别的需要，大多数车队或者个人都会优先考虑性价比远远高于国外产品的国内品牌，比如解放、重汽、陕汽、福田等，就产品质量来说可能比沃尔沃、奔驰等差一些，但是就整体性价比来说，投入产出比来说国产品牌无疑是高的，所以大家还是更多的选择国产的卡车。
不过，随着国外品牌的国产化进程的推进，国外品牌也在推出适合中国市场的车辆，其市场份额也有增长的潜力，但是由于中国货运市场巨大，国内车企的竞争力还是非常强的，国外品牌想分享这个市场也是困难重重的。
再来看轿车，轿车更多的是一种享受型的消费，它考虑的不是投入产出比，它带有一种炫耀性的消费，是真正的消费品。所以人们会更多的选择设计和质量更好的合资品牌，而不是更多的选择价格更低的国内品牌。这就像买耐克、阿迪，买苹果手机是一样的。
但是随着国内品牌的乘用车做得越来越好，而且随着国家自信的增加，民众将越来越多的选择自主品牌汽车，这是大势所趋，特别是现在中国的新能源汽车，设计和性能都越来越好，很给我们国人争气，中国品牌多多加油！
肯定是先入为主，解放东风全国跑，小车呢奥迪桑塔纳***标志，原来的国产小车都没活下来，就连红旗也是仿奥迪。当然价格也很重要，大车30就能下来，同载重的合资或进口就得80甚至上百。毕竟隔行如隔山，没有摸过大车也不知道差别多大，但大车就是谋生工具，能装能跑，干吗多成倍的成本。合资小车价格一直高高在上，现在多少降点很多人就觉得捡着便宜了。常常会有人20多买个国产，就遭很多人批这个价位可以换个BBA或者什么合资了。同等价格看质量，同等质量看价格的话，合资车没优势。如果日常家用国产要比合资香，合资品牌溢价和面子占了很多。而那些更注重实用性的面包就是五菱昌河东风，没有合资。跪久了要站起来总有个过程，初期甚至洋火洋车，哪有什么国产。好比手机以前摩托罗拉诺基亚苹果三星，国产统称山寨。现在呢，很多忠诚的果粉也成花粉米粉了。随着日后的毛衣战，相信以后的国产会更多。
货车🚚是用来赚钱的，所以精打细算，国产质量也还可以，所以性价比高。
然轿车是用来炫耀的，质量相比国产好一点，这都不是是，面子第一，进口有面子，虚荣心作怪，越贵越有面子，爆发户都这样想的。
问这无脑的问题，你去看看进口货车多少钱？
你在看看大公司用货车有几个国产的？
你在看看救火车都什么牌子？有用国产的吗？有用一般进口品牌的吗？
一般跑运输是图成本，能跑就行。
关键时候要看质量，所以看看救火车就知道货车什质量好。
买货车的都是指望挣钱的，本身也没什么钱。
而小车不同买车的都是有钱的，有稳定工作。哪怕按揭的他也能负担的起
而货车就不同了，合资进口的货车的售价往往是许多开货车的高攀不起的，就拿半挂车来说，国产的50到70万之间而合资就是180-100多了，甚至100多万。而且和国产车一样3-5年就要面临换车了。既然国产和合资差不多的年份何必多花钱买合资呢？
到此，以上就是小编对于汽车品牌市场占比的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌市场占比的4点解答对大家有用。
