本文目录一览:
- 1、试驾朋友的奇瑞大蚂蚁,直观感受总结为五个字:三好三不好
- 2、试驾艾瑞泽8:设计、空间占优,转向精准、底盘更有高级感
- 3、奇瑞的腰线为什么是斜的?感觉好别扭。吉利,奥迪的腰线为什么是平的...
- 4、静态体验奇瑞大蚂蚁:20英寸的轮圈加持,后驱是我没想到的
- 5、奇瑞大蚂蚁续航510公里,外观惹争议,车主却说这四点很满意
- 6、奇瑞蚂蚁海南试驾:官方综合续航510公里,实际可走642余公里
试驾朋友的奇瑞大蚂蚁,直观感受总结为五个字:三好三不好
最终总结一下直观感受就是五个字:三好三不好。
总结:不过奇瑞大蚂蚁还是有一些缺点的,比如:行驶时对于风噪、路噪的隔音还有提升空间,它的离地间隙166毫米有些低,底盘调校也显得略微有点偏硬,满载的话,在经过老家坑洼的非铺装路面不太好行驶。
走入内饰,大蚂蚁规规矩矩的设计看起来足够成熟稳重,中控台上方会***用软性材质进行包裹,门板内侧也一样如此,质感、触摸感非常不错。13英寸的全液晶仪表,界面布置非常规整,很容易读取信息,配上13英寸的中控屏,整体的智能化确实不错。
试驾艾瑞泽8:设计、空间占优,转向精准、底盘更有高级感
1、同时,艾瑞泽8还在A柱配备了摄像头,这也意味着疲劳监测、人脸识别等功能可一一实现。此外,诸如L5级智能***驾驶、SONY音响、氛围灯、全景天窗、10安全气囊、AR实景导航、冷暖扶手箱等也根据车型不同有所配备,用起来也是相当的顺手。动力带劲,底盘还有高级感 最后,跟大家聊聊该车的动态驾驶感受。
2、操控性能方面,艾瑞泽8同样表现出色。在同级别车型中,其操控性能属于中上水平,转向精准,悬挂调校适中。这些特点使得艾瑞泽8在日常驾驶中表现出色,能够轻松应对各种路况。舒适性方面,艾瑞泽8同样没有让人失望。车内空间宽敞,座椅舒适度较高,噪音控制也做得相当不错。
3、艾瑞泽8的底盘由国际资深团队精心调校,配合麦弗逊式独立前悬架+多连杆式独立后悬架及EPS+EPB+AUTOHOLD,在面对各种路况转弯时,车身没有明显侧倾,同时过滤掉路面传来的大部分颠簸感。就算遇到较大坑洼路段也没多余弹跳。转向调校也十分精准,无多余虚位。
4、此外,艾瑞泽8在操控性能上也表现出色。底盘调校得当,转向精准,无论是在市区穿梭还是在山路上行驶,都能给驾驶者带来稳定而灵活的操控体验。舒适性方面,艾瑞泽8同样不逊色。座椅设计符合人体工学,长时间驾驶也不会感到疲劳。同时,车内噪音控制得当,为驾乘者提供了一个静谧的乘坐环境。
5、艾瑞泽8底盘结构非常好,艾瑞泽8***用前麦弗逊式独立、后多连杆独立悬架设计。此次艾瑞泽8***用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的组合,称得上家轿市场中的豪华配置,兼顾了支撑性和稳定性。
奇瑞的腰线为什么是斜的?感觉好别扭。吉利,奥迪的腰线为什么是平的...
首先从外观上看,奇瑞瑞虎7的颜值还算不错,汽车前脸***用奇瑞瑞虎特有的“虎踞式”设计理念,较为小巧的进气格栅中间用横幅式镀铬饰条贯穿修饰,搭配两侧不规则车灯造型,具有极高辨识度,而侧身部分则微微凹陷,俯冲式腰线显得动感十足。而内饰部分的表现则比较中规中矩,最让人满意的大概是修长车身打造出来宽敞的乘坐空间了吧,让人觉得十分舒适。
奥迪A7被称为最美轿跑,原因主要在于其出色的外观设计、精湛的内饰工艺、独特的灯光效果和实用的功能性等方面。外观设计优雅:奥迪A7从诞生起就有最美轿跑的标签,其溜背弧线十分吸引人,且0.28的风阻系数体现了空气动力学的应用。车侧双腰线设计独特,上沿锋利,下沿有肌肉起伏的柔韧感。
这与调校息息相关,比如发动机和变速箱调校不好,发动机和变速箱配合不默契,就比如吃鸡,你有个猪一样的队友,你还指望取得好战绩吗?国产车油耗不合资车还是要差一些,好在国产车本来价格就实惠,性价比比合资高,这方面可以找补回来。
静态体验奇瑞大蚂蚁:20英寸的轮圈加持,后驱是我没想到的
1、整个尾部来说,奇瑞大蚂蚁***用的是凌厉的线条来突出力量感、稳重感,尾灯下方内凹也加持的整车的层次感。贯穿式的尾灯在夜晚点亮的时候足够的绚丽,而后包围的造型与前包围形成了强烈呼应。如此的设计来说,谁说奇瑞汽车没设计的?大蚂蚁整体的设计确实表现的足够时尚。
2、奇瑞新能源蚂蚁目前在售车型总共有4款,售价区间为198-198万元,而本次试驾版本是则是售价198万元的“高能Pro版”,也就是次顶配车型。由于此前我们已经对蚂蚁做过了比较详细的静态体验(传送门),本文以动态表现为主,静态部分只作补充和简单回顾。
3、所以蚂蚁实车是很大的,基本就是很多主流合资中型SUV的尺寸,配合20寸的超大铝合金轮毂,蚂蚁看起来不管是侧面还是后面都相当的威猛,对比瑞虎8的话,横向空间更大一点,高度稍低一些,腿部空间比瑞虎8还好一点,只是后备箱没有瑞虎8大,主要的空间都留给了后排的乘客。
奇瑞大蚂蚁续航510公里,外观惹争议,车主却说这四点很满意
但是反观国内的电动车品牌,如果有全新的技术得到完善的试验之后,一定会将最新最好的带给我们消费者,像今天要聊的这款奇瑞大蚂蚁,虽然电池技术还无法达到特斯拉1000km的续航水平,但是510km的续航在目前国内上市的电动车型中绝对是排在前列了。
奇瑞这一款SUV的发布,给了更多人一个选择,这款车型的外观非常的炫酷,运动风十足,而且还有着全铝的车身,特别注意的是,它的续航能够达到510千米,作为一款新能源的汽车,确实是吸引了很多人的注意。
所以后续蚂蚁如果改款的话,希望厂家在外形头部设计方面能参考准车主们的意见。
通过以上三点不难看出,奇瑞大蚂蚁不仅来自大厂出品,而且在外观内饰设计、车内空间配置以及续航、驾驶感受等方面都做到了比较高的水准,在15-20万级的SUV市场上还是具备一定优势的。
其次,大蚂蚁的后悬挂***偏硬,舒适性非常一般。以上四点就是大蚂蚁的主要缺点,在我看来大蚂蚁整体表现还是不错的,除了续航稍微短了一点之外,其它方面的表现还是很不错的,特别是动力系统的匹配要比同级别车型更加成熟。因此如果你想购买一台家用代步车的话,奇瑞大蚂蚁完全可以考虑。
拥有SPORT、ECO和ECO+三种驾驶模式,后两种的驾驶感受差异并不大,实际的续航可达到510公里,在新能源汽车中还是非常不错的。本身他就配置了转换接头,若附近没有充电桩的话也没有什么问题,直接找插座充电就可以。
奇瑞蚂蚁海南试驾:官方综合续航510公里,实际可走642余公里
1、官方称蚂蚁综合续航里程为510公里。我们在从海口到三亚的这段路程中,实际行驶了333公里,但是仅消耗263续航公里数。海南试驾我们所用的红蚂蚁 这意味着,如果按照510公里的综合续航里程来算,我们可以实际行驶的公里数约为642公里左右。所以,从这里,我认为,奇瑞蚂蚁在续航里程方面的表现还是可圈可点的。
2、奇瑞新能源大蚂蚁的续航表现如下,综合官方数据和实际测试结果:官方续航(NEDC标准)在NEDC测试条件下,满电续航里程为 510公里。这一数据基于其搭载的70.1kWh三元锂电池组,配合150kW永磁同步电机(扭矩295N·m)实现,兼顾动力与能效平衡。
3、湃客此次试驾的车型为 奇瑞蚂蚁2020款高能Pro版,也是所有车型中的次顶配版本。新车全系拥有NEDC 510km的续航里程,搭载永磁同步电机,其峰值功率为130kW,最大扭矩280N·m。从账面数据来看,与同级车型相比并没有多大亮点。
4、了解汽车的其实知道,后驱带来更好操控体验的同时,其实会一定程度上提高整车的能耗,但奇瑞蚂蚁的整车电耗做得相当不错,搭载的动力电池容量为70.1度电,综合工况下纯电续航能够达到510公里。