摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于20万以上新能源汽车销量排行榜的问题，于是小编就整理了1个相关介绍20万以上新能源汽车销量排行榜的解答，让我们一起看看吧。比亚迪... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于20万以上新能源汽车销量排行榜的问题，于是小编就整理了1个相关介绍20万以上新能源汽车销量排行榜的解答，让我们一起看看吧。
比亚迪汽车宣布2018年新能源汽车销量目标20万辆，你觉得能实现吗？
2017年一到十月，比亚迪新能源车的同比增长数据是-3%，而其他新能源车企都是正增长，这已经说明比亚迪在新能源车老大的地位已经受到威胁了！
2018年，国家新能源车的补贴减少已经是板上钉钉，更有消息说会取消混合动力车型的补贴，而比亚迪新能源车的销量大部分都是混合动力贡献的。这对于比亚迪来说简直就是雪上加霜！
虽然比亚迪也开始***生产小型电动车(也就是之前比亚迪水军一直笑话友商的老年代步车)，但在小型车市场已经有北汽等把持的情况下，也并不容易能随便打开销量。
回到纯电动车，比亚迪电池的优势在于他们家的铁锂电池，但铁电池先天的缺陷导致与市场主流的三元电池差距越来越大，正被主流车企所抛弃，同样，比亚迪自己的新车也开始用三元电池，而比亚迪生产的三元电池竞争力毫无显现，从他们家新出的新能源车对比友商品牌，无论是续航，充电时间，能量密度，低温衰减等等都已经不在第一梯队。这说明，比亚迪在电池上的优势已经不存在了！
明年开始，国家要求各大车企必须达到各自的新能源配额，所以必然会出现新能源汽车百花齐放的格局，比亚迪优势的混合动力在没有补贴，纯电没有竞争力的情况下要想达到20万和当年王船夫说2015年做世界第一一样，是个美好的愿望！
吹，使劲吹，这两年它是依着深圳市***为它倾斜的新能源汽车政策，即是不用摇号可以上牌，还有其它像样一点的大品牌汽车在这个方面还是空白的情况下有了一点点的起色冲昏了头，明年大量的一线品牌加入后，它会死的很惨的，试问如果大品牌进入，还有多少人要它？
主要是价格，感觉比较虚高。而且大众的一些担忧还没有得到解决，比如说充电啊，续航啊。还有后期的维护费用啊，不过比亚迪作为国内的电动大户，每个月一万多量应该问题还是不大，毕竟现在国家也大力提倡新能源汽车。
谢邀我觉得能实现，理由如下：
目前我国的新能源充电桩正在大力发展，大多数车300-400km的续航里程也基本够用
在新能源补贴慢慢退坡的未来，明年对于新能源的补贴将会更加严格，比亚迪目前已经完成了宋的大满贯布局，即燃油，插电混动和纯电动，这对于消费者来说选择一部车的余地更大了，而在购买宋燃油车以后觉得车的质量不错的话也会推荐给朋友来买，***如朋友所在地限号，也许会考虑购买宋的插电混动或纯电动车，那么势必会推广比亚迪新能源车销量的发展
从两个方面来看是否能实现
第一，据中汽协统计的数据显示，2015年比亚迪新能源乘用车总销量创下61722辆的纪录，远超日产、特斯拉等国际品牌，成为全球新能源车销量第一。值得注意的是，2015年比亚迪新能源汽车在全球的市场份额超过10%。，2016年比亚迪新能源车全球销量超过10万台，全球市场占比增长至13%，连续两年蝉联销量总冠军，并创下世界历史新纪录。据不完全统计，截止目前，比亚迪电动车的足迹已经遍布全球6大洲、50多个国家、约240个城市，当然，这个记录一直在更新中。
第二，国家政策对新能源汽车的推进
近期，“双积分”政策开始上线实施了，也就意味着2019年成为“双积分”政策考核下的第一年，不达标企业将面临被停产的风险，包括在华销售的外资汽车企业都会受到影响。
2019年、2020年积分比例为10%和12%。如果一个传统燃油乘用车企业的年产量为30000辆，那么2019年需要有3000分的新能源积分，低于3000分则视为新能源积分不达标。
从以上两点来看实现这个目标完全有可能！
欢迎大家留言！
到此，以上就是小编对于20万以上新能源汽车销量排行榜的问题就介绍到这了，希望介绍关于20万以上新能源汽车销量排行榜的1点解答对大家有用。
