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五月第三周汽车销量
年5月第3周（5月12日至18日）汽车品牌终端销量揭晓，与上周相比有所下滑，销量前五十汽车品牌合计销量35万辆，环比减少16%。各品牌销量情况如下：头部品牌：比亚迪断层领先，终端销量55095辆，比上周减少12884辆；大众、丰田排名第二和第三，销量分别为29192辆和25168辆。
月的第一周，也就是5月1日-7日，理想汽车上险量为4565辆，排名第一。排名第二的是零跑汽车，上险量为2152辆；排名第三的是欧拉汽车，上险量为1672辆。曾经和理想争夺造车新势力销量榜头把交椅的蔚来、小鹏都掉到了五名开外。蔚来排名第七，上险量只有1100辆，小鹏排名第九，上险量只有864辆。
年7月第三周（7月14日 - 20日）国内汽车市场不同细分领域的销量情况如下：轿车市场前五十车型合计销量136，392辆，环比增长9%。TOP 5车型中，星愿以9，605辆居榜首，秦PLUS为6，549辆，宏光MINIEV 6，423辆，小米SU7 5，618辆，秦L 5，407辆。
在刚刚过去的5月，上汽通用汽车交出了一份亮眼的成绩单：2万辆、同比增长8%，环比增长15%。 近年来，身处经济下行周期、新能源转型节点，主销燃油车的传统大厂要面对更大压力、受到更大冲击，似乎销量下滑、断尾求生才是必然。今年3月从湖北蔓延到全国的燃油车大降价，就是一次短暂的动荡。
五月汽车销量
1、不同统计维度下五月汽车销售第一名不同，具体如下：批发销量维度：乘联分会数据显示，5月乘用车批发销量第一的是比亚迪宋，销量达74949辆。旗下宋PLUS新能源为紧凑型SUV，***用Dragon Face 0设计语言。轿车销量维度：5月轿车销量冠军是吉利星愿，销量为38715辆。
2、埃安在新能源汽车领域的表现持续强劲，五月销量达到了45003辆，同比增长114%，连续三个月销量突破四万辆大关，稳坐“四万俱乐部”。这一亮眼的成绩不仅彰显了埃安的市场竞争力，也进一步巩固了其在新能源汽车行业的领先地位。
3、零跑：5月销量45067辆，同比翻倍，连续两月破四万。新2026款C10畅销，6月将推搭载激光雷达的C11，前五月累计销17万多辆。小鹏：5月售33525辆，涨幅两倍多，主要靠M03和P7+车型。月底推出装图灵AI驾驶系统的M03 Max，前五月总销超16万辆。极氪和领克：合计销量四万多辆。
4、年5月，广汽埃安销量为68万辆，同比下滑318%，环比4月下滑38%。销量下滑或与车型表现不佳、B端市场变化及品牌力不足有关，同时市场竞争重点向价值战转型也带来挑战。具体而言，广汽埃安销量下滑存在多方面原因。
5、年5月第3周（5月12日至18日）汽车品牌终端销量揭晓，与上周相比有所下滑，销量前五十汽车品牌合计销量35万辆，环比减少16%。各品牌销量情况如下：头部品牌：比亚迪断层领先，终端销量55095辆，比上周减少12884辆；大众、丰田排名第二和第三，销量分别为29192辆和25168辆。
6、一汽大众：五月销量为166515辆，位列第一。上汽大众：五月销量为110000辆，位列第二。吉利汽车：五月销量为***361辆，位列第三。长安汽车：五月销量为95079辆，位列第四。东风日产：五月销量为80820辆，位列第五。上汽通用：五月销量为80350辆，位列第六。广汽丰田：五月销量为70018辆，位列第七。
5月轿车销量投诉比:比亚迪经得起考验,埃安只有一个投诉
第五名是广汽旗下的埃安AION S，作为传统车企孵化的新能源品牌，埃安近几个月的销量势头强劲，从3月起，每个月的销量都突破了4万。
目前多家新能源车企公布了2023年5月的成绩单，深陷“举报门”的比亚迪再次拿下第一。“蔚小理 ”两极分化，蔚来、小鹏不及理想零头，埃安再创历史新高，突飞猛进。一．比亚迪 比亚迪2023年前5月的新能源汽车产销量，均突破100万辆，分别为产量1029万辆、销量100.26万辆。
买纯电车需慎重，5月销量排行分析如下：销量领先车型 特斯拉Model Y：特斯拉Model Y在纯电车市场中持续保持领先地位，其出色的性能、续航能力以及品牌影响力，使其成为众多消费者的首选。5月销量依然强劲，显示出市场对特斯拉品牌的认可。
埃安现在卖得贼好了，轿车的AION S、SUV的AION Y是旗下两大销量主力，前者5月热销5万台，环比4月又多卖了5K+。除了AION S在网约车端有庞大的销量，AION S Plus在家用市场上也有不错的声量。NO.4 上汽大众朗逸 5月销量：25326 朗逸再次没能进入前三，以25326辆销量成绩屈居第四。
同时，比亚迪5月份插混车型销量为119489辆，比4月份的51万辆有了一定快速增长，这还是在5月份受到长城特殊照顾的情况下完成的。
