摘要：
本文目录一览：1、2月车市变天?都有哪些车企落下了,那还能买这些品牌么?2、... 
本文目录一览：
- 1、2月车市变天?都有哪些车企落下了,那还能买这些品牌么?
- 2、比亚迪强势,新势力分化,2月新能源厂商销量排行解读
- 3、国产五巨头2月成绩榜:比亚迪狂甩19万台,奇瑞逆势增长
- 4、2月车市销量TOP15:比亚迪宋月销51592辆领跑
- 5、2月车市分析,自主品牌两极分化,合资品牌市场萎缩
2月车市变天?都有哪些车企落下了,那还能买这些品牌么?
排名第二的是宝来，月销量4107辆，同比下滑71%，排名第三的是新选手特斯拉国产的Model 3车型，其月销量3900辆，高居第三，这也是其在中国市场最好的排名成绩。
对市场的影响 奔驰和宝马是人们口口相传的车企，它们在民众的心里，是有很大地位的。很多人都认为自己只有开上奔驰和宝马，才能算是成功人士。这两个品牌的市场份额，也是巨大的。
丰田公司宣布大范围停产，并且召回了在世界各地的半数汽车，这样的操作不禁让人怀疑起丰田汽车的安全问题。这次紧急召回和停产，会对欧洲美国等国家的丰田汽车口碑，甚至对整个日本汽车的口碑造成巨大的影响。
最有价值的处理方式又是什么呢？首先，我们可以将这些衣服捐赠给需要的人。在许多国家和地区，都有许多慈善机构和二手店接受衣物捐赠。这些机构会将这些衣物分发给那些无法负担新衣物的人。
赛力斯已经在求变，推出了自己的纯电品牌“蓝电”，但撕下华为标签，赛力斯这一战能否翻身，还不得而知。小米汽车晚了？ 小米造车，主打一个“犹抱琵琶半遮面”。
比亚迪强势,新势力分化,2月新能源厂商销量排行解读
1、上汽通用五菱月销量为32709辆，高居榜单第3，但微型车显然不是国产新能源的未来。
2、位列2月销量榜首的依然是比亚迪，同时191664辆的总成绩在一众新能源品牌中一骑绝尘，实现了同比116%的大幅上涨，其中纯电动车型和插电式混动车型的表现比较接近，2月份销量分别为90639辆和101025辆。
3、排名第一的比亚迪，不出任何意外，在2月拿下超过19万的销量，环比增长28%。结合乘联会此前预计2月国内新能源销量大致约40万辆，以此推算，比亚迪2月基本占据了国内新能源市场份额的半壁江山。
4、但整体市场寒意明显，其中比亚迪、广汽埃安等品牌形势较好，新势力分化则较为明显。比亚迪，价格压力挡不住需求强势 2月份比亚迪新能源汽车销量193655辆，去年同期为88283辆，同比增长119%。
5、今年2月，广汽埃安重新回到3万区间，再次锁定第二。事实上，2022年广汽埃安的年销量为27万，月销量也超2万。目前在第二的位置上短时间内也不会被取代。其他紧随其后的造车新势力去年的年销量最多也只有15万。
6、比亚迪依然是新能源汽车行业的领头羊，2月份共有4款车进入新能源SUV销量榜前15名。比亚迪宋PLUS月销量为51592辆，相当于第二名Model Y的两倍，完全回归正常。
国产五巨头2月成绩榜:比亚迪狂甩19万台,奇瑞逆势增长
1、近日，比亚迪公布了2月销量成绩，一共卖出了193655辆，同比增长116%。相比去年一路飙升的数据，1月份比亚迪的月销量有所回落，仅卖出了151341辆，不少人担心比亚迪“熄火”了。
2、上汽大众、上汽通用、东风日产、广汽丰田4家合资车企分别位列2月份车企排名的6-10位，非常一致的是，除了广汽丰田2月份还有26%的同比增长外，这几家车企的同比和环比均出现不同程度的下滑。
3、月初，乘联会公布了2023年2月车市销量数据。2023年2月，乘用车市场零售139万辆，同比增长4%，环比增长4%。2月零售环比实现4%的正增长，这是春节和政策退出等综合因素影响下，符合预期的合理走势。
4、而且五月份，作为一般意义上汽车销售的淡季，比亚迪能够实现逆势增长，继去年12月份破纪录的235194台以来，再一次创下月度销量新高，展现了其在新能源汽车市场的强大竞争力和品牌影响力。
5、此外，比亚迪汉也延续了月销过万的势头，2月销量12265辆，同比增长31%，依然领跑中大型轿车市场。
6、由比亚迪领衔，长城，广汽埃安等车企在新能源领域都有着不错的成绩。比如说比亚迪汉EV，2月份的销量是4099台。而长城旗下的欧拉R1，销量是4561台。欧拉好猫的销量是1534台。
2月车市销量TOP15:比亚迪宋月销51592辆领跑
月轿车销量66万辆，同比上涨9%，环比上涨7%；SUV销量60万辆，同比上涨1%，环比上涨4%；MPV销量2万辆，同比上涨21%，环比上涨32%；新能源车型销量49万辆，同比增长60.9%，环比上涨34%。
从2月的销量榜单上，我们可以看到，比亚迪宋的销量为51592辆，同比增13%，以绝对的优势继续霸榜。Model Y 2月份的销量为25526辆，同比增长33%，重新回到了第二名的位置。
本月SUV市场销冠继续由比亚迪宋系列所摘得，月销量达到51592辆，特斯拉Model Y、比亚迪元PLUS位列后两位。此外，本田CR-V、埃安AION Y也有着不错的销量表现，而豪华品牌中当属宝马X3的表现最为突出。
对比2月的销量TOP15榜单来看就可以发现，上个月的新能源车那叫一个惨，前五只有一个比亚迪宋在苦苦支撑，别的都是燃油车型。而在二月，相较于上月惨淡的成绩，新能源汽车可以说又回归了如同去年一般生猛迅速的势头。
比亚迪4款车型上榜 比亚迪依然是新能源汽车行业的领头羊，2月份共有4款车进入新能源SUV销量榜前15名。比亚迪宋PLUS月销量为51592辆，相当于第二名Model Y的两倍，完全回归正常。
2月车市分析,自主品牌两极分化,合资品牌市场萎缩
1、日前，乘联会发布了2月份全国乘用车市场分析报告，报告显示，受春节提前和疫情放开的正向影响，2月份国内乘用车市场零售销量为139万辆，同比增长4%，环比增长5%。
2、在2月的SUV细分市场，月销破万辆的车型达到了12款，其中新能源车型达到5款，并包揽了前三。自主品牌成为最大赢家，共有9款车上榜，其中比亚迪宋系列以51592辆的成绩单领跑榜单，优势明显，和二三四名累计成绩单几乎持平。
3、未来自主品牌的压力将会持续增大，因为自主品牌长期在低价市场徘徊，而这部消费人群普遍抗风险能力较差，他们的购车计划极有可能会因此推迟或搁浅。随着疫情好转，车市将会出现豪华车持续走强，合资品牌明显分化的特征。
4、通过探访今年连续的三场车展，我们不难发现车市在经历2018年销量下滑和2020年疫情冲击的影响下呈现出两极分化的现象。边缘车企艰难求生、头部自主颠覆自我、二线合资举步维艰、造车新势力也是洗尽铅华。
5、再看自主品牌市场占有率，从乘联会2023年2月份全国乘用车市场分析报告中我们能看到：今年2月自主品牌批发市场份额53%，较去年同期份额增加8个百分点。同时，今年2月自主品牌国内零售份额为51%，同比增长7个百分点。
6、不过，从增速上来看，新能源汽车的销量增速也有了明显放缓，2月份的国内汽车市场依旧严峻。
