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燃油mpv销量惨淡!传祺m8第4,威然第12
年燃油MPV市场整体低迷，传祺M8和大众威然销量表现均不突出。具体分析如下：市场整体低迷，无车型月销破万2025年1-7月，燃油MPV市场呈现全面下滑态势，没有一款车型的月销量突破一万台。这一数据反映出消费者对燃油MPV的需求显著减弱，市场整体处于收缩状态。
年燃油MPV市场整体低迷，传祺M8和大众威然销量表现均不突出。整体市场表现2025年1 - 7月，燃油MPV市场呈现出全面低迷的态势，没有一款车型的月销量能够突破一万台。这一数据直观地反映出该细分市场面临的严峻挑战，消费者对于燃油MPV的需求明显不足，市场活力匮乏。
奥德赛排名第12位，大众威然排名第17位，库斯途勉强突破200辆，本田艾力绅跌出前20位，奔驰V级不足150辆，五菱征程、风光380和瑞风M4等国产MPV首周销量未破百。在2024年4月，奥德赛销量热度就有所下降，被指价格虚高、配置竞争力不足；威然2024年4月销量1067台，同比下降351% 。
在内饰设计上，两台车的路线也是截然不同。广汽传祺M8显然更像是一台MPV，整个中控台的位置更高，厚重感也更强。由于将传统的空调控制面板尽可能缩小，所以挡把的位置也就设计得相对靠前靠上一些，在前排中央通道处也就留出了更多的储物空间。
九月车辆销量排名
品牌销量总榜（头部阵营）第一名是比亚迪，9月第三周数据显示销量达9万辆，头部效应显著，新能源车型占主导。第二名是大众，销量7万辆，传统燃油车基本盘稳固，但与比亚迪差距较大。第三名是丰田，销量2万辆，燃油车与新能源双线发力。第四名是吉利***，销量8万辆，新能源转型成效显著。
品牌销量排行（9月第三周数据）比亚迪以9万辆位居榜首，头部效应明显，销量超过第6 - 10名总和。大众7万辆排第二，作为传统燃油车代表，仍有市场基础。丰田2万辆位列第三，紧随大众。吉利***8万辆逆袭至第四，新能源表现亮眼。五菱汽车3万辆居第五，微型电动车和家用车贡献稳定。
比亚迪系：海狮06第1周4520辆排第二，第3周00万辆排第二；元UP第1周4320辆排第四，第2周5600辆排第二；元PLUS、宋Pro、宋PLUS稳定进入前二十。问界品牌：问界M8第1周4320辆排第三，第2周4771辆排第三，中高端市场与M9双车联动（M9周销2140辆）。
2025年9月汽车销量榜
1、年9月第三周中国轿车销量榜显示，新能源品牌比亚迪以绝对优势领跑，传统燃油品牌大众、丰田紧随其后，吉利***等自主新能源品牌表现亮眼，而现代、别克等传统品牌销量大幅下滑。
2、年9月第三周（9月15日-21日）中国汽车市场呈现平稳增长态势，乘用车零售量达45万辆，新能源渗透率突破58%，比亚迪以06万辆销量领跑品牌榜。整体市场表现 乘用车零售数据：根据协会发布的车市扫描报告，9月第三周乘用车市场日均零售5万辆，按7天计算周度零售总量为45万辆。
3、以下是2025年9月汽车销量榜的相关信息：品牌销量排行（9月第三周数据）比亚迪以9万辆位居榜首，头部效应明显，销量超过第6 - 10名总和。大众7万辆排第二，作为传统燃油车代表，仍有市场基础。丰田2万辆位列第三，紧随大众。吉利***8万辆逆袭至第四，新能源表现亮眼。
七月份mpv销售排行榜前50(2021九月mpv汽车销量榜)
年9月各品牌MPV销量如下：五菱宏光18689辆；别克GL812472辆；广汽传祺M86595辆；本田艾力绅5***4辆；五菱凯捷5811辆；五菱征程5574辆；东风风行菱智4884辆；本田奥德赛4288辆；荣威iMAX83770辆；江淮瑞风2826辆；国产车战绩不错。
帝豪S帝豪S这款车的造型很精致，侧身和尾部的设计也很细节，在本月它售出了3089辆，较上个月环比下降354%，今年的总销量是24371辆，售价49万到89万。
第一名的话想都不用想，就是日产轩逸，9月份是卖了39，000多台，这个数据的话还是挺平稳的，但是相比去年的9月份的话又少了不少。去年9月份的话是卖了57，000多台。第二名的话是五菱宏光MINIEV，2021年的9月份的话是卖了35，000多台，数据确实不错。
别克GL8 别克GL8销量为9425，全新一代别克GL8陆上公务舱在设计、舒适、安全和科技等方面全方位突破，以“入门即标杆”的产品实力树立宜商宜家MPV新典范。同时，全新一代别克GL8陆上公务舱聚焦无障碍出行领域，创新推出全新开发的福祉版车型。
九月份汽车销量
累计销量情况：9月1-21日全国乘用车累计零售111万辆，同比微增1%，环比8月同期增长8%；今年以来累计零售1595万辆，同比增长9%，市场整体保持稳健恢复节奏。
沃尔沃2024年9月汽车销量因统计口径不同存在差异：中国大陆市场销量为12，915辆（同比下降16%）或15，423辆（同比增长1%）；全球市场销量为61，666辆（同比增长25%）或62，458辆（同比增长1%）。中国大陆市场销量差异分析数据来源与统计口径两份数据均来自权威渠道，但统计范围可能存在差异。
品牌销量排行（9月第三周数据）比亚迪以9万辆位居榜首，头部效应明显，销量超过第6 - 10名总和。大众7万辆排第二，作为传统燃油车代表，仍有市场基础。丰田2万辆位列第三，紧随大众。吉利***8万辆逆袭至第四，新能源表现亮眼。五菱汽车3万辆居第五，微型电动车和家用车贡献稳定。
年9月新能源乘用车零售量预计达125万辆，渗透率攀升至51%，创历史新高。各品牌表现如下：比亚迪：单月销量超37万辆，主力车型覆盖“王朝+海洋”系列，高端品牌方程豹、腾势销量均破万，旗下7款车型进入单品销量前十。
东风股份（60000SH）细分销量东风汽车股份有限公司（股票代码60000SH）2025年9月汽车总销量为7433辆，其中新能源汽车销量为2086辆。尽管总量较小，但新能源车型占比约28%，反映出公司在轻型商用车及专用车领域的新能源布局初见成效，未来或通过技术迭代和产品线扩展进一步扩大市场份额。
年9月第三周中国新能源汽车销量数据未单独公布，但乘联分会预测9月全月新能源汽车销量达125万辆，渗透率51%，同比增长约12%，环比增长11%。
