摘要：
本文目录一览：1、20年1季度全球汽车销量下降27%2、... 
本文目录一览：
- 1、20年1季度全球汽车销量下降27%
- 2、15家车企财报速览:“跌跌”不休仍是主旋律
- 3、2022年燃油车损失280万辆,这些品牌最殇
- 4、印度汽车销量遭遇20年来最大跌幅,全球第四大汽车市场真的“熄火”了吗...
- 5、183家车企真实现状:4S店仅复工8%,陷入五大困境
- 6、全球汽车市场2020年4月销量速览:欧洲腰斩,韩国反弹
20年1季度全球汽车销量下降27%
1、年中国 汽车 国内销量2800万台，同比下降3%，销量下降88万台，相对于全球销量下降76万台，中国销量下降幅度超过全球总量。
2、月汽车产销数据及核心原因产销数据：2020年1月，我国汽车产销分别预计完成173万辆和191万辆，环比下降35%和20%，同比下降26%和10%。
3、来看数据：全球车市一季度销量仅1742万辆，同比大跌26%。 这只是个平均数，受冲击最大的欧洲车市，3月销量直接创下38年来的新低。 其中，英国下降44%，西班牙下降69%、法国下降72%，意大利暴跌85%... 没人知道危机何时结束，但当前情况表明， 汽车 业这场危机传导的深度、广度已超越以往任何时候。
4、昨日，中国汽车工业协会公布了最新一期中国汽车市场销量数据：2020年1月份中国汽车产销量分别为173万辆和191万辆，环***别下降35%和27%，较去年同期分别下滑26%和18%。其中，乘用车产销同***别下降26%和2%。
5、中汽协曾表示，此次疫情对汽车行业一季度的运行情况巨大，行业产销将会出现较大幅度下降。1月份的汽车销量同比下降27%，新能源汽车销量更是同比下降54%，几乎腰斩。而2月汽车产销降幅比1月更为显著。
6、相比之下，大众汽车集团的账面就没有这么光鲜了。根据其2020年上半年财报数据显示，大众汽车上半年的全球累计销量为3831万辆，同比下滑24%。息税前利润降为亏损14亿欧元，扣除一次性项目后，运营亏损为8亿欧元（约合人民币66亿元）。
15家车企财报速览:“跌跌”不休仍是主旋律
1、与“跌跌”不休的基调不同，2019年沃尔沃交出了一份令人满意的成绩单，根据沃尔沃官方公布的财报数据显示，2019年沃尔沃的营业收入为2741亿瑞典克朗（人民币约1987亿元），同比增长5%；全年营业利润143亿瑞典克朗（人民币约104亿元），同比微增0.8%。
2、受全球经济放缓以及疫情因素的影响，2020年上半年全球汽车行业持续低迷。有数据显示，上半年全球70多个主销国家累计汽车销量仅为3215万辆，同比下滑29%。在销量承压的背后，多家跨国车企的业绩也拉起了警报，“亏损”成为主旋律。
3、上个月，各大车企财报陆续发布。从数据呈现来看，无论是日系还是德系亦或者是美系，“亏”成为主旋律。显然不仅是主机厂，受***疫情冲击，汽车流通业也是如此。近日，上市经销商纷纷发布2020年上半年财务报告。
2022年燃油车损失280万辆,这些品牌最殇
1、在这些传统燃油车大量减少的品牌中，5家的损失超过20万辆，由多到少依次分别是大众25万辆、哈弗23万辆、日产20万辆、吉利25万辆和别克8万辆。众所周知，凭借着发力早、车型众多和南北两家合资企业的双重推动等优势，自从进入我国乘用车市场以来，大众一直占据着较大的市场份额，遥遥领先于其他品牌。
2、先从我们熟知的上汽大众来说，其2024年销量为1181万辆，同比下滑 51%，已经连续两年呈现下滑态势。曾经凭借着帕萨特、朗逸等车型在国内市场长期占据销量前列，如今在新能源汽车的冲击下，传统燃油车市场份额被不断蚕食，尽管也推出了一些新能源车型，但市场反响不如预期。
3、第一只麻雀，是长安马自达CX-50行也，它上市才2个月，而且还是跟“电”一点不沾边的车的身份，以4158辆的月销量，跻身新车销量排行榜第8，总SUV排行榜第60位，虽然在SUV总榜上位次不是很好看，但也已经把冠道、途昂等挤了下去。之前的第一个月，它的销量为503辆。环比增幅高达726%。
4、环比来看，2022年12月，燃油车的销量还超过153万辆，1月的销量环比腰斩超过42%。 在燃油车的份额萎缩过程中，合资企业是受损最严重的。 像丰田这样过去几年终端价格坚挺的品牌，为了挽救销量，也在终端开始逐步放水。
5、早在去年，油车颓势就已经非常明显。2022年，国内新能源车大幅增长84%，实现了近240万辆新增量；相比之下，燃油车销量为1470万辆，相比上一年跌去了280万辆。相比国内，欧洲上演了更加激进的一幕。今年2月14日，欧洲议会通过历史性决议，决定2035年完全停售新的燃油轿车和小货车。
印度汽车销量遭遇20年来最大跌幅,全球第四大汽车市场真的“熄火”了吗...
1、由于经济进一步放缓，印度7月汽车总销量大跌36%，这个被认为是全球最有前景的汽车市场遭遇了近20年来最严重的业绩下滑。就在去年，印度的汽车市场还被认为要取代德国和日本，成为世界第三大汽车市场。目前，就汽车销量而言，印度已取代德国成为全球第四大汽车市场。
2、“尽管印度乘用车市场2019年的销量有所下滑，但印度汽车市场仍旧有强大的市场潜力和消费潜力可以挖掘，这也是中国车企争相进入印度市场的诱因。”？乘联会***崔东树对创业邦表示。 名爵品牌（来源：***） 以国内车企出口排名第一的上汽集团为例，上汽的3个海外整车制造基地分别位于泰国、印度尼西亚和印度。
3、虽然在2019年，印度汽车市场销量有所下滑，但据世界汽车业专业调研公司FOURIN预测，印度汽车产量到2022年将达到700万辆、销量超600万辆，2030年将达到1190万辆、销量破1000万辆。而且与5年前的国内SUV市场一样，在过去的2012018年，印度SUV市场同样保持着高增长，增长率是其他乘用车的7倍。
4、这一决策主要受印度地缘政治环境和高昂进口关税的影响。市场背景与战略考量印度市场潜力：印度是全球第四大汽车市场，2021年汽车销量达308万辆，且***承诺到2030年将电动汽车占比提升至私人汽车的30%，为新能源车企提供了广阔空间。
183家车企真实现状:4S店仅复工8%,陷入五大困境
1、许海东表示，针对中国汽车产业目前的恢复情况，在已向中汽协反馈复工***的183个整车生产基地中，截止至2月12日，已有59个基地开始复工，占比达到32%。 但中国汽车流通协会日前发布数据，截止至2月12日，协会调研的60家经销商集团，共计39***家汽车4S店中，综合复工率仅为4%。
2、而早前，堂哥也实地走访了成都多家经销商，了解他们线上直播卖车的真实现状，但收到的回答都是“当前还处于起步阶段，有流量，但却没有实际订单达成”。由此可见，无论是车企本身，还是终端经销商，在2020年都将面临更加严峻的“生存挑战”。
3、不得不说，雷克萨斯和捷豹路虎的4S店目前为止情况还相对乐观，相比之下，汽湃君本次探访的沃尔沃和凯迪拉克4S店就比较冷清了。下午2点左右，汽湃君首先探访了成都当地某凯迪拉克品牌4S店，整个店内客流量十分有限，仅有一组客户到店看车，销售人员也较少。
全球汽车市场2020年4月销量速览:欧洲腰斩,韩国反弹
全球汽车市场2020年4月销量速览：欧洲腰斩，韩国反弹，印度竟然为“零”北美洲美国新车销量63万辆，同比下降55%根据美国汽车行业研究机构Edmunds的分析数据，4月份美国新车销量仅达633，260辆，同比降幅达到55%，环比降幅为32%，是自1990年以来的最低水平。
年中国汽车市场产销量同***别下降5%和2%，2020年负增长仍为大概率***，但降幅预计大幅收窄。
年1~5月，起亚汽车在美国累计销量为25万辆，同比下降11%。 丰田汽车5月在美国销量超过15万辆，超出其内部预期的15万辆，同比下降约20%，但零售需求出现大幅反弹，恢复至2019年5月的80%。 考克斯汽车资深经济学家查理？切斯布罗格分析认为，美国汽车市场销售在4月触底，5月开始缓慢而稳定地恢复。
