摘要：
本文目录一览：1、政策鼓励叠加厂商补贴,4月多家车企销量“转正”2、... 
本文目录一览：
- 1、政策鼓励叠加厂商补贴,4月多家车企销量“转正”
- 2、2021年预计亏损超4亿元,众泰汽车或净资产回正将申请摘帽
- 3、最失望的车企排行
- 4、众泰汽车销量最高的一年
- 5、众泰为什么全部停产了
- 6、数度四月车市|分化与洗牌
政策鼓励叠加厂商补贴,4月多家车企销量“转正”
来自中国汽车工业协会对重点企业销量快报的统计显示，4月中国汽车行业销量预计完成200万辆，环比增长38%，同比有0.9%的微增。乘用车市场信息联席会的监测数据是，4月前四周零售同比增速回升到-6%，相比2月的-80%和3月的-20%已经大幅收窄。经销商的日子也逐渐见到了阳光。
月30日下午，在与上海展览中心仅一路之隔的星级酒店会议室里，上汽集团总裁助理蔡宾先生，携集团旗下上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、上汽大通，四大整车企业营销老总，一字排开，向媒体阐述即将到来的“五与上汽有个约惠”活动亮点，以及上汽为提振销量所拿出的全部诚意。
第一商用车网最新获悉，2020年4月份，国内商用车市场产销542万辆和538万辆，产销同***别增长31%和32%，增幅从上月（3月份商用车产销同***别下降20%和23%）实现转正。
科创板之所以成为车企眼中的“香饽饽”，主要归因于以下几个方面的因素：新能源汽车市场的强势反弹 近年来，新能源汽车市场在政策利好的推动下实现了强势反弹。2020年前11个月，国内新能源汽车累计销量达到19万辆，同比增长9%，增速较前10个月实现由负转正。
事实上，车企靠新能源车来赚取国家补贴、当地***补贴、各项土地税收政策等补贴早已经不是什么秘密了，甚至一度成为行业内的“潜规则”，而且有的车企还成立出行公司，左手倒右手之后，再将销售到出行公司的车辆关键零部件拆回来组装到新车上，极大的降低了成本，只有这样才能够赚到钱。
2021年预计亏损超4亿元,众泰汽车或净资产回正将申请摘帽
1、众泰汽车2021年预计亏损超4亿元，若净资产回正将申请摘帽 1月26日晚间，*ST众泰（000980.SZ）发布业绩预告，预计2021年归母净利润亏损4亿元-6亿元，而上年同期亏损高达1001亿元，同比减亏93%~945%。尽管仍然处于亏损状态，但众泰汽车的财务状况已出现显著改善。
2、ST众泰摘帽，将变更成为众泰汽车，众泰品牌要复活了，这个被誉为最具有豪车外形的国民神车正式回归，曾经的众泰几乎徘徊在了破产的边缘。
3、st股票摘帽是没有时间限制的，只要上市公司的财务情况恢复正常就可以申请摘帽。摘星摘帽需要满足的条件：首先经过审计，近年来年度净利润为正，即主营业务正常经营。其次扣除非经常性损益后，净利润为正数。日增减幅度从敏弯基±5%恢复到±10%。取消股票简称前的ST标记，它将被称为摘帽摘星。
4、年大概率会摘帽的ST股票包括ST晨鸣（000488）和ST中地（000736），其摘帽逻辑和时间节点明确，但需关注潜在风险。 ST晨鸣（000488）：产能恢复与财务改善驱动摘帽摘帽概率：约60%-70%（基于2025年6月信息推断）。关键条件：产能恢复：2025年三季度末（约9月底）需实现全面复产，产能恢复超70%。
最失望的车企排行
1、以下是最失望的车企排行：沃尔沃：2025年比利时新车质量报告中，每100辆车258个问题，远低于行业平均，且非首次因质量问题受负面评价。奥迪：得分269低于行业均值，烧机油问题长期被诟病，还存在配件贵、售后响应慢的问题。
2、华晨宝马以服务投诉指数10589位居榜首，主要问题是车机减配。车主反映华晨宝马减配了ID.7车机系统，导致无法使用远程升级和语音功能。这一问题影响了宝马X宝马5系、宝马3系等多款车型，自2019年以来一直存在。一汽奥迪的服务投诉指数为1575，典型问题是备用钥匙未交付。
3、最让人心寒的合资车企可能是广汽菲克。广汽菲克的“寒心”体现在多个方面。首先是产品质量和售后方面，烧机油***爆出后车企装聋作哑，车主投诉也不处理。合资公司破产后，车主修车成本大幅提高，换个零件要掏原价十倍，还有新车才开两年4S店就直接关门跑路的情况。从经营层面来看，股东内斗问题严重。
4、和前面三款车比起来，蔚领的名气最小，销量自然也是最不好的，蔚领7月仅仅卖出1台！对于这款车，有网友曾说：它把大众脸打的生疼。但就目前来看，大众似乎并没有放弃蔚领的意思。就在不久之前，大众2020款蔚领上市，不过无论是外观还是内饰，新款蔚领都没有任何提升。
众泰汽车销量最高的一年
1、年。2016年上市两天就订了超过2万辆，还让2016年众泰汽车的销量达到33万辆，是众泰有史以来卖的最好的一年。众泰汽车也是有过高光时刻的，特别是SR9上市后成为众泰的“明星”产品。得益于此，众泰汽车2016年累计销量达到331万辆，同比增长50%，也是众泰汽车销量最高峰。
2、年。众泰汽车股份有限公司是以汽车整车研发、制造及销售为核心业务的汽车整车制造企业，在2016年，众泰汽车的销量达到33万辆，相比于2017年的30万销量，以及2018年的32万销量是众泰有史以来卖的最好的一年。
3、但是没有核心技术只一昧抄袭的话，是没有长足发展的。众泰在2016年被保时捷带上年销三十三万辆的销量巅峰后，在车市小寒冬中就杠不住了，销量年年下滑。2019年更是跌到了年销16万辆，一年就亏了一百多亿。去年更甚至基本每月销量挂零，直接跌破谷底，抵达破产。
4、众泰汽车在2017年销量达到349万辆，但随后在2018年出现断崖式下跌，销量降至22万辆。2019年，众泰汽车销量继续下滑，全年销量累计仅剩22万辆。到2020年，众泰汽车宣布停产，销量几乎为零，全年仅卖出502辆车。
5、年，众泰打造了第一款轿车Z200；2012年，效仿丰田Allion的众泰Z300。 之后2013年众泰T600、2016年众泰Z700、众泰SR9的上市让其销量剧增。 随后的2017年，上市公司净利润达156亿元，同比暴增超十倍。众泰 汽车 也被称为 “中华神车”。
众泰为什么全部停产了
众泰汽车为何选择停产？这一决定与其销量下滑及营收利润大幅减少密切相关。2019年度业绩预告揭示，公司上半年预计亏损7亿元至2亿元，同比骤降1867%至2009%，而去年同期其盈***达05亿元。这主要归因于宏观经济形势的波及，汽车行业整体景气度低迷，导致众泰汽车销量下滑，经营难以为继。
业绩的下滑，主要归咎于宏观经济形势的影响以及汽车行业整体景气度的不佳。此外，公司汽车销量的下滑更是雪上加霜，最终导致了不得不停产的局面。停产对于众泰汽车而言，无疑是一次重大的挑战。
导致众泰经营困难，销量走低，最终全部停产的原因，主要出于以下几点：车身及电器方面的问题多在于空调故障、内饰开裂等，甚至车门把手都会脱落，这些问题还是比较严重的。看来众泰汽车的做工确实需要提高，有些问题简直太过低级。
其次，外观设计争议也是导致停产的重要原因之一。虽然众泰T700的外观设计曾一度引人注目，但整体风格与路虎和捷豹相似，被部分消费者质疑有模仿之嫌。这不仅损害了品牌形象，也影响了消费者的购买意愿。此外，油耗较高也是众泰T700的一大短板。
截至2024年12月，众泰汽车并未倒闭，但经营情况不乐观。众泰汽车成立于1998年，曾以生产亲民价的SUV和轿车著称，在2010年代初期有过辉煌阶段，不过之后因市场竞争加剧、自身产品力不足，逐渐陷入经营困境。2018年起，众泰陷入欠薪、裁员、停工等负面舆论，网络上也不断流传其破产重组的消息。
数度四月车市|分化与洗牌
月11日，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）公布月度汽车产销数据显示，今年4月，我国汽车产销分别实现22万辆和207万辆，环比增长46%和45%，同比增长3%和4%。这是中国汽车销量，自2018年7月以来首次实现正增长。业内对于4月市场的恢复早有预期。一方面，一季度因疫情被抑制的汽车消费，逐渐释放。
月新势力销量：零跑领跑，排名大洗牌 4月，新势力汽车品牌销量排名发生了显著变化，其中零跑汽车以9087辆的交付量跃居首位，成为当月销量冠军。零跑汽车领跑：4月，零跑汽车交付量为9087辆，环比下滑7%，但同比增长超200%，成功夺得新势力榜单首位。
这是一个分化的时代，就像市场的起起落落落落一样，有人逆势增长，就有人顺势下滑，就连集中度越来越高的前十强，也有四家销量出现同比负增长，其中上汽集团旗下的合资公司就占了两个。4月分上汽大众以12万辆的批发优势拿到了车企第二名，同时也夺得了前十强中跌幅最强的一家同比下跌11%。
在连续跌了21个月之后，中国 汽车 销量终于迎来了一次增长。据中汽协统计数据显示，4月，国内 汽车 销量为207万辆，环比增长45%，同比增长4%。单看乘用车，4月销量达到了156万辆，环比增长46%，同比下降6%。
万家4S店渐入洗牌深水区？ 从时间点来看，庞大、润东、正通、广汇等经销商集团及旗下的4S店们频频发出“危机信号”大多是从2018年开始，而这其实是国内车市最近的一个转折点。
而进入2020年，一场突如其来的疫情，不仅加剧了国内车市的低迷，而且更加速了自主品牌的下滑。今年1-4月份自主品牌的市场份额再次下降，仅为36%，豪华品牌的市场份额在逐步扩大。而在自主品牌市场份额进一步下滑的情况下，残酷的淘汰赛也开始加剧。
