摘要：
本文目录一览：1、7月新势力销量排名2、... 
本文目录一览：
- 1、7月新势力销量排名
- 2、放弃鲶鱼嘴,改款幅度堪称换代!你愿意给它一次机会吗?
- 3、被中保研阻击的上汽大众:销量8连跌,中高端车销量排名大幅下滑
- 4、中国千人汽车拥有量只有美国1/5,为什么车不多销量却开始下滑?
7月新势力销量排名
年7月部分新势力汽车销量排名大致如下：零跑：月销首破5万辆，达50129台，同比增长超126%，凭借全新C1零跑B01等新品上市及超1500家国内外门店渠道支撑夺冠。鸿蒙智行：月销8万台（部分数据显示为47752辆），其中问界贡献超4万辆主力，随着问界M8纯电版、智界R7等新车9月集中上市，后续攻势依然强劲。
年7月新能源新势力汽车厂商批发销量排名（7月1日至7月31日）为：零跑汽车以50，129辆位列第七，赛力斯汽车（含问界）以41，676辆排在第八，小鹏汽车以36，717辆位居第九，理想汽车以30，731辆位列第十二，小米汽车以30，000辆（预估）排在第十三，蔚来汽车以21，017辆排名第十五。
小鹏：交付36717辆，排名从上个月的第四升至第三，归功于新车型M03 Max和G7的推出，1 - 7月累计交付233906辆。理想：交付30731辆，相比去年7月同比下滑近40%，今年第一次掉出新势力前三，1 - 7月累计交付234669辆。
零跑汽车：7月全系交付达50，129台，同比增长超126%，月销量首次突破5万台，创历史新高，暂居新势力第一名。小鹏汽车：交付量为36，717辆，同比增长229%，创下新的月度交付纪录，且公司已连续第九个月交付量超过30，000辆，排名第二。
零跑汽车：交付50129辆，首次月销突破5万，同比增长超126%，位居新势力榜首。问界：属于鸿蒙智行，鸿蒙智行7月交付47752辆，问界全系交付40753辆，是鸿蒙智行销量大头。小鹏汽车：交付36717辆，同比增长229%，创下单月历史新高。理想汽车：交付30730辆，排名下滑，未进入前三。
放弃鲶鱼嘴,改款幅度堪称换代!你愿意给它一次机会吗?
1、不过，即使中美两大市场都对索纳塔提不起兴趣，但现代汽车也不愿意放弃这一代索纳塔，并且试图通过大刀阔斧地重新设计外观造型，进而扭转销量惨淡的局面。
2、迷途知返的全新途胜即将来袭，摒弃“鲶鱼嘴”，拥抱机甲风 前不久，全新途胜的国内首秀重新吸引了众人的目光。这款曾一度因“鲶鱼嘴”设计而陷入困境的车型，如今以全新的机甲风格面貌回归，意在重振旗鼓，再次成为市场焦点。
3、没错，就是“鲶鱼嘴”的到来。过于复杂的外形说是专为中国市场设计，但厂家考虑过消费者真的喜欢吗？我觉得或许现代就是为了单纯的统一家族设计语言，可这套设计放在SUV身上是真的不合适啊，之前那种大气灵动的味道没有了，剩下的只有满身的违和感，甚至在车尾还强行“改装”了贯穿式尾灯。
4、不是的了。根据奔驰官方发布消息可知，2023年奔驰新E级将***用新一代S级同款设计语言，前脸彻底改款了现款的鲶鱼嘴造型，使用网状进气格栅，下方为贯穿式设计，两侧加入犀利狭长的LED大灯组。
被中保研阻击的上汽大众:销量8连跌,中高端车销量排名大幅下滑
1、而在绝对销量增长相对强势的车企中，上汽大众1—8月连续出现了8个月的下滑，8月份销量下滑幅度高达7%，上汽大众在优势品牌销量纷纷增长的情况下，出现了8连跌，这本身就不是一个正常的状态，而且这样的销量下滑，对上汽大众的中高端战略也是打击很大的。从8月份国内轿车产品的销量来看，上汽大众的中低端轿车销量依然非常优秀。
2、在笔者看来，或许将上汽大众销量的下滑归因于产品投放出了问题更恰当一些。大众Polo换代失败，桑塔纳产品老旧、毫无竞争力，帕萨特、途观L在中保研测试中“栽”了跟头，朗逸产品力不足、略显疲态。而新产品大众威然定价过高，无竞争力，上市销量惨遭扑街。
3、与此同时，大众在国人心中的地位也是举足轻重，南北大众销量长期霸占国内汽车销量排行榜首，令其他合资品牌分外眼红。即便是大众在国内不断减配，即便大众在质量问题上层出不穷，国人依旧会选择性遗忘，但是对上汽大众帕萨特“中保研***”，直到现在国内消费者都还耿耿于怀。
4、帕萨特安全性对其销量有影响。2019年底，上汽大众帕萨特在中保研碰撞测试中，A柱断成三角形，气囊未有效保护***人，这一结果与大众一直宣传的德系品质、安全标杆形象大相径庭，导致其销量断崖式下跌。2020年新帕萨特销量为145805辆，相比2019年减少了68256辆，同比下降389%，中级车销冠地位也被其他车型取代。
5、帕萨特中保研测试成绩不佳，引发对中国消费者区别对待的质疑 帕萨特在中保研的碰撞测试成绩不佳，引发了广泛关注和讨论。这款车型因此销量大幅下滑，并连带影响了上汽大众其他车型的市场表现。车主们纷纷投诉疑似设计缺陷，特别是对其A柱的强度表示质疑。
中国千人汽车拥有量只有美国1/5,为什么车不多销量却开始下滑?
日前，世界银行发布了全球主要国家千人汽车拥有量数据，其中，中国每1000人拥车量为173辆，在统计的20个国家中排名倒数第四位（17位）。 而美国以千人拥车量837辆高居第一，澳大利亚、意大利则以74695辆分列第3名。换句话说， 中国千人拥车量仅为美国的1/5。 实际情况远没有人均拥有量数据那么悬殊。
汽车文化 很多人说中国没有汽车文化，但在个人看来，中国其实有汽车文化 的，只不过比较特别。很多人理解的汽车文化是改装、玩车等，而中国的汽车文化是年检、限号、限牌等。要知道，在北上广深这些城市，很多人都是有购车需求的，而且有能力购车。
从人均汽车保有量来看，美国平均每人拥有一辆汽车，而中国由于人口基数大，尽管汽车总量庞大，但人均汽车保有量相对较低。 随着中国经济的发展和人民生活水平的提升，中国汽车市场仍具有巨大的增长潜力。 在新能源汽车领域，中国的增长速度超过了美国。
在中国，每一千个人中只有173人拥有车辆，不过据中汽协统计，2019年10月份的汽车销售额环比虽然增加了，但是同比数据却是减少了的。汽车保有量是一个地区拥有车辆的数量，一般是指在当地登记的车辆。但汽车保有量不同于机动车保有量，机动车保有量包括摩托车、农用车保有量等在内。
几乎所有大城市都面临着严重的交通拥堵问题，例如国庆长***前北京曾多次出现极端交通拥堵情况。 汽车尾气排放成为许多大城市的主要污染源，对空气质量造成了严重影响。 在过去的5年中，中国新增了1亿吨炼油能力，而这全部被新增的3500万辆汽车所消耗。
