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长城汽车第三代哈弗H6侧面碰撞试验引发争议,真相究竟是什么?
在12月23日的中汽研碰撞测试中，第三代长城哈弗H6在侧面碰撞后，虽然车身受损严重，但侧面气囊和气帘却未能正常打开，同时四个车门也被锁死。这一测试结果与消费者对于哈弗H6的期待和信任形成了鲜明对比，引发了广泛关注和讨论。长城汽车的反应与质疑 长城汽车在***发生后迅速发布了声明和公告，但内容却引发了更多质疑。
查询配置发现，哈弗H6搭载了侧气囊和侧气帘，但在碰撞中没有起作用，意味着驾驶员并没有受到气囊应有的保护措施。要知道，侧气囊/侧气帘未都没有打开，绝对称得上是重大缺陷，因为侧气囊/侧气帘最首要的任务就是应对侧面碰撞，尤其是气帘，能防止乘员被侧向爆头，重要性不言而喻。
接下来，C-NCAP官方依照惯例先后公布了所购买的车型配置自动刹车AEB试验、正面碰撞和侧面碰撞***。根据通告内容显示，C-NCAP独立地从长城汽车经销商处购置了H6 5T DCT Pro版车型，即是第三代H6的次低配车型。所以，理论上来说哈弗H6这次参加测试与厂家供车无关，这是在大家的呼声之下进行测试。
看完C-IASI最新碰撞测试结果,我对国产车的安全性更有信心了
1、月16日，中国保险汽车安全指数管理中心公布了2019年中国保险汽车安全指数（C-IASI，简称中保研）碰撞测试最新结果，长安CS75 PLUS以6项优秀（G）的卓越成绩，引起了业内广泛关注。 自去年C-IASI碰撞测试结果公布以来，众多参与测试的热销车型折戟沉沙，其中就包括了以安全见称的德系车型。
2、CIASI的测试结果对汽车制造商产生了深远影响，迫使车企重新审视其产品质量标准，并寻求提升车辆安全性能的途径。这是对消费者负责的体现，也是推动行业进步的重要动力。消费者的重要性：对于消费者而言，CIASI的测试结果提供了一个了解车辆安全性能的重要窗口，有助于消费者做出更加明智的购车决策。
3、这场测试无疑对汽车制造商产生了深远影响，它揭示了提升车辆安全性能的紧迫性。strongC-IASI的测试结果迫使车企重新审视其产品质量标准，积极寻求提升，这是对消费者负责的体现，也是推动行业进步的重要动力。中保研的测试已经赢得了业界的广泛关注，它成为了衡量汽车安全的新标杆。
4、中保研汽车技术研究试验中心近日发布的中国保险汽车安全指数（简称“C-IASI”）五款车型测评结果显示，已测车型在安全设计与安全技术等方面较去年均有明显改进与提升。这一进步不仅体现在车型的安全性能上，还反映在经济性方面，为消费者提供了更为全面和客观的购车参考。
中保研新势力造车首撞:成绩优秀,小鹏G3碰撞测试解析
1、作为C-ISAI测试过的第一辆纯电动车，也是造车新势力的首款车。小鹏G3在关乎驾驶员和乘员的测试项目上，拿到了整体“G”优秀的评价，我们必须要点个赞！其实，在研发之处，小鹏G3就非常重视车辆碰撞安全，甚至交付之前内部还撞过63辆工程车。正是如此，在C-NCAP的碰撞中，小鹏G3也拿到了五星的评级。
2、今天，1月14日，C-IASI中保研再放新成绩，最终小鹏G3碰撞试验总评在四个试验维度中分别获得：低速碰撞与维修经济指数为P差，乘员安全指数为G优秀，行人安全指数为G优秀，车辆***安全指数为G优秀。这是首个参加中保研碰撞试验的造车新势力品牌，成绩确实令人欣喜。
3、首先，根据中保研公布的碰撞测试结果来看，小鹏G3的四大项目评价中三项获得了优秀，包括车内乘员安全指数、车外行人安全指数以及车辆***安全指数。这意味着在碰撞发生时，小鹏G3能够较好地保护驾驶者和行人的安全，同时其***安全系统也表现出色。
