摘要：
本文目录一览：1、日系车为何都不赚钱了?2、... 
本文目录一览：
- 1、日系车为何都不赚钱了?
- 2、日本2024年EV销量揭晓:比亚迪首超丰田,纯电动汽车市场格局生变_百度...
- 3、特斯拉一年卖出多少辆
- 4、日本纯电动汽车销量
- 5、子弹说车:3款国产车上榜,盘点2019年全球新能源乘用车销量TOP10
- 6、丰田最赚钱,宝马双料冠军!销量证明:上半年跨国车企仍然强
日系车为何都不赚钱了?
1、日系车不再赚钱的原因主要有以下几点：关税压力：2025年4月，特朗普***宣布对日本输美商品征收高额关税，尽管后来美日协议将税率有所降低，但仍远高于历史水平。这一政策对日系车企，特别是丰田、本田和日产这三大日系车企造成了巨大冲击，导致它们的利润大幅下降。
2、日系车近年来在盈利方面面临诸多挑战，出现不怎么赚钱的情况。一方面，市场竞争愈发激烈。如今全球汽车市场上，各类品牌层出不穷，不仅有传统的欧美品牌持续发力，新兴的新能源汽车品牌也迅速崛起。这些竞争对手在技术、设计、营销等多方面不断创新突破，给日系车带来了巨大压力。
3、车企为维持利润，要么提高售价，这可能使产品竞争力下降；要么压缩利润空间，直接影响盈利。再者，日系车在智能化、网联化方面发展相对滞后。当其他品牌汽车凭借先进的智能驾驶***、车联网功能吸引消费者时，日系车若不能及时跟上，就容易在市场竞争中处于劣势，进而影响盈利状况。
4、三菱东南部的衰落导致了三菱汽车阵营在中国的基本失败，它只依靠三菱， 广汽，的几款SUV车型，也是一家日系车公司。丰田，本田，马自达和日产在国内市场都有非常丰富的产品布局，几乎覆盖了细分的市场领域。从产品布局来看，可以说三菱所有发售的车型都很难与现代消费者直接对接。
日本2024年EV销量揭晓:比亚迪首超丰田,纯电动汽车市场格局生变_百度...
1、日本2024年EV销量揭晓：比亚迪首超丰田，纯电动汽车市场格局生变 2024年日本国内纯电动乘用车销量遭遇显著下滑，整体销量大幅下滑33%，总量仅为5万***36辆。然而，在这一整体下滑的趋势中，比亚迪却异军突起，实现了销量的显著增长，并首次超越了传统日系巨头丰田，成为日本EV市场的一匹黑马。
2、比亚迪销量稳居龙头，增长势头强劲 比亚迪在3月份的表现尤为亮眼，销量达到了惊人的30.25万辆，同比增长了406%。这一成绩不仅巩固了比亚迪在新能源汽车市场的领先地位，也展示了其强劲的增长势头。
3、据中国汽车工业协会数据，2023年纯电动车销量占比首次超过燃油车，达到32%。这一增长主要集中在一二线城市，用户多为年轻群体、科技爱好者及限购城市的刚需家庭。在三四线城市，纯电动车的渗透率仍较低，加油站仍是主流。
4、在2021年11月的新能源轿车销量榜中，特斯拉Model 3未能进入前五，仅位列第六。这一排名相较于之前轿车和SUV还未分开排名时有所下降，显示出新能源市场竞争的激烈程度。比亚迪的秦PLUS在11月销售28151辆，表现出强劲的市场竞争力。
特斯拉一年卖出多少辆
年，欧洲汽车市场继续展现出其多样性和竞争激烈的态势。根据最新数据，欧洲汽车销量冠军再次易主，由罗马尼亚品牌达契亚（Dacia）旗下的Sandero车型摘得桂冠，全年销量达到28万辆。而此前备受瞩目的特斯拉Model Y则跌至第四位，显示出市场格局的快速变化。
回到2年前，我们其实很难想象，一台在舒适性和做工方面都如此不修边幅的车，能在中国市场卖出30万辆，但是特斯拉就是做到了。特斯拉Model Y有多不舒服？简单来说，坐完特斯拉Model Y再坐比亚迪宋PLUS，感觉就像坐上了奔驰S级。
过去一年，新能源车市场竞争异常激烈。外资油车集体大降价，国产新能源则疯狂堆料、卷配置、拼价格。特斯拉和比亚迪分别以181万辆和157万辆（若算上混动车型则总销量为302万）的销量位居纯电车销量排行榜前两位。蔚小理中，理想以36万台位居第一，蔚来和小鹏则分别卖出16万和116万台。
日本纯电动汽车销量
整个2024年，日本市场的纯电车销量表现并不理想，仅售出***36万辆，同比下滑了33%。这一数据在发达国家中相对垫底，显示出日本市场对纯电动汽车的接受程度仍有待提升。然而，在这一背景下，中国汽车品牌却展现出了强劲的增长势头。日本本土品牌销量下滑 作为汽车强国的日本，其本土的纯电动汽车品牌销量全线下滑。
主要厂商销量大幅下滑：2014年11月，日产和三菱这两大日本电动汽车主要生产商的销量均出现了显著下滑。日产当月售出的聆风纯电动汽车数量为943辆，与2013年同期的1306辆相比，减少了约363辆。
预计销量：约300万辆 全球电动车销量冠军（占集团总量70%），东南亚及欧洲扩张加速。雷诺-日产-三菱联盟（法国/日本）预计销量：约280万辆 低价电动车（如日产Sakura）在日本及新兴市场热销。福特汽车（美国）预计销量：约250万辆 F-150 Lightning及商用电动车推动增长，南美市场表现稳健。
新能源是当今社会发展的一大趋势。自然，各国基本上都需要牢牢抓住这个机会。日本是汽车制造大国，很多受欢迎的汽车品牌都是日本制造的。比如现在全球销量最大的纯电动汽车聆风，可以说是日产经典中的经典。在电动汽车繁荣之前，日产推出了具有先进愿景的Leaf。
日本：继续位列第四，去年汽车销量达到4，779，086辆，同比增长18%。德国：蝉联欧洲最大汽车市场称号，去年销量同比增长3%至285万辆。巴西：销量为230.9万辆，位列第六。英国：销量为190.3万辆，超过韩国，位列第七。法国：销量为175万辆，同样超过韩国，位列第八。
早在2001年，日产就推出了首款量产电动汽车Leaf聆风，本田更早，1990年代就量产了首款电动车型本田EV Plus。然而，由于未能及时跟上市场风口，日本电动汽车在中国电动车发展迅猛的2015-2022年间逐渐丧失了先发优势。
***说车:3款国产车上榜,盘点2019年全球新能源乘用车销量TOP10
1、年特斯拉凭借Model Model Y、Model S三款车型积累近37万辆的销量，其中Model 3就贡献了30多万辆的销售成绩。而2019年年底份伴随着上海特斯拉超级工厂的正式投产，Model 3的售价补贴后不超过30万元，这无疑进一步加固了特斯拉在全球的地位。
2、NO.7 宝马X3，2019年销量：121500辆 宝马X3是BBA三款车中最后一款实现国产的选手，唯一一台没有加长轴距的车型，但这些都不妨碍它的受欢迎程度。虽然在空间方面宝马X3不如奔驰GLC和奥迪Q5L，但在驾驶乐趣方面，宝马X3秉承了宝马一贯的运动基因，开起来非常得心应手。
3、新能源汽车热销排行榜是北汽EU系列、比亚迪元EV、比亚迪E比亚迪唐 DM、吉利帝豪EV。北汽EU系列 北汽EU系列在2019年上半年的累计销量为49076辆，较2018年上半年的3054辆增长达到了1509%；在2019年6月的单月销量为17916辆，较2018年6月的1477辆增大达到了1113%。
丰田最赚钱,宝马双料冠军!销量证明:上半年跨国车企仍然强
1、数据显示，丰田2023年上半年在全球累计销售出4***6万辆，同比增长1%。另外，业绩报告，丰田二季度营收达55万亿日元，折合人民币约为5300亿元；净利润达3113万亿日元，约合人民币660亿元。不管是销量还是营收，丰田数据均在实现增长，目前它是汽车圈最赚钱的车企。
2、数据显示，得益于美国及欧洲等市场对混合动力等电动汽车需求的不断增长，2023年上半年丰田全球累计销量为4***6万辆，同比增长1%；累计生产4838万辆，同比增长13%，创自2019年上半年以来历史新高。从数据上分析，不管是销量还是产量，丰田年中数据均实现增长。
3、其他车企：除了上述车企外，福特汽车也在持续削减电动化投入，减少产品产量、推迟工厂建设；丰田汽车公司掌门人丰田章男更是多次在不同场合对电动车的发展表示质疑。 跨国车企放缓电动化的原因分析 动力电池产业依赖与成本高昂：跨国车企在欧美市场没有建立强大的动力电池产业，依赖进口导致生产、投资成本较高。
4、一个典型的例子就是，多数车企都在追求“上市即交付，交付即上量”，但丰田认为产品开发到量产初期会经历品质的爬坡，新车型投产即满产可能会伤害品质，所以丰田坚持铂智3X逐步提高产能，哪怕牺牲了产品的交付速度。
