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中汽协:2022年中国汽车总销量预计达2750万辆同比增长5%左右
1、近日，中汽协发布2022年中国汽车市场趋势分析报告。报告显示，2022年中国汽车总销量预计达到2750万辆，同比增长5%左右。其中，乘用车为2300万辆，同比增长7%；商用车为450万辆，同比下降6%；新能源汽车将达到500万辆，同比增长42%，市场占有率有望超过18%。
2、在多项利好政策的带动下，11月份国内汽车销量保持快速增长势头。近日，中汽协上调了今年国内汽车总销量增长目标。中汽协副总工程师许海东表示，今年国内汽车全年销量有望实现2750万辆，同比增长5%。
3、根据中国汽车工业协会（中汽协）发布的最新数据，去年中国乘用车产销分别完成2747万辆和2753万辆，同***别增长2%和8%。这一显著增长不仅体现了国内乘用车市场的持续繁荣，也彰显了消费者对高品质、高性能乘用车的强烈需求。
2022年新能源纯电动重卡1—11月销量
年1-11月新能源重卡累计销售52万辆，比去年同期净增约1万辆，同比增长310%。其中，1-11月电动重卡累计销售2万辆，同比增长322%，占据新能源重卡90.93%的市场份额，成为新能源重卡市场的绝对主体。
得益于产品矩阵的完善，远程新能源在继2022年新能源商用车销量第2022年12月单月销量破万之后，今年4月，远程新能源再次拿下月度销量第一。其中，新能源物流车的累计市占率达到215%，新能源轻卡累计市占率达到47%。在某种程度上，远程新能源对于整个新能源商用车渗透率的提升有着重要的意义。
三一汽车销量最高达3390辆，同比增长184％。徐工汽车、汉马科技排名第二和第三，销量分别为2445辆、2307辆。宇通集团、北奔重汽、上汽红岩、北汽福田、中联重科、中国一汽、东风柳汽进入前十。据电车***统计，2023年1月新能源重卡共销售1457辆，同比下跌37％。
纯电动重卡排名前十名分别是：三一重卡：以其高续航和丰富智能化配置在长途运输中具优势。徐工重卡：以其高效节能和重载能力满足物流需求。一汽解放：耐用性及舒适度使其成为许多重卡用户的首选。中国重汽：作为国内重型汽车工业的摇篮，具有强大的研发制造能力。陕汽集团：在新能源重卡市场发力，销量稳步增长。
新能源汽车国家大数据联盟执行秘书长李阳表示，2022年，我国新能源卡车销售达12万辆，相对“十三五”末期增长约6倍。其中，纯电动卡车和氢燃料电池卡车销量分别达到18万辆和3074万辆，相对“十三五”末期增长约5倍和39倍 报告指出，我国卡车电动化呈现三大特征。
据电车***数据，2023年1-2月新能源重卡销售2660辆，其中，换电重卡销量超1400辆，达到1457辆，占比577%，成为新能源重卡第一补能车型。与2022年1-2月销量（1469辆）相比，降0.82%。
格力汽车销量
格力汽车销量整体较为惨淡。2022年，格力钛新能源客车销量仅1736辆，市场份额不足3%；2024年格力汽车销量数据未明确披露，但2025年4月有信息显示其去年（2024年）销量为63万辆。格力的造车之路始于2016年，董明珠力推格力收购银隆新能源，几经波折后在2021年通过司法拍卖控股并更名为“格力钛”。
据格力集团的三季报数据显示，2021年前三季度中，格力电器实现营收达 13835亿 元，同比增长了73%，净利润则实现了 1545亿 元，同比增长了121%，看起来算是相当不错的数据，但是相比美的集团，格力集团就难免有些差强人意。
反观格力，国内市场销量2963万台，是比美的多出400万台，但海外市场只卖了1068万台，不及美的的一半。 所以严格意义上来讲，格力依然是国内市场上的第一，但两家公司志在全球，作为跨国销售的两家公司，恐怕谁也不愿意只把眼光局限在国内吧？所以从放眼全球的角度来讲，格力输了。
格力空调在不同等级城市的销售量存在差异。县城级别的C类城市，一年销售量大约在100万台左右；B类城市，销售量提升到150万台；A类城市，则可能达到200至250万台，具体数量还需根据当地实际情况而定。销售量的高低与城市的等级直接相关。销售量的计算标准也有所不同。
