大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车之家2020马自达最新报价的问题,于是小编就整理了4个相关介绍汽车之家2020马自达最新报价的解答,让我们一起看看吧。
2020马自达mx5还能买到吗?
2020年马自达MX-5仍然可以购买,但是取决于地区和经销商的库存情况。建议向当地的马自达经销商查询是否还有存货,并了解最新的优惠促销和价格。如果经销商没有现货,他们可能会提供预订或其他购买选项。总之,如果您对2020年马自达MX-5有兴趣,建议尽快联系当地的马自达经销商以获取更多信息。
马自达阿特兹2020蓝天时尚裸车价?
2020 款马自达阿特兹蓝天时尚型的裸车价约为 14.79 万元人民币。价格仅供参考,实际裸车价受地区经销商优惠政策、市场供需等因素影响,可能存在小幅波动。建议直接联系当地马自达经销商或官方渠道获取实时报价,以确保准确性。
2020马自达cx30和2021年马自达cx30区别?
作为改款车型,2021款马自达CX-30的外观设计保持不变,车辆的整体造型延续了马自达家族化设计风格,标志性的进气格栅极具辨识度,在镀铬饰条的装饰下显得格外动感、时尚,其中18英寸的熏黑式轮毂也有着很强的运动气息。
内饰方面,2021款马自达CX-30中控配备了8.8英寸的中控液晶显示屏,中控台整体布局并没有明显的改变,但是车内在精致的做工以及真皮材质的运用下显得档次感更高。并且其中2.5Turbo车型还配备了12扬声器以及Bose音响系统
2020款马自达CX5怎么样?
谢邀
马自达一直是众多合资品牌当中的小众品牌,作为一家日资车企,其和丰田、本田以及日产等日资车企在规模上也无法相提并论,但是马自达却拥有不少的粉丝。那么马自达CX-5作为一台合资紧凑型SUV车型产品力怎么样,是否值得消费者购买呢?我们今天就来聊聊这个问题。
在日系车企审美逐渐“非主流化”的当下,马自达可谓是日系车企当中的“一股清流”,凭借着几年来“魂动”设计语言在马自达车身上的不断深化,马自达CX-5现在可谓是同级别车型当中颜值最高的车型之一,流畅的线条以及颇有攻击性的前脸让这台CX-5的颜值深受年轻消费者的欢迎。
而在动力方面,马自达CX-5全系都没有搭载涡轮增压发动机,这在涡轮增压发动机遍地都是的现在是没什么优势的,但是***用了自然吸气发动机的CX-5却并不是一台开起来没有乐趣的车,甚至马自达CX-5的驾驶乐趣要比多数同级别车型更多。
无论是2.0L还是2.5L车型,在这台几乎是民用车当中最好的6AT变速箱的帮助下,都有着非常不错的动力表现,急加速时这台6AT能够非常快速的连降两档来响应驾驶者的需求。而在拥堵路况下,这台CX-5也几乎感受不到顿挫感的存在。
当然,除了动力总成之外,马自达CX-5的底盘调校也非常出色,日常驾驶当中,这台CX-5的底盘要比德系竞争对手更软,相应的舒适性也就更好,而在高速过弯或者在激烈驾驶的时候,这台CX-5的悬挂却能提供非常良好的支撑,较短的悬挂行程也让车辆的侧倾更小,让驾驶者感觉自己是在驾驶一辆轿车而非SUV车型,驾驶者也会更有信心。
那么相比同级别的车型,马自达CX-5是否值得消费者购买呢?其实在合资品牌紧凑型SUV车型这个细分市场上,通常丰田RAV4、本田CRV等车型是主流车型,和这些车型相比,马自达CX-5的空间会更小一些,正常家用是没有问题的,但是如果你想要更大的后排空间的话,那么这台马自达CX-5并不能满足你。
而在驾驶感受上,这台CX-5是一台非常有性格的车型,说其是同级别车型当中操控最好的车型也并不为过,如果你日常并不经常使用后排空间的话,那么这台CX-5的其实是一个非常不错的选择,驾驶感受好,油耗水平也在可接受的范围,后期可靠性也不错,对于消费者来说,这是家用车当中一台颇能够激起消费者驾驶兴趣的车型。
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马自达CX5在中端SUV中可以这一评价
日系中端SUV中的高端车
综合对比为同级SUV中的低端车
日系车的两大特点分别为自然吸气发动机与CVT变速器,这两种低端机器马自达只占了一种,其量产车多使用AT变速箱。
在自动变速箱中AT仍为最佳选项,因为这种机器的传动结构***用的是液力变矩器,利用变速箱油传动不仅平顺而且耐用性极高;换挡结构为行星齿轮组,可靠性与耐用性也远超CVT。马自达能选择这种制造成本更高的变速箱,至少说明了这个品牌没有“那么日系”。
马自达虽然没有使用CVT变速箱,但仍然具有另外两个日系车的特点:性能差油耗高。参考CX5的2.0L版本,其整备质量即使在减重后也还有1550公斤左右,然而发动机的的动力储备仅仅为114kw/200N·m,且最大扭矩要到4000转才能爆发。
这种水平的2.0L发动机仅仅相当于一线品牌的1.0T增压机,主流的1.5T都要超越此类机器很多。
参照1:3G10TDB型1.0T,最大功率100kw,最大扭矩205N·m(2000~3000转)。
参考1:GW4B15型1.5T,最大功率124kw,最大扭矩285N·m(1400~3000转)。
这两台小排增压机在正常代步转速区间的输出功率,相当于CX5很高转速的输出功率。发动机功率的高低决定了车辆的加速性能和油耗表现,因为提升功率的方式或为大扭矩低转速,或为小扭矩高转速。
内燃机的转速越高喷油量越大,排量基数越大喷油量越大,由此可见CX5不会是一台节油车。至于某些车确实表现出了相对低一些的油耗,其原因无非是用户习惯了羸弱的动力,养成了“温和”的驾驶风格,弱车总得配“弱者”。
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