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...的各种选装值不值得选?花5万多满配的车主逐个评测
新3系推出近一年以来，不断增长的销量，越来越多车主的出现，其实从另一面证明了新3系的产品实力，我们都知道偏科生不好，挑食也不好，所以新3系对于操控，舒适度，颜值，性价比等的平衡，或许恰恰好是大家选择的理由。
运动版和性能版根据预算选择即可，有钱当然是买性能版好，多花4万块钱升级空气悬挂、获得更好的动力肯定是值得的，但是预算紧张的话运动版零百6s的动力日常开其实已经很强了，普通机械悬挂滤震表现也没有比空气悬挂差太多。
不知不觉，全新一代唐DM开了快两年了，因为疫情影响，这个月才开满两万公里，乘这个机会，把这大半年额外在车上花的钱捋一捋，根据长期使用的感受，总结一下这些后装配置值不值吧...下面就按照时间顺序，把额外花钱加装的这些电子玩具逐个点评下，给各位同好一个参考。
虽说EAP功能只需HW0就已经可以满足，但这不重要，重要的是从 2019 年 4 月开始生产的所有特斯拉车型都将免费搭载 HW0 硬件，并且没有区分是否选装完全自动驾驶能力软件包（FSD），这也是之前消费者们不满的点。
开过这台车后,宝马M2C车主居然感慨自己的车又安静又舒服?
1、选车理由 当时看了奥迪RS弯道亡，奔驰A45的杀马特内饰都直接PASS掉了，开始接触M240，马力扭矩和M2普通版差不多，最后咬咬牙上了M2C，事实证明这个决定是对的。最满意 M2C的外形是最让我满意的，小巧的外形，非常适合平时我的开车风格，扮猪吃老虎，路上有挑衅的一脚油下去让你知道什么叫艾姆趴窝。
2、卓越驾驶性能：宝马M2C***用了先进的发动机技术，提供强劲的动力输出，为驾驶者带来极致的驾驶体验。其卓越的驾驶性能使其在众多高性能轿车中脱颖而出。独特设计风格：宝马M2C拥有独特的外观设计，展现出宝马品牌的精湛工艺和卓越品质。这种独特的设计风格不仅令人印象深刻，还提升了车辆的辨识度。
3、玩车的朋友也多了，开过朋友的RS6，CLA45之后，更加觉得在这个新能源盛行的环境下，一定要尽快赚钱，上一个等级，6缸，0以上，才能对得住这份热爱，跟内燃机的那种轰鸣。
4、外观设计：***用大量碳纤维材料，如引擎盖、后扰流板等，提升视觉冲击力，同时确保车辆轻量化与刚性。内饰风格：内饰同样***用碳纤维材料，营造出战斗气息浓厚的驾驶氛围。***发售：作为***版车型，全球仅发售2200台，每台都承载着宝马M2的精湛工艺和高性能承诺。
5、全球***2200台，是M2车型中的顶级版本。M2CS***用了碳纤维材质，使得车辆外观更加运动且独特，内饰也同样***用了碳纤维材质，营造出极致的驾驶氛围。综上所述，宝马M2C是一款集豪华与性能于一身的跑车，无论是外观、配置、动力还是特殊版本，都展现了宝马对速度和性能的极致追求。
不到5毛钱一公里?新宝马3系330i的油耗表现令人吃惊!
在汽车市场上，一款新宝马3系330i的油耗表现令人瞩目，其每公里成本甚至不到5毛钱！作为一款备受瞩目的运动B级车，宝马3系已经实现了国产。其中，320li版本更是配备了长轴距设计，轴距达到惊人的2961mm。
不到5毛钱一公里的宝马3系，而且是330i高功率版车型，你不得不佩服全新一代3系的高效动力与优异的油耗水准，而宝马客车主群里满油开了1000公里的并不在少数，全新3系能有这样的表现，B48TU发动机与ZF 8AT这对黄金搭档功不可没。车主：枫？所在地：武汉 不知不觉，Z4已经陪我走过半年的路途了。
●宝马3系330i四驱工信部综合油耗9L/100km MIIT的油耗在日常驾驶中很难达到，但不代表MIIT的油耗没用。工信部油耗是在科学的台架上测试的，可以在一定程度上代表车辆在技术层面上的省油程度。而且因为每辆车的测试标准都是一样的，所以可以作为油耗横向对比的参考。
如今宝马3系的主销车型是325的长轴，当然标轴也有一部分人会选择。但是相比于325来说，330选择的人数是少之又少。
宝马iX3作为电动车，虽然不在传统燃油车范畴，但其能耗优势同样显著。 在传统燃油车型中，3系中的宝马330i也以9升/每百公里的油耗表现证明了宝马的燃油效率努力。 尽管宝马330i在油耗上表现优异，但目前所掌握的信息显示，2024款宝马X5 0T车型依然是省油冠军。
