汽车品牌停止国产 汽车品牌停止国产了吗

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌停止国产的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌停止国产的解答，让我们一起看看吧。普拉多、陆巡、途乐等大排量汽车明年...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌停止国产的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌停止国产的解答，让我们一起看看吧。

1. 普拉多、陆巡、途乐等大排量汽车明年将集体停止在国内销售了吗？为什么？
2. 巴西发现疯牛病，暂停对华牛肉出口，国产牛肉消费会火吗？
3. 丰田！日产！本田！日本八家车企全部宣布将暂停生产。对提振国内汽车市场有影响吗？

普拉多、陆巡、途乐等大排量汽车明年将集体停止在国内销售了吗？为什么？

汽车已经成为我们出行的必备交通工具，随着城市汽车的广泛普及，在畅行交通和环境保护的压力下，我们国家交相应出台了一系列规范汽车行业发展政策。为了进一步优化大气质量，国家将在2020年实行“国六”排放标准。

在当下全球节能减排的大环境中，燃油车为了生存都在拼命地向小排量涡轮增压及混动方向发展。而那些大排量自然吸气发动机已经越来越没有生存空间，或许一个时代真的就要落幕了。

巴西发现疯牛病，暂停对华牛肉出口，国产牛肉消费会火吗？

预计暂停进口时间不会很长，国产牛肉替代进口牛肉的市场有限。

疯牛病为朊***引起的一种亚急性进行性神经系统疾病，是一类传染病，以潜伏期长、死亡率高、传染性强为特征。1985年在英国发现了全球首例疯牛病，由于本病传染人，导致了全球对疯牛病的恐慌，各国都对疯牛病严防死守。

本次发现的病例分别在巴西米纳斯吉拉斯州和马托格罗索州，是巴西出现的第四和第五例非典型疯牛病。据了解，本次病例和2019年病例存在很多共同点，比如确诊案例属于非典型，而且均是高龄淘汰老牛。

停止进口巴西牛肉会有多久？

2019年，巴西出现疯牛病病例，6月3日巴西农业部第一时间主动发布消息，根据2015年中巴两国签署的牛肉输华议定书，暂停发放输华牛肉卫生证书。时隔10天，巴西农业部长再次发布消息，中国已解禁巴西牛肉。由于时间短，对牛肉市场的供需没有造成太大影响。

根据之前的经验，预计本次停止进口巴西牛肉的时间也不会太久，让我们耐心静候有关部门的通知。

我国2021年1-8月进口巴西牛肉59.6万吨

2020年，我国进口牛肉212万吨，其中从巴西进口118万吨；我国牛肉产量672万吨，全年需求总量884万吨，来自巴西的牛肉占到了国内牛肉消费量的13.35%。如果巴西牛肉长期不能进入国内，我国牛肉供应就会出现一定的缺口。

不过在中秋、国庆的节日效应影响下，造成9月份是牛肉消费旺季。加上暂停进口巴西牛肉，所以不排除牛肉价格出现一定的涨幅，但国产牛肉消费因此人气大涨的可能性不大。

最后需要强调的是，我国对进口牛肉的质量有严格监管，只有安全产品才能进入市场，所以对于市场上的进口牛肉，即便是巴西牛肉，消费者也可以放心食用。

丰田！日产！本田！日本八家车企全部宣布将暂停生产。对提振国内汽车市场有影响吗？

最近日本丰田、本田、铃木等八大汽车生产商宣布停产，主要原因就是受******疫情影响，整车销售出现了困境，而且原材料和零部件的供应链出现问题，这使得以外销为主的日本汽车行业不得不按下暂停键。

众所周知，日本是全球汽车制造业大国，日本停止整车生产之后，全球汽车供应量会减少，同时欧美国家的汽车制造商估计也会减产或停产，这样就会留出一个市场的空档期，我国车企有没有机会因此步入国际市场呢？

应该说，这次******对全球经济的影响，必然会改变很多行业的格局，所谓危机，就是有危险也有机会，我国汽车行业已经蛰伏了十几年，现在可以说是一个非常好的机会，只要我们能够保持复工复产的状态，避免因为产业链影响造成停工，我认为未来一段时间，很可能会为国产汽车走出国门提供一个千载难逢的机会。

首先，国产汽车的质量已经达到国际平均水平，虽然我国的汽车整车质量和国外的汽车名企相比还有一定差距，但是在普通乘用车方面，尤其是在新能源汽车上，我国的整车和国际水平已基本持平，这为我国国产车走出国门奠定了质量基础。

其次，受全球经济影响，疫情过后世界各国的消费需求会降低，处于经济衰退期和恢复期的时候，消费者更倾向于物美价廉的产品，我国的整车具备这样的特点，比如我最近买的一辆国产车，10万元的配置已经非常好，除了在一些细节方面略逊于合资车，但对于家庭用车来说，完全没有问题。

第三，受疫情影响，全球消费低迷，石油价格也大幅下跌，这可能会给很多发展中国家提供汽车消费机会，在油料价格下降的情况下，印度，越南，巴基斯坦等国家，很可能会在疫情之后掀起汽车消费***，这为国产车进入国际市场提供绝佳的机会。

第四，全球具备整车生产能力的国家并不多，除了欧美和日本之外，乘用车方面能够生产整车的国家非常少，我国属于产业链最全的国家，如果我们在进行适当的配套补充，国产车可以不受疫情影响，日本企业暂时退出市场，新兴国家不具备生产能力，这种机会可以说是千载难逢，我国车企现在必须要走出去。

总之，当我看到这个新闻的时候，感到为之一震，因为这对我们的汽车产业来说，可以说是因祸得福，在我国******疫情得到控制的前提下，为中国制造提供了一次很好的窗口期，我们不应该把眼光只盯在口罩和呼吸机上，而是应该更大的拓展中国制造业的范围，现在的国产汽车正式走出国门的好时候，国内市场和国外市场一定要两手抓。

都停产吧，用车成本高昂，本打算买第二台车的，个人收入远远赶不上排放标准的更新，所以只是想想好了，停产都好，免得像我这种人多起来，新车多到车厂停不下。先声明，本人不是没钱买车，而是怕今天买国六，后天升国七。

《日本经济新闻》最新预计，2020年全球汽车产量将同比下滑近40%。很多车企喊出了活下去的口号，不乏国内的车企，降薪、裁员、降价促销，为了应对疫情对汽车消费需求疲软的影响。

本是全球三大汽车生产国之一二月份日本八大车企全球生产总量约为187万辆，同比2019年减少15%，预计3月份的产量还会进一步下降。

受新型冠状***的影响，全球需求低迷，丰田汽车公司暂停了日本的5家工厂，由于海外零部件供应量下降，加上汽车消费需求在全球范围内的下降，日本包括丰田、日产、本田、马自达、铃木、三菱、斯巴鲁和***在内的日本8家车企，已经全部宣布暂停日本国内企业的生产。

不只是日本国内汽车厂商按下暂停键，全球汽车行业也基本上按下了暂停键，美国三大汽车制造商通用汽车、菲亚特克莱斯勒和福特暂时关闭在北美的工厂。德国三大汽车制造商大众、戴姆勒、宝马也纷纷宣布在欧洲停工停产。全球汽车产业因此遭受巨大冲击。

在此背景下，国内的车企也不能够幸免，因为现在都是全球的供应链，各地区有影响也会影响其他地区，但是好处在于我国的疫情已经得到基本的控制，消费需求在慢慢的回升，国内的车企虽然遇到了困难，但是远没有国外车企遇到的困难多，现在可能也是国内车企的机会，借助国内完整的制造业产业链，抢占市场。

答案显而易见，国内买车的大风向不会因为日系车暂停生产而改变的，大家都知道疫情总会过去的，意向买日系车的人也就是多等几个月而已啦，毛毛雨啦，这个影响可以忽略不计的。

这都是些表面的东西，因为疫情停工了，但是疫情结束后日系车照样还是会生产的呀，日系车准客户还是照买不误的，真正能提振国产车市场其实是制度化和文化上的东西，听我分析分析。

大家知道韩国汽车是如何崛起的吧，就是模仿日系车，产品各方面都不错，韩国***也出台了一系列***政策，比如买本国生产的汽车有优惠和补贴，禁止建立进口车销售网络等，目的就是保护本国的汽车工业，这是***层面的。还有韩国电影圈当时有个“光头运动”，就是在1999年的时候，为了******开放国外电影配额，韩国当时的电影人几乎都去参加了***活动，不少人剃光头******，剃光头在韩国是非常强烈的一种***方式，这场运动影响巨大，韩国***为此修改了政策，每年每个电影放映厅必须放满146天本国电影，韩国电影才得以繁荣壮大，这是文化上的。

如果我们国家对国产车有制度上的倾斜，再加上国民文化上的自信，国产车才能真正做大做强。

现在是经济全球化时代，国产车很多零部件也依靠日本供应公司，如果日本零部件公司也停产的话，不仅对日系车有影响，而且对国产车的产能也相对有影响，更别说提振销量了。

所以，在这里，第一我希望疫情尽快过去，第二，希望大家可以更多关注一些用心做车的国产车企，你的支持就是国产车的明天！

由于海外零部件供应量下滑，加上消费需求在全球范围内下降，包括丰田、日产、本田、马自达、铃木、斯巴鲁、三菱和***在内的日本八家车企已经全部宣布将暂停日本国内的汽车生产。 不只是日本车企，在疫情阴霾笼罩下，全球汽车产业按下“暂停键”。

中国从日、韩进口的零部件主要集中在变速器、转向装置等高技术含量、高附加值产品上。日韩企业一旦停摆，将给全球汽车供应链带来二次冲击。中国也是这一庞大产业链上的一环，某些关键部件主要生产地也集中于目前全球疫情重灾区，随时可能停产，对国内汽车市场更谈不上提振。

到此，以上就是小编对于汽车品牌停止国产的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌停止国产的3点解答对大家有用。