摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于丰田本田suv车型大全的问题，于是小编就整理了1个相关介绍丰田本田suv车型大全的解答，让我们一起看看吧。日系suv奇俊、欧蓝德... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于丰田本田suv车型大全的问题，于是小编就整理了1个相关介绍丰田本田suv车型大全的解答，让我们一起看看吧。
日系suv奇俊、欧蓝德、本田crv、丰田RAV4荣放，四驱哪个更合适？
这四款提问中日系SUV车型真的要谈四驱的话，基本上差别不大，因为定位都是城市SUV，因此四驱系统都是专门为了城市道路而设定的，主要是应付天气相对恶劣和相对比较复杂的路况。可能说起来让很多人感觉到有些不舒服，觉得有四驱的SUV就能越野，其实这四辆车的销量并不决定其实际的四驱或者越野性能，而是多方面维度的功能性或者说实用性的影响更大。
如果非要说四驱性能可能会好一些的话，那么前后分别为奇骏、欧蓝德、CRV=RAV4。奇骏从改款之后就基本上告别了更强的四驱能力，在绝对的越野能力上确实不如再造一代车型，这个也是从硬件配置上有所区分的，毕竟都是多片离合器式的差速器。当然欧蓝德排在第二名也是因为车型比较老，因此在这方面的性能变化不大，可是其他配置、动力、舒适性甚至是安全性上那真的就差的不得了。尤其是对于本田和丰田的两个车型来说，前两者虽然动力好一些吧，但是没有混动系统，安全性表现也没有CRV和RAV4高。因此这四个车型在四驱方面没有合适不合适的说法，就是大巫见小巫。
这里的建议就是选择一款混动的四驱车型，也就是在本田和丰田之间进行一个选择，而且两者都有姊妹车型，选择也更多。至于需要的越野能力的话，如果真的需要让城市SUV有一定硬性的通过性的话，那么最好是使用一套AT轮胎，这样远比车辆自己的四驱系统要更强悍。也算是比较终于的城市SUV的越野改装了，只是不建议这么做，物尽其用为好。
这种问题就问的很无厘头了，是问更合适什么？更适合公路？还是更适合越野？还是更适合万金油？
奇骏、欧蓝德、CRV、RAV4经过政策调整之后，他们的四驱结构就全变成了多片电控离合器的适时四驱。虽然看起来好像结构一样，但作为机电一体化设备，同样的多片离合器四驱却会因为调校的不同而体现不同水准的性能。
这四款车型中，RAV4、奇骏都有动态扭矩控制系统，RAV4叫做DTC，奇骏的叫做YMC，这种系统类似于ATC的功能，即在公路行驶中能配合车身稳定程序来主动、合理的分配前后轮扭矩，故而能提高转向效果、行驶稳定性。其次，奇骏是电磁离合器+凸轮控制的多片离合器结构，因此反映能力又比RAV4更好一点（0.3秒的反馈接近于机械系的托森了）。
欧蓝德的四驱就没有动态扭矩分配了，但它却多了前轴多加了一个电控设备，类似于多了一个“前差速锁”。
因此，欧蓝德在公路性上的表现显然不如奇骏和RAV4，而在通过性上又要略好于RAV4和奇骏。
CRV的四驱则是这几家四驱中最弱的，它是DPS双泵控制的多片(干式/湿式未知)离合器式的适时四驱，但实际上这玩意仅仅是可靠性比较好而已，但反应能力不如奇骏，公路性不如RAV4，通过性不如欧蓝德。
四驱首选丰田荣放，其次是欧蓝德；日产奇骏和CR-V就不要看了。
日产赢在了大沙发的美名之上，乘坐舒适是其获得市场青睐并罕逢敌手的杀手锏。纵使是不以舒适为特性的SUV，其当家车型奇骏也依然让人不得不点头称赞。
可惜了日产的捷特科CVT变速箱，顿挫、漏油堪比双离合。或许日产无意这么做，但亘古不变的技术问题终究没有解决。
我们知道CVT变速箱抗扭性差，但能差到日产的水平，也是国内汽车市场的一大奇葩，除了紧凑级轿车轩逸、蓝鸟、骐达表现还算良好；整备质量稍大的奇骏、楼兰、逍客，问题就层出不穷了，比起本田的CVT变速箱的可靠性真的差距甚远。本田CR-V自从丢了2.0L和2.4L自然吸气发动机换装了1.5T发动机之后，就无法避免产机油了，这不是电子控制系统的问题，而是发动机本身过分强调动力性能带来的副作用。
CR-V能买的只有2.0L混动车型，但价格也贵了几万。
欧蓝德整车的品质没有问题，但CVT变速箱的四驱版本性能并不是很优秀。
日产旗下的捷科特也拖累了三菱，同样***用捷特科CVT变速箱的欧蓝德，尽管拥有捷特科一定的知识产权，并注入了自己的变速箱制造技术，还是偶尔会犯困。
好在三菱比较保守，***用的是比较折中的6速CVT变速箱方案，虽然加速性能不足，但相对还是好过日产奇骏。
丰田荣放四驱车型，搭载2.5L自然吸气发动机匹配爱信6AT变速箱的组合，可以说是紧凑级SUV的顶级绝配。
动力虽然无法与其它2.0T发动机车型相比，但发动机的稳定性和变速箱的可靠性，能与之相抗衡的也只有马自达CX-5。
到此，以上就是小编对于丰田本田suv车型大全的问题就介绍到这了，希望介绍关于丰田本田suv车型大全的1点解答对大家有用。
