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仅仅只是省油那么简单?试驾广汽本田皓影锐·混动e+
皓影锐·混动e+在去年10月正式上市，共推出了3款车型，官方售价区间是239-298万元，广汽本田官方商城专属价格为278-298万元。
易车原创：作为广汽本田首款插电式混合动力车型，皓影锐·混动e+在10月18日正式上市，线上商城专属价格为278-298万元。
来到侧面，可以看到，皓影e：HEV混动版的车身比较修长。从广汽本田方面获悉，新车的长度超过了7米。因此，其内部空间，相比上代车型将会更为宽敞。此次试驾的皓影e：HEV混动版，***用了19英寸的轮圈，造型较为特别。
近日，车友邦试驾了广汽本田皓影锐？混动，动力数据上只是比汽油版的好一点点，但实际试驾的体验却好很多。
省油以外，全新皓影e：PHEV & e：HEV的质感也值得一提，在试驾过程中，除了EV纯电工况下整车极富质感外，混动工况也极富“纯电质感”。
从数据可以看出，插电混动车型正在以惊人的速度，向前奔跑。面对这样的市场趋势，广汽本田在6月推出全新一代皓影e：PHEV & e：HEV混动版本，弥补了去年12月新皓影上市是只有燃油版的竞争力弱势。
试驾皓影e:HEV,搭载2.0L混动系统,燃油经济性出色
而在燃油经济性方面，则是皓影e：HEV混动版的强项。从官方获悉，在WLTC综合工况下，皓影e：HEV混动版的油耗为49L/100km。对于一台紧凑型SUV来说，这个表现是处于一流水平的。
众所周知，本田在混动技术上的积累很足，而这也是全新一代皓影e：PHEV最大的优势之一——出色的可靠性。
在动力系统方面，两款车都搭载了第四代i-MMD混动系统。其中全新皓影e：HEV的动力系统由0L发动机、E-CVT变速箱和电池组组成，极速最高提升至193km/h。
此次，我们试驾的全新一代皓影（ALL NEW BREEZE ）e：PHEV这一款车型。首先，先看新车的动力方面，这也是很多消费者最为看重的方面之一。
全新皓影e：PHEV搭载0L阿特金森发动机与双电机并匹配E-CVT变速箱，组成了e：PHEV的全新第四代i-MMD混动系统，并且拥有全新的两档插混系统。
试驾全新皓影:插电混动市场格局生变
从数据可以看出，插电混动车型正在以惊人的速度，向前奔跑。面对这样的市场趋势，广汽本田在6月推出全新一代皓影e：PHEV & e：HEV混动版本，弥补了去年12月新皓影上市是只有燃油版的竞争力弱势。
皓影e：PHEV搭载第四代i-MMD双电机插混系统，17kWh高性能电池，纯电续航可达91Km，日常通勤需求没有问题，完全可以当纯电车使用。长途驾驶则油电混动，综合续航超1000公里。
首先体验的是全新皓影插电混动，因为它是基于全新的Honda Architecture架构打造，该架构的特点就是低重心，让SUV也具备轿车的驾控实力，而插混版皓影取消了备胎，同时电池组也放置在后座下方，以平行轴结构布局双电机。
正是基于本田第四代i-MMD双电机插混系统，广汽本田在今年相继推出了全新雅阁e：PHEV和全新一代皓影e：PHEV两款插电混动车型。
而现如今随着市场的变革以及新能源浪潮的席卷，SUV这一细分市场的竞争也愈发激烈，皓影也在第一时间顺应时***出改变，推出燃油、混动、插混三动力车型，座驾君也是第一时间试驾了全新皓影e：PHEV。
在去年的12月，全新一代皓影的燃油版率先上市，全维度的产品力提升让它即便是在电动化的关键阶段依然保持足够的声量。到了今年6月，全新一代皓影e：PHEV&e：HEV双车上市，也是再次拉开混动市场变革序幕。
