摘要：
本文目录一览：1、轿车,自主品牌难愈的痛2、... 
本文目录一览：
- 1、轿车,自主品牌难愈的痛
- 2、别买国产“揽胜”汉龙旷世了,厂家已停产停工,车坏了肯定没人管_百度知...
- 3、智己L7老车主:L6上市即失败,这7宗罪望上汽智己痛定思痛
- 4、标致在中国为何火不起来
- 5、众泰“痛定思痛”,新车不存在“抄作业”,很酷的SUV
轿车,自主品牌难愈的痛
而在轿车市场，自主品牌仅占19%，同比下降7%。从11月的数据来看，轿车销量排名前10的均为合资及外资品牌，销量最好的吉利EC7，排在第11位，除此之外，前20位中，都再无自主品牌轿车身影。
细思极恐之下，发现这些猜测并不是空穴来风。就拿吉利来说，早在2020年4月份就开始布局，接管了猎豹 汽车 位于湖南长沙的生产基地。而吉利正式托管长丰猎豹 汽车 工厂后主要力推的是新能源 汽车 的生产和销售，介入新能源 汽车 的产品和技术将***完美的整合。
值得一提的是，发布岚图品牌到FREE首发亮相，仅用了4个月时间，不难看出新能源领域对于东风公司的重要性也是可见一斑。东风公司选择新能源领域作为自主品牌羸弱突破口的原因，或得益于中国新能源市场潜在的巨大增量空间。
之后要如何将爆款车型打造成车系品牌，又如何在品牌定位上做出延续性，依然是这些国有车企的工作重点。 再之后诸如力帆、猎豹、华泰等品牌，在2019年已经暴露出严重的亏损。一方面这些品牌始终没有独特的品牌调性，产品缺乏技术特色；另一方面，在中国车企2008至2018腾飞的10年间，众多自主品牌押宝SUV市场，产品同质化严重。
他认为：“自主品牌市场份额的下滑，很可能是由于二季度市场的恢复，主要来自一季度消费被抑制的群体。这个群体可能有比较好的消费能力，他们更多会选合资品牌车。而上半年低收入人群的经济能力受到的影响更大，这恰恰是自主品牌的客户群体。
别买国产“揽胜”汉龙旷世了,厂家已停产停工,车坏了肯定没人管_百度知...
如今刚刚进入12月份，有一家自主品牌爆出停工停产的消息，而且根据这份停工停产的内部文件，基本也能推定这家车企之后的命运，那就是在本来已经被淘汰的基础上，进一步被市场打垮并且出局，这家车企就是汉龙汽车。
或许大家还记得今年有一位山东大哥，因为在某短***平台分享自己与爱车的日常火了。而这位山东大哥买的正是今天要聊的汉龙旷世，这台车型不仅名字听上去高端大气，而且光看样子也非常唬人，有着路虎揽胜一般的外观，就连内饰也仿得很有那味儿。而网友也送它国产大路虎的称号。
年11月，汉龙汽车推出首款量产车型——汉龙旷世，官方指导价198-238万元。该车整体借鉴了路虎揽胜的设计元素，内饰中的连屏设计、旋钮式换挡等多个细节则借鉴了奔驰、捷豹路虎等品牌的设计理念。据说汉龙旷世推出不久便已经翻车，因此也成为了网红。
网友小丸子：汉龙旷世，国产里唯一的路虎大揽胜运动，车还买到，厂家就倒闭了，真是可惜啊。
国产“揽胜”售价不足16w没人理，模仿未必有出路。可能还有一些人对汉龙旷世这个车型并不熟悉，因此在品牌力方面它并没有什么优势，所以只好去模仿那些知名度很高的车型，借着别人的品牌力来“打响旗号”，因此这类的车型才有着什么国产“宝马X5”、国产“揽胜极光”之类的称号。
智己L7老车主:L6上市即失败,这7宗罪望上汽智己痛定思痛
半固态电池版本定价过高：虽然半固态电池是市场亮点，但智己L6的半固态电池版本售价远超预期，导致许多消费者因价格过高而放弃购买。标配配置过多且不切实际：智己L6全系标配的激光雷达、后轮转向等配置使得价格达到了不合理的水平，与客户心理预期不符。
一旦车型销量下滑，智己汽车往往会大幅降价，严重损害了老车主的利益。这种行为削弱了品牌忠诚度，让老车主感到失望。品牌定位和竞争策略混乱：智己汽车在品牌定位上显得摇摆不定，从与BBA竞争到与蔚来、小鹏、小米等品牌对峙。这种不确定性和品牌价值的不被认可，让消费者对智己的高端定位产生质疑。
智己L7的老车主龙先生还批评了智己汽车在选装配置方面的问题。他认为，智己L7全系标配的激光雷达、后轮转向、ISC交互尾灯等配置，以及性能普通但价格昂贵的电机，使得车辆的售价高达358万元，远超消费者的心理预期。龙先生建议，智己汽车可以将一些配置变成选装包，以更合理的价格吸引消费者。
标致在中国为何火不起来
深层问题标致的困境是传统燃油车品牌转型失败的典型案例。中国消费者偏好快速变化，本土品牌在智能化和性价比上占据优势，而标致等外资品牌若不能本土化创新，仅依赖过往口碑，很难维持市场地位。未来需通过技术合作或战略调整寻求突破，否则退出风险将持续升高。
如果说标志的退出是因为缺少对中国市场了解和没有新车型的话，那么，在双方合作中没有正视长远的战略投入失去了发展机遇，现在看来一点都不夸大。也许正因为有这样的“前科”，当标志重返中国市场时媒体老是揪住过去的小辫子不放。
进入中国市场时间相对较晚 标致汽车相较于其他国际汽车品牌，如大众、丰田等，进入中国市场的时间相对较晚。这使得标致在抢占市场份额方面处于不利地位，尤其是在中国消费者对汽车品牌的认知和偏好已经基本形成的情况下。消费者喜好差异 不同地区的消费者对于汽车品牌的喜好存在差异。
标致汽车作为法系车的代表，虽然在欧洲市场占有一定的地位，但在中国却相对较少人选择。这主要是由于法系车的保值率相对较低，车型设计不太符合国内消费者的审美偏好。同时，标致汽车的进口件较多，导致价格相对较高，这也进一步降低了其在国内市场的竞争力。
标致车在市场上相对较少的原因与其进入中国市场的时间以及各地消费者偏好有关。标致汽车大规模进入中国市场相对较晚，这导致了其在中国市场的保有量相对较少。不同地区的消费者对于同一款车的认可程度也存在差异，这也是标致车在某些地区销量较低的原因之一。
有行业人士指出：品牌市场定位不明确，加上轿车产品更新慢导致的。由于标致雪铁龙在欧洲都是以小型车为主，中型车、SUV并不多，再加上并没有针对中国消费者的喜好推出相应的车型，整体发展乏力，出现水土不服的情况并不意外。
众泰“痛定思痛”,新车不存在“抄作业”,很酷的SUV
1、不过如今众泰汽车似乎已经开始痛定思痛，因为经历了2019年的销量低迷状态之后，众泰汽车也已经开始进行转型，去年推出的概念版车型最近开始频频亮相，这款车就是全新的众泰TS5，又是一款主打紧凑级SUV车型。这次的新车设计显然已经不存在抄作业的现象，反而开始走原创家族化设计元素，看来众泰汽车已经找到了属于自己的特色。
2、作为一个比较年轻的企业，众泰的发展速度却出奇的快，这很大程度归功于皮尺部的功劳，如果说众泰T600还不是那么明目张胆，那么SR9可就是完全照搬。
