摘要：
本文目录一览：1、长城汽车2025战略:年销400万辆,新能源占80%2、... 
本文目录一览：
- 1、长城汽车2025战略:年销400万辆,新能源占80%
- 2、长城的星辰大海与方法论:2025战略、咖啡智能2.0及未来畅想
- 3、是务实不是怂,车企下调销量目标符合长远利益
- 4、长城汽车下调销量目标或引发跟进,行业呼吁更高层面“强心剂”
- 5、销量屠榜,比亚迪的盛世还能持续多久?
长城汽车2025战略:年销400万辆,新能源占80%
电车汇 消息：6月28日上午，长城 汽车 董事长魏建军正式对外发布长城 汽车 2025战略，到2025年，实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源 汽车 ，营业收入超6000亿元。
易车讯6月28日，在长城举办的发布会上，魏建军表示，2025年长城汽车将冲击年销400万、新能源汽车占比80%、营业收入6000亿元目标。此外，定位于高端纯电品牌的沙龙宣布，其首款车型将于2022年上市。
在今年的6月28日，长城汽车正式发布了2025战略，在2025年，长城汽车计划实现全球年销量400万辆的目标，其中80%将是新能源汽车，营业收入超6000亿元。
“2025年，长城汽车将实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元。”6月28日，长城汽车科技节开幕式上，长城汽车的2025战略一经发布就震惊了整个行业。
只面向媒体的长城汽车第八届科技节还有两天就要举行了，声势浩大。第一次活动，长城发布了2025战略，定下了大目标。
长城的星辰大海与方***:2025战略、咖啡智能2.0及未来畅想
对此，长城汽车正式发布2025战略，即到2025年，实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元，未来五年，累计研发投入达到1000亿元，研发投入将集中在纯电动、氢能、混动等新能源领域以及半导体技术和人工智能等方面。
长城汽车展区 咖啡智能0加速汽车智能化转型 当下，伴随着产业变革，汽车正在逐渐被定义成为大型移动智能终端和数据空间。
实现智能座舱众创的关键是开放能力接口，它是以先进的技术为支撑。
是务实不是怂,车企下调销量目标符合长远利益
1、综合来看，车企下调销量目标不是“怂了”“怕了”，而是根据当前车市的客观环境做出的务实调整。老话说欲速则不达，销量固然重要，但也须理智看待。寒冬之下，企业首先要保存实力，此时再干赔本赚吆喝的事，很可能会葬送自己。
2、日前，长城率先对2020年销量目标调低8万辆，广汽随后跟进，将销量预期目标由增长8%降至增长3%。随着疫情在国内逐渐消退，绝大部分汽车厂商复工复产，3月汽车市场开始逐渐恢复元气，不过，一季度所有车企仍无法完成年初既定目标。
3、从去库存到下调销量目标，吉利汽车所做的都是在为经销商缓解压力，比起有些盲目追求销量的品牌不断给经销商施压的做法，吉利称得上是一个好伙伴。
4、可若是不下调销量目标，也会被人认为是不务实的表现。毕竟，2个月甚至更长的影响期，已经打乱了太多车企的产销节奏。 同时，坚守既定销量目标，势必也会增加经销商的压力。
5、年销量目标：160万辆 本来长城汽车2023年的销量目标为280万台，但现在车企开启“大逃杀”，价格战你来我往打的十分激烈。长城也知道280万台几乎是没办法完成的，于是下调2023年的销售目标至160万辆。
长城汽车下调销量目标或引发跟进,行业呼吁更高层面“强心剂”
1、长城汽车将2020年销量目标从111万辆下调至102万辆，低于其2019年106万辆的成绩；而其将净利润预期从47亿元下调至40.5亿元，同样低于2019年。
2、如果硬要找什么大事件对于长城来说是非正面的，那就是今年3月，长城汽车下调销量目标：？2020年的目标销量从111万辆下调至102万辆；2020年净利润目标将从47亿元下调至40.5亿元。
3、长城汽车成为首个因疫情影响而调整的车企。根据其最新发布的2020年限制性股票与股票期权激励计划方案，2020年销量目标从此前的111万辆下调至102万辆，净利润从此前的47亿元下调至40.5亿元。
4、月1日，在长城汽车公布的一份《长城汽车2020年限制性股票与股票期权激励计划实施考核办法（修订稿）》公告中显示，长城汽车将2020年销量目标从111万辆下调至102万辆。
5、与长城、广汽宣布下调销量目标不同，吉利汽车则选择了坚持既定的141万辆年销量目标，保持不变。
6、日前，长城汽车便宣布了调整2020年品牌的销量及净利润目标，而广汽集团在3月16日也提出下调销量目标。
销量屠榜,比亚迪的盛世还能持续多久?
年，比亚迪全年销售73万辆；到了2022年4月，月销量在10万辆左右，之后开始“狂飙”，5月14万辆，6月13万辆，7月12万辆，到了9月，首次突破20万辆。最终，2022全年实现销量186万辆，同比增长152%。
比亚迪继续屠榜，多个价位区间榜上有名。 10万元以下微型纯电小车上险数据断层明显，整体市场增长乏力。 比亚迪上半年上险量为63万台，特斯拉仅22万台。
截至2023年5月份，比亚迪汉唐双旗舰车型累计销量正式突破百万大关，成绩令人瞩目。属于中国车的“汉唐盛世”，已经触手可及。
销量最高的是比亚迪秦，月销量为42647辆，同比增长83%，这款车同时也是所有轿车的销量冠军。能有如此表现，说明它的冠军版车型正在持续发力。
款国产车屠榜 数据显示，4月份的SUV累计销量为61万辆，对比去年同期增长2%，至于环比那自然不必多说，环比3月份增长36%。值得注意的是在4月份的SUV销量榜中，排名前十的车型一半都是国产车。
从 历史 来看，奇瑞与比亚迪都曾经是国产 汽车 销量领导者，奇瑞，连续屠榜数年，A3，QQ，东方之子，风云系列为国人熟知；比亚迪，多个领域有不俗的成绩，跨界造车F3一战成名。
