摘要：
本文目录一览：1、朗逸和星瑞对拆试验:看不见的地方,用料做工有何差距?2、... 
本文目录一览：
- 1、朗逸和星瑞对拆试验:看不见的地方,用料做工有何差距?
- 2、山路体验吉利星瑞:对合资“超车”,三大件准备好了
- 3、动力表现出色,行驶质感看齐更高级别,试驾吉利星瑞2.0T
- 4、星瑞这车到底怎么样?车主说:6个优点、5个小不足!
- 5、对比试驾星瑞、朗逸、卡罗拉和速腾,四款车到底啥水平?
朗逸和星瑞对拆试验:看不见的地方,用料做工有何差距?
整体来看，朗逸底盘的做工尚可，平整度不错，悬架结构、材质比较简单，就是够用就好的思路。 视线转向星瑞。升起车身，发现它的底盘也基本是全包的，而且拆下来发现，星瑞的护板整体上都***用了复合树脂材料，比塑料材质强度更好，且兼顾隔音表现。此外，星瑞的底盘排气走向和朗逸一样，也比较规整、直观。排气隔热部位也全包了铝箔。
拆开底盘：做工用料比朗逸更足 汽车三大件中首当其冲的就是底盘，星瑞的底盘到底如如何呢？升起底盘我们首先发现，吉利对新车***用了全包覆盖，并且不同于现场朗逸树脂防护板+塑料防护板，星瑞整体都***用了复合树脂材料，比塑料材质强度更好，且兼顾隔音表现。
与星瑞不同的是，朗逸***用了更成熟稳重的设计，整体“德味”十足。中规中矩的外观设计确实算不上很出彩，但是也找不出任何毛病。这样的设计显然对于年轻个性的消费者来说，是不对口的。
山路体验吉利星瑞:对合资“超车”,三大件准备好了
单从动力单元来看，吉利星瑞有备而来，它做到了同级别合资品牌所不能、不愿、不为。具体的表现是：星瑞全系都搭载了沃尔沃Drive-E系列的0TD缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率为190马力（140kW）/4700rpm，峰值扭矩为300N·m/1400-4000rpm。传动系统部分，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。
好。发动机：吉利星瑞搭载了沃尔沃drivee系列的0td缸内直喷涡轮增压发动机，具有190匹的最大马力和300牛米的峰值扭矩，动力性能优秀。变速箱：吉利星瑞匹配了一台7速湿式双离合变速箱，换挡速度和传动效率、动力响应和燃油经济性方面都属于同级别的交叉实力，让变速箱广受合资车型青睐。
在一款好的发动机扶持下，吉利星瑞可以有着190匹的最大马力，最高值扭距达300Nm，那样的能源数据信息击杀速腾、本田思域等合资企业车型，不难看出吉利星瑞此次换代可谓是诚心满满的。
动力表现出色,行驶质感看齐更高级别,试驾吉利星瑞2.0T
先说说动力，星瑞搭载了一台0T涡轮增压发动机，最大功率190马力，最大扭矩300牛·米，其实就是沃尔沃S60上的那台，T4动力调校版本。据悉，未来星瑞上市将会只有0T一个动力版本，是不是很惊喜，十多万就能买到一款0T的紧凑型轿车，而且还能拥有不错的空间和丰富的配置，听着就很有吸引力了。
吉利星瑞出自CMA构架，动力匹配了0T发动机，表现出色。吉利星瑞作为吉利旗下首款在CMA架构下的车型，其设计语言代表了吉利家族全新的风格。这款车不仅在外形上与沃尔沃车型有着相似之处，更在动力、空间、用料以及智能设备方面展现出了强大的竞争力。
此外，星瑞还搭载沃尔沃Drive-E系列的0L缸内直喷涡轮增压发动机，在该级别中已经算是“大排量”了。所以，总体来看，星瑞非常值得我们期待。 目前星瑞还未正式上市，不过就在前几天，吉利官方宣布了星瑞设计师推荐款车型的抢购价格为177万元。通过这个信息，我们也可以大致估算出它正式上市后的价格区间了。
星瑞的油门踏板初段调校比较灵敏，轻点油门就能带来一定的推背感，在低惯量涡轮的作用下，发动机的动力响应很快，驾驶员几乎感觉不到涡轮的迟滞。当时速达到100km/h，深踩油门依旧有着不错的加速能力，后段动力储备充足。
座椅功能上，星瑞提供了主副驾驶电动调节功能，座椅的蓝白撞色设计提升了内饰工艺感。试驾体验过程中，坐在后排的头部空间和腿部空间也表现比较充裕，不会有明显的压抑感，这一点星瑞做的不错。当然这也要得益于2800mm的轴距，其空间表现明显会优于同级别竞品车型。
从第一脚油门开始，就能够感觉到明显区别于以往吉利车型的发动机运行质感，流畅、顺滑、有力、低噪音的动力输出是星瑞最大的优势。
星瑞这车到底怎么样?车主说:6个优点、5个小不足!
1、动力水准高，油耗能接受；星瑞搭载的是与领克一样的源自沃尔沃的0T发动机。最大马力190马力，最大扭矩300牛·米，配合的7速双离合变速箱并没有明显的抖动，算平顺那种。而油耗也是车主们能接受的。车主反馈的油耗在5-9升/百公里。价格比较良心，很有吸引力。
2、车辆隔音性能不理想：吉利星瑞在隔音方面的表现未能达到部分消费者的预期，尤其是在高速行驶时，风噪、胎噪等可能会较为明显，影响驾驶体验。 油箱容量偏小：对于经常需要长途驾驶的消费者来说，吉利星瑞的油箱容量可能略显不足，需要频繁加油，带来不便。
3、隔音效果差 吉利星瑞在设计制造的时候可能是把精力都放在了配置、车身和发动机上，以至于车辆在隔音等方面的表现不尽如人意，星瑞在低速行驶的时候车厢能够保持不错的静谧性，但速度快了就会产生比较严重的胎噪和风噪，容易影响驾驶员的情绪。
4、碾压同级的动力表现 星瑞的动力是我最为满意的一点。它搭载的0TD发动机，动力输出随踩随到，无论是起步加速还是中途超车，都能感受到那种酣畅淋漓的驾驶***。这种不含糊、不拖泥带水的动力响应，让我在驾驶过程中信心满满。此外，星瑞在底盘调校上也做得相当出色。
5、吉利星瑞的质量整体来说是可靠的，但也有一些小瑕疵。以下是对吉利星瑞质量的详细评价：首先，从车主的口碑和各种评价中可以看出，吉利星瑞在外观设计、动力表现、空间舒适性以及科技配置等方面都有着不错的表现。其颜值高、造型帅气，***用了直瀑式的中网和溜背式的车尾设计，给人留下深刻的印象。
对比试驾星瑞、朗逸、卡罗拉和速腾,四款车到底啥水平?
先说细腻，星瑞的转向阻尼调节偏轻，转动起来并不费力，方向盘回正的力道也比较顺滑；转向比较精准，虚位不多，车头对转向的响应很直接，在南山曲折蜿蜒的山道中，转动方向盘过弯都是一次性完成，不需要任何多余调整，转向品质高。 作为同样来自大众品牌的车型，朗逸和速腾的转向却略有不同。
出色的操控和强劲的动力是其最大优势之一，我认为如果星瑞试驾安排在一座大山里，通过山路试驾体验，也许效果会更好，毕竟山路上的随行高海拔、不断的急弯会更能体现出一辆车出色的动力和操控，而这，正是星瑞的强项和亮点。
首先说下动力，且不摆最大功率最大扭矩的数据，单从星瑞搭载的0TD+7DCT（湿式）、卡罗拉搭载的2T+CVT、朗逸和速腾搭载的4T+7DCT（干式）的动力组合，星瑞从力量上数据上就已经有了优势，更何况还是跟沃尔沃同款的Drive-E 0T发动机。
虽然外观和内饰设计稍显落伍，但好在其机械素质比较稳定并且在口碑方面做得还是很不错的。大众宝来虽然在外观、内饰方面比卡罗拉稍强，但还是无法达到自主车型的高度，毕竟是合资品牌，这点也可以理解。
星瑞的车身尺寸是4785x1869x1469mm，轴距长达2800mm，整车前悬比较短，侧面看上去相当修长，而且有个笔直的腰线，让它看起来更加干练。车身的底部有一根细细的镀铬饰条，于车头前保险杠底部的饰条相呼应，压低了视觉重心。
需要说明的是，此次对拆并不为比出高低，只是想借此管中窥豹，看看国产与合资在“看不见的地方”，其造车品质和工艺目前都是什么水平？毕竟，朗逸是A级车霸主，迄今在国内已卖出470万辆车。而星瑞是新锐车型，刚刚上市。这一老一新，正好代表了两种势力的碰撞，很有看点。 底盘的对比 先看底盘部分。
