摘要：
本文目录一览：1、红旗H9迪拜上市,价格比国内贵不少!中国豪车面子足2、... 
本文目录一览：
- 1、红旗H9迪拜上市,价格比国内贵不少!中国豪车面子足
- 2、丰田普拉多在国外只卖十几万,到了国内却卖大几十万,凭什么?
- 3、为什么玛莎拉蒂在中国和在外国的售价差这么多?
- 4、外国看不到中国品牌的车
- 5、中国进口车居然是全球最贵!进口车为什么这么贵?巨大差价都被谁赚走了...
- 6、中国的产品为什么去了国外比国内的还便宜呢
红旗H9迪拜上市,价格比国内贵不少!中国豪车面子足
1、红旗H9在迪拜定价299-30.99万阿联酋迪拉姆，折算下来起步价已经将近41万人民币的水平，从海外定价来看，明显比国内定价贵了不少，这其中包含滚装船的长途运费，还包括海外进口各项税费，比国内贵10万左右是很正常的，毕竟对于迪拜消费者而言，这车可是中国制造原装进口。
2、如果你也是为了面子而购买豪车，红旗H9是一个不错的选择。开上红旗H9，你将会吸引很多人的目光。毕竟，这款车代表着你的品味和身份。它是一款豪华轿车，拥有高端的配置和设计，让你在驾驶时更加自信和舒适。而且，它是中国品牌的代表，展现着国产汽车的实力。选择这款车，也是在支持国产汽车的发展。
3、红旗H9的售价是目前绝大部分自主品牌未曾涉及的，该车定位中大型豪华轿车，因此其竞争对手是宝马5系、奔驰E级以及奥迪A6L等，不过BBA的售价区间基本在40万-60万价格区间，而红旗H9的价格区间为30.98万-598万元，要比它们低上不少。
丰田普拉多在国外只卖十几万,到了国内却卖大几十万,凭什么?
1、丰田普拉是一款进口车型，所以它需要缴纳进口关税百分之二十五。另外在国内生产车辆的话，还需要缴纳增值税百分之十七，消费税百分之十二。因此一辆丰田普拉在国内一共要缴纳三种税收，而它的成本仅仅只有十万多，算上税收之后在国内的售价就会翻倍。除了税收导致在国内售价提高以外，还有宣传、人力等等都是需要费用的。
2、就要卖这么贵才能体现它的价值，开起来有面子。在国内生产，就不应该有关税！普拉多5应该在三十万合理。关键是没有像普拉多的车型和它竞争。
3、也就是说，如果是国外生产的普拉多想进国内市场售卖的话，那么要加上54%的税收费用。
4、为啥普拉多在日本只卖十多万，到中国却卖60万？国产的一汽丰田普拉多已经停产了，停产原因估计是销量太少赚不到钱。但停产之后有意思的是，二手车涨价了，两年前买的二手普拉多，今年依旧能卖到去两年前的价格，平行进口普拉多也涨价了。
5、比如一辆丰田普拉多汽车进口到中国来，它需要缴纳关税，增值税，消费税。所以他刚开始的销售价格可能只有十几万，但是各种费用加起来就得几十万了。还有就是成本控制，因为它这个车型的利润是非常的高的，但它真正落到丰田口袋里面的钱其实并不是很多。
6、在国外，一辆拉多的售价大约在19万人民币左右，可是在中国最少都是四五十万，六七十万了。而且据了解，现在这款车已经要被停产了，它是一款硬派的越野车，很多朋友还是非常的喜欢的，如果他真的停产了，那么到时候只能够去选择进口车，那价格可能会更加的高昂。
为什么玛莎拉蒂在中国和在外国的售价差这么多?
1、在大部分的观念中，玛莎拉蒂绝对是豪车品牌中的豪车了，也是身份的象征。可以这么说，能够开得起玛莎拉蒂的人应该是非富即贵。很多品牌的营销策略就在价格只涨不跌，这也让很多中国的消费者望而却步。一个高端品牌为了显示奢华，从不会主动降价。
2、国外销量惨淡 被称为伪豪车，主要是因为这个品牌在国外根本卖不出去，玛莎拉蒂每年制造4万辆汽车，在中国销售超过3万辆。在国外市场惨淡的几经卖身的玛莎拉蒂，几经转手之后到了国内市场，摇身一变豪华品牌后销量却是越来越好。
3、另外，价格问题也是消费者认为玛莎拉蒂是***豪车的原因之一。有网友指出，玛莎拉蒂在海外市场的价格很便宜，但在中国却标价几百万。而且，玛莎拉蒂的内饰设计也根本没有豪车风范，消费者认为这个品牌根本配不上豪车的称号。最后，是生产制造平台的问题。
4、因为玛莎拉蒂品牌2004年才正式进入中国，第二年就从法拉利回归菲亚特集团了。连母公司菲亚特集团在中国的进展都算不上快，更别说区区一个子品牌。 要知道，千禧年时代的中国人，经济实力相对有限，早期外国车企在中国成立合资车企，都是奔着平价走量、先打开中国市场这一条路去的。
5、电动化智能化布局滞后：在中国汽车市场电动化、智能化的浪潮中，玛莎拉蒂的布局相对滞后。其推出的电动车型存在高价低配、产品力不足等问题，且上市日期一再跳票，无法满足中国消费者对新能源汽车的需求。这种滞后性使得玛莎拉蒂在新能源汽车市场上失去了竞争力。
6、中国新贵们不爱玛莎拉蒂的核心原因在于品牌形象崩塌与产品力滞后。具体如下：销量与价格体系崩塌：玛莎拉蒂在华销量从2017年巅峰的44万辆暴跌至2024年的1209辆，2025年1 - 5月仅售384辆，同比降44%。
外国看不到中国品牌的车
外国并非完全看不到中国品牌的车，但确实在某些地区或国家，中国品牌汽车的存在感相对较弱。地区差异 在法国等汽车大国，由于本土品牌如雷诺和斯特兰蒂斯等的强势地位，中国品牌汽车的市场份额非常小。尽管中国新能源汽车在法国有一定的出口，但主要是通过收购或合作等方式进入市场，如上汽收购的老欧洲品牌名爵。
市场定位与消费者认知：中国汽车品牌在美国市场的定位可能并不突出，或者消费者对于中国汽车品牌的认知度相对较低。这可能导致中国汽车品牌在美国市场的曝光度和知名度不足，从而减少了消费者看到中国产汽车的机会。贸易政策与关税影响：国际贸易政策的变化和关税的调整也可能对中国汽车品牌进入美国市场产生影响。
目前并没有***息表明欧洲（欧盟）明确“禁止”了三个中国车品牌，但欧盟在不同调查中点名了部分中国车企，涉及调查或限制措施，具体如下：欧盟反补贴调查中点名的车企上汽集团：欧盟认为其可能绕过集体谈判流程，私下协商关税方案，但上汽集团否认了这一指控。
国产车质量并不必国外差，吉利、江淮在国外的销量不少地区都是领先于国际品牌的，比如巴西！由于国人比较看重品牌，导致国产车销量小于合资车，就像肯德基、麦当劳，在国外都是垃圾食品，到了中国成了小资生活的象征一样。合资车都是在国内生产的，比如东风同样生产风神、日产，而日产销量比风神多的多。
政策和法规：泰国的汽车进口政策和法规对外国汽车进入市场有一定限制，这可能影响了中国车在泰国的销售。 消费者偏好：泰国消费者对于汽车的偏好可能更倾向于本土品牌或其他国际品牌，对于中国车的接受度相对较低。
日本马自达“流”系列设计师山田敦彦认为，汽车设计必须代表品牌和所属国的文化，否则就不算成功。对中国文化元素内涵的进行阐释成为了红旗L5设计的特点。山田敦彦在轩辕奖颁奖时特地称赞了红旗的设计，称其包含情感和热情，不止在中国，无论是在日本还是欧洲都是优秀设计的代表。
中国进口车居然是全球最贵!进口车为什么这么贵?巨大差价都被谁赚走了...
1、国内关税高。汽车税是进口关税的重要组成部分，由进口汽车公司承担。进口车辆的实际关税和税收并不总是一致的。比如宝马X5在中国销售需要缴纳13%的关税，但是在国外进口也需要缴纳8%的关税，并且需要缴纳一定比例的进口增值税。获得关税优惠。因此，进口汽车需缴纳 20% 至 30% 的关税。
2、其次，汽车的经销商，以及围绕进口汽车的相关利益人，也是进口汽车昂贵，中间差价被赚走的人群，要知道人家辛辛苦苦的通过国家贸易。为的不会只是挣一个成本和幸苦钱吧，要知道，商人逐利本来就是职业的要求，所以人家必须在国家进出口货物，在税费之后，怎么能不把自己的利益赚回来。
3、多年来进口车价格高，是中国人普遍印象，但巨大差价主要还是被制造商给赚走了。当然这些汽车来到中国境内后，往往都是由一个实力强大总代理商向全国各地分销，他们又在原有成本基础上大额加价一番，使得最终价格为国外几倍甚至十倍。
中国的产品为什么去了国外比国内的还便宜呢
直接原因包括以下三个方面：第一，我们生产的商品是低技术含量的普通商品，竞争对手众多，价格低。这些商品在进口国家通常不生产，因此进口国对这类商品的关税较低甚至没有关税。第二，我们实行出口退税政策，退税率高达17％，大幅降低了出口商品的成本，提高了利润，使出口商品在国外能以更低的价格销售，但仍能保持利润。
为什么中国产品在国外要比国内便宜？ 市场机制的差异：西方国家通常拥有充分竞争的市场经济，产品毛利率和销售策略存在差异。而在中国，存在一定程度的垄断现象。例如，几年前广州天河某条街道的超市曾出现“一元一只鸡”的促销大战，但现在这样的低价现象已较少见。
除此之外，还有其他几个原因。首先，产品在国外流通的过程中会产生运输和关税成本。与直接出口到国外销售的产品相比，将产品进口到中国再销售需要支付额外的运输费用和进口关税。其次，中国的物流成本较高。有人做过比较，将货物从广州运送到北京的成本比将货物从中国运送到美国的成本还要高。
原因大概是因为其他的地方香烟价格都比较便宜，而如果中国卖的贵就可能会让人敬而远之，销量根本上不去。另外，由于美国人更乐意抽雪茄，对于中国香烟的需求并不大，这也造成了供大于求的局面，因此价格自然也不会抬很高。 另外，国外很多国家的烟盒要求印上吸烟导致的病症的图片，并倡导不抽烟。
中国的香烟在国外价格较低，部分原因在于国内对烟草产品实施保护性政策，减少了出口税收，从而降低了国际市场的售价。 为了在国际市场上竞争力，特殊产品如香烟必须价格具有优势，这有助于增加销量。 国内香烟价格相对较高，这部分是为了遏制吸烟率，减少吸烟对公众健康的影响。
当今社会有一个问题非常值得关注，那就是中国制造的产品出口到国外以后，反而比国内要便宜很多，形成了中国制造价格的内外倒挂。
