摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产新能源混动汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产新能源混动汽车的解答，让我们一起看看吧。国产油电混合动力汽车哪个好？国... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产新能源混动汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产新能源混动汽车的解答，让我们一起看看吧。
国产油电混合动力汽车哪个好？
星越L雷神HiX油电混动版好。
星越L雷神HiX油电混动版零百加速时间低至7.9秒，满油最远续航里程达到1300公里，百公里平均油耗低至4.3L，数据上要比日系同级HEV竞品好了不少，足见这套混动系统的实力。
国产的混动汽车比亚迪秦怎么样？是否比纯电动或燃油车好？
蟹妖·比亚迪秦PLUS/Pro品质不是燃油车可比
比亚迪秦系列经历过三个技术阶段，对应的车具体如下。
第一代秦***用的是并联式混动系统，有1.5T内燃机加P3架构（前置驱动电机）组合；这套系统在接近10年的推出节点是非常抢眼的，因为它通过110kw的前置电机改写了汽车性能的结构，百公里加速只要5.9秒但车价只要十几万。所以一经上市就成为爆款车，不过这套系统在现在看来多少有些不足。
因为它缺少了BSG电机，长途行驶中会出现电池组SOC下降，随后由内燃机带动驱动电机发电的情况；虽说发电效率很高但动力还是会出现波动，好在平均油耗仍可控制在6L/100km左右，所以评价还是不错的。
第二代秦Pro升级为DM3.0架构，也就是现在的DM-p，这套系统给内燃机增加了25kw的BSG发电启动一体机；车辆在油电混合模式行驶中可以由内燃机带动发电，车辆能始终由内燃机和驱动电机同步驱动行驶，动力不会有变化，耗油量仍旧可以进一步的降低。
所以秦Pro其实是一台非常不错的轿车，价格也没有什么变化，只是这台车的热度却下滑了。就奇原因应当是宋Pro DM3.0的价格偏低，一定程度的抢占了这台轿车的订单；其次是秦Pro仍旧***用前置驱动电机，如果能用后置电机打造为纯电模式后轮驱动、油电混合模式全时四驱的话，车辆的驾驶乐趣会有质的提升。不过汉DM-p用了这套系统，定位偏低的秦则无法使用。
第三代DM-i架构的秦PLUS找准了定位，价格拉低至10-15万区间，这是目前品质最高且价格最低的插电混动前驱轿车，合理的价格让前驱不再是缺点了；新系统用的是ECVT架构，内燃机从奥托循环1.5T换装为阿特金森循环1.5L，内燃机主要作为增程器使用，只有极少的场景才会***驱动。
ECVT架构不是变速箱，它是串联内燃机和发电机的一个1AT，再加上驱动电机的减速器，车辆***用的是直驱模式；相比DM-p匹配混动专用6HDCT而言，直驱模式的加减速平顺性有质的变化，但也一定程度的降低了性能水平。秦PLUS的低功率版本破百7.9秒，高功率版本破百7.3秒，相比DM-p的秦Pro而言有些下降，不过也还是同级轿车的标杆水平。
2022年国产混动都有什么车？
一汽丰田国产Sienna 有望于2022年12月正式量产并上市日前，小白从相关渠道获悉：一汽丰田国产 Sienna（参数 | 询价） 有望于2022年12月正式量产并上市。从消息来看，一汽丰田国产Sienna项目代号“018D”，供应商表示将会在2022年9月开始为该车配套，并进入试生产状态，最后将会在2022年12月正式量产并上市，初期主打2.5L混动前驱车型，规划产销量5320辆/月。
新车是基于丰田TNGA架构下GA-K平台打造，设计参考海外来看，将***用相当激进的设计风格，尤其是前脸造型相对夸张，面积巨大的进气格栅，配合上纤细的头灯以及类似进气口造型的雾灯区域造型，视觉冲击力相对猛烈。
车身侧面则相对比较柔和，但也与常规MPV车型的平平无奇会更菱角分明，乍一看之下有点类似即将换代的汉兰达，只不过后半部分被加长了。
车尾部分，整体造型与全新一代汉兰达极为相似，造型也非常犀利。
据悉，北美版塞纳将推出LE、XLE、XSE、Platinum和Limited五款车型，其中Sienna XSE是最运动的版本，因为其配有黑色元素，进气格栅与尾部饰板均***用了黑色设计，还首次配备了20英寸轮圈。
到此，以上就是小编对于国产新能源混动汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产新能源混动汽车的3点解答对大家有用。
