摘要：
本文目录一览：1、盘点几款冷门豪车,曾经销量都很不错,丰田皇冠领衔2、... 
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盘点几款冷门豪车,曾经销量都很不错,丰田***领衔
第二款：丰田***（208-348万）定位：豪华中大型轿车 尺寸：5026/1866/1462mm，轴距2905mm 冷落指数：五颗星 作为曾经丰田在中高端豪华市场的王牌车型，丰田***的大名可以说是享誉海内外。而凭借着高端豪华的定位，曾经丰田***在国内市场也是有着不少的拥簇者。
丰田*** ***并不是一个天生的冷门车，曾经辉煌过，甚至可以吊打奥迪a6l，不过后期站错了队伍，没有看清形式错失了官车这个护身符，再加上后期对市场的把控也不到位，逐渐逐渐就边缘化了。
在***都关注丰田这些主流车型的时候，笔者关注的却是另一款被人遗忘的经典丰田豪车——***。在今年4月份，丰田***这款在争议与吹捧中并存的经典轿车，正式被丰田官方宣布停产。可能由于确实是没有太多人关注的原因，丰田***的停产在汽车圈并没有掀起太***澜，不禁让人感叹丰田***是真的没落了。
8年不换代还能年销25万辆,国人对它们是真爱!
所以在市场的影响力上，哈弗M6还能在2019年全年销量上斩获118811辆的成绩。 说起原因，哈弗M6在价格方面还是占据了主要的因素，6万6起步的起售价，对于一款紧凑SUV车型就是来说已经诱惑多多、并且在终端的市场优惠政策上还能放出小几千不等的优惠幅度，这对于三四线城市消费者来说，不能不说是一件利好之事。
年特斯拉全球销量为1792万辆，同比下降1%，这是其十多年来首次年度销量下滑。近年特斯拉销量数据如下：2020年为49万辆，2021年达到96万辆，2022年是134万辆，2023年为181万辆。
宝马i3将于7月正式停产 宝马i3，作为宝马旗下首款小型纯电车型，自2013年发布以来，已经在市场上存在了9年时间，并累计销售超过25万辆。然而，近日宝马发言人在接受外媒***访时宣布，宝马i3将在今年7月正式停产。这一消息标志着宝马i3时代的落幕，同时也预示着宝马在电动化进程中的新篇章即将开启。
作为“798”售价的开创者，每月稳定2-3万辆的销量就足以证明它的市场地位。
销售远低于预期与库存积压 尽管特斯拉曾宣称Cybertruck拥有近200万的预订量，但实际销售表现却远未达到预期。数据显示，Cybertruck 2024年全美仅售出4万辆，远低于马斯克预期的25万辆/年。2025年一季度，Cybertruck销量更是仅为6406辆，相比上一季度近乎腰斩。
网上车市从东风日产相关供应商获悉，该公司为东风日产提供仪表盘以及排气部件，其中就包括了P33A（全新奇骏）项目，规划年产能25万辆。国产版全新奇骏会在2021年5-7月左右正式下线，预计最***季度上市。
一款车就卖了超过50年,国内在售时间最长车型盘点
1、雪铁龙C5在2009年由东风雪铁龙正式引进，至今已经有11年了，期间该车历经多次改款，但造型设计就没多大变化。不过，动力系统则由0L、3L L4发动机以及0L V6发动机，逐渐演变成了如今的6T、8T涡轮发动机。当年的雪铁龙在国内还有着非常不错的市场地位，所以C5在上市初期的销量也不算差。
2、福特F系列皮卡，可以说是全球最畅销的皮卡车型，没有之一，在2019年全球全年累销超百万，当然这其中大部分都是美国车市贡献的数据。从1948年二战结束到现在福特F系列已经有了十三代车型的演变，历史超70余载，在皮卡市场也是很有代表性的产品。
3、几十年不改款的车型可不止于拉达，诞生于1984年的兰德酷路泽LC76目前仍继续服役，即便兰德酷路泽家族车型已更新至LC200，丰田也没有停产它的***，“两代同堂销售”的做法将一直持续，如今许多厂家都喜欢把新老两代车型放在市场同时销售，但在LC76和LC200面前，其它品牌和车型似乎都是“弟弟”。
4、凯美瑞作为一款全球车型，主要销向北美、澳洲和亚洲部分地区，且销售成绩非常不错。在广汽丰田里，2020年销量最好的车型就是凯美瑞，占据广丰销售份额231%位居第一，比卡罗拉的姊妹车雷凌还要高5%左右，全年共售出128万辆。
