摘要：
本文目录一览：1、核“芯”零部件无衰减!底盘完好如初!超10万公里的瑞虎82、... 
本文目录一览：
- 1、核“芯”零部件无衰减!底盘完好如初!超10万公里的瑞虎8
- 2、拆解奇瑞小蚂蚁,都说微型车不安全,到底是真的吗?
- 3、国产汽车动力标杆!蓝鲸1.4T/本田1.5T拆解对比
- 4、从追赶到超越,日本人拆解比亚迪海豹,见证了中国汽车的崛起
核“芯”零部件无衰减!底盘完好如初!超10万公里的瑞虎8
1、瑞虎8版底盘采用前轮驱动结构，前麦弗逊后多连杆双独立悬架，在同级别自主和合资车型中是主流。作为悬架的导向部件，下摆臂上的橡胶套在使用后最容易变形硬化，导致底盘异响。
2、瑞虎8版底盘为前置前驱结构，前麦弗逊后多连杆双独立悬挂，在同级自主及合资中属主流。作为悬架的导向元件，下摆臂上的胶套在使用年久后，最易变形、变硬，随之导致底盘异响。
3、而通过此次拆解，我们也清楚看到瑞虎8底盘胶套的品质优异，即使是行驶了10万公里也并未出现老化或断裂等现象，展现了超强的耐久性。接下来是针对发动机进行拆解。
4、瑞虎8的底盘设计了六道纵向加强梁，带来更大扭转刚性，让底盘更加坚固抗造。
5、月24日，奇瑞集团联合中汽中心拆解了一辆行驶10万公里的瑞虎8，官方也同步进行了直播。对于我们消费者来说，通过拆解一辆行驶超过10万公里的车型，确实可以让我们更加直接的来了解一款车的使用情况。
6、底盘衬套 以下摆臂的舒适性衬套为例，一旦该部件老化，将会直接导致底盘异响、方向盘扰动等现象出现，同时在经过坑洼路面时，应对颠簸的冲击力也会加大。
拆解奇瑞小蚂蚁,都说微型车不安全,到底是真的吗?
通过全面拆解小蚂蚁后不难看出，它在外部覆盖件、前后车身结构、车身主体结构、底盘结构以及电池结构等方面均获得了高分的成绩，由此也能看出奇瑞并没有因为小蚂蚁微型车的定位而减配，反而为了安全而不计成本的投入。
在我们传统的认知中，奇瑞小蚂蚁这个级别的微型纯电动车在车身刚性和安全性方面的表现都不会很出色，毕竟这个级别的车型成本着实有限，电池又占据了一部分硬性成本，留给车身结构的资源确实不多了。
通过全面拆解对比分析奇瑞新能源小蚂蚁，虽然它价格亲民，但是安全不打折扣，拥有更扎实的成本投入，让我们看到了真正用心造车的态度，体现了奇瑞品牌对于生命安全的重视和敬畏。
国产汽车动力标杆!蓝鲸1.4T/本田1.5T拆解对比
1、表现在发动机身上，就是动力更强，尤其是低速时的扭矩更强，你的车在静止状态下，一脚地板油下去，像蓝鲸发动机这样应用双涡管技术的，就能立刻带你冲起来。
2、这次长安直播拆解的蓝鲸NE4T发动机是蓝鲸NE动力平台的第一款产品，它在动力、效率、NVH这三方面都有很亮眼的表现。
3、传动方面，与之匹配的是7速湿式双离合变速器。无疑，从参数上来看完胜市面上的一众合资车，比如思域5T，其最大马力177Ps，最大扭矩226N·m，输出扭矩平台1800-5500rpm，蓝鲸NE4T也在扭矩上更具有优势。
4、蓝鲸动力系统是长安近年来的重点项目，且获得了“中国芯”十佳发动机称号。无论从机器搭载技术的先进程度还是动力输出，数据相比起合资品牌，例如大众EA211的4T高功率版和本田L15B8的5T发动机毫不示弱。
从追赶到超越,日本人拆解比亚迪海豹,见证了中国汽车的崛起
近日，日经BP社（日本规模最大的出版社）推出了一本新书，名为《中国BYD SEAL（海豹）彻底分解（全体编）》，书中详细记录了日本工程师对比亚迪纯电动中型车海豹全面拆解过程。消息一出，网络上可谓炸开了锅。
还记得比亚迪F3轿车吗？当年是比亚迪是靠研究丰田花冠而逆向开发出来的首款轿车。
这表明比亚迪新能源汽车产品已被全球消费者认可。
相关消息显示，近日，日本日经 BP 社对比亚迪海豹[SEAL]进行了拆解调查，作为日本规模最大的出版社，日经BP社一直致力于推广日本汽车产业的发展，对于国内外的汽车品牌均有着深入的了解和研究。
大家都知道，除了红旗汽车以外，今年比亚迪也开始进入到日本汽车市场，在日本销售的车型有海豹、海豚、ATTO 3（国内元PLUS车型）以及一些商用车型。
月5日，瑞银证券研究部对外发布比亚迪海豹汽车拆解报告。瑞银中国汽车行业研究主管巩旻表示，海豹汽车大约有75%的零部件由比亚迪自产，整车成本相比上海生产的Model 3低15%左右。
