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自主篇:2020年余额不足,车企全年销量目标完成度大盘点
1、完成全年销量目标难度系数：容易 吉利汽车作为自主品牌的带头大哥，其销量情况基本上反映了行业的整体现状。11月6日，吉利汽车控股有限公司公布2020年10月销量数据：吉利汽车10月总销量为140，026辆，环比增长约11%、同比增长约8%，连续三个月实现同比环比双增长。
2、长安就是如此。与国内其它车企靠着合资车躺着赚钱不同，长安汽车集团自主品牌的销量则是占据了集团总销量的大部分份额，在9月份，长安系中国品牌的销量为153039辆，同比大增39%，占集团总销量的745%。这样的占比在国有车企中，长安绝对算是个另类。
3、吉利想要完成132万辆的销量目标，12月还需售出14万辆新车，参照11月105万辆的表现来看，问题并不算大。但是，这在一定程度上也显示了吉利今年以来下滑的趋势。尽管吉利目前仍稳坐“自主一哥”的位置，但11月，吉利与长城的差额仅为5000辆，并且长城来势汹汹，近四个月均以微弱的劣势紧紧跟住吉利。
4、年销量目标：跑赢大盘 长安CS75 长安汽车分为自主和合资板块，今天主要提及到的自然是自主板块。
1月新能源汽车销量“腰斩”式下滑,或将迎来前所未有大洗牌
1、车企方面，据盖世汽车统计，1月传统车企大多同比下滑幅度超50%以上，就连比亚迪、北汽新能源这样的巨头都难逃一劫，而广汽新能源之所以能逆势增长，主要还是因为其2019年1月的基数较小。
2、年，新能源车市场将迎来大洗牌，许多无法盈利的车企将面临被淘汰的风险。在这一背景下，年亏损70多亿的极氪何去何从，成为业界关注的焦点。新能源车市场大洗牌在即 过去一年，新能源车市场竞争异常激烈。外资油车集体大降价，国产新能源则疯狂堆料、卷配置、拼价格。
3、从各车企公布的三季度销量来看，中国几大传统汽车集团均确实出现了不同程度的利润下滑，尤其是上汽、广汽，利润断崖下滑引起全行业热议。 另一方面，新能源车企虽销量节节攀升，但实现盈利的企业仍寥寥无几。各车企前三季度的财报显示，新能源领军企业比亚迪在今年前三季度，虽然整体利润提升，但单车利润出现同比下降。
4、在2023年1月份的国内汽车市场中，豪华车市场呈现出逆势扩张的态势，尽管整体销量有所下滑，但市占率却有所上涨，达到了24%。然而，这一增长背后并非所有豪华品牌都能分享到喜悦，特别是二线豪华品牌，正面临着前所未有的压力，而造车新势力或已成为压倒它们的最后一根稻草。
2020年上半年新能源销量榜揭晓,其中哪些车型值得买?
目前，根据公布的销量数据来看，国内新能源汽车销量排行前三的是特斯拉Model 秦新能源、广汽Aion S这三款车型，第四到第十位的分别是沃尔沃XC60新能源、蔚来ES宝马5系新能源、奇瑞eQ北汽EU欧拉R比亚迪元新能源。接下来我们从中选出几款值得买的车型供大家参考。
秦新能源 官方指导价：199-207万 级别：紧凑型轿车 比亚迪秦EV是比亚迪旗下最畅销的新能源车型之一，经常名列新能源车销量排行榜前三名，从中也能看出这款车确实受到消费者普遍的认可。
中国品牌进入全球新能源车型销量TOP20的车型有上汽名爵MG eZS、比亚迪秦EV、广汽新能源Aion S、宝骏E系列、蔚来ES6，值得称赞。 上汽名爵MG eZS：不明所以的受欢迎 MG ZS在2018年全球销量达到了11万辆，可以说是这个品牌非常成功的SUV车型了，EZS就是电气化后的纯电版本。
蔚来汽车ES6是一款以电动机为动力的SUV，相比ES8而言，它的价格区间更能让消费者接受。这款车的整体造型很有档次感，座椅的软硬程度也很出色。虽然动力输出比较平稳，但仍有很大的发展空间。它的续航里程达到430公里，足以在城市中行驶。
