摘要：
本文目录一览：1、保时捷“减配门”再发酵,业内人士对此是如何解读的?2、... 
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保时捷“减配门”再发酵,业内人士对此是如何解读的?
1、通过数日的发醇，保时捷“减配门”最后从圈里车主消费者***、大V遏制转变成一场各大网站谴责的社会舆论困境。事儿的原因取决于“减配不降价”。大量车主举报称，保时捷将车子本应有的“电动转向柱”，减配变成“手动式转向柱”，并且以前保时捷同意的“***”，也改成仅给予使用价值2300元的抵用券做为赔偿。
2、所以这一次的事情在不断发酵之后，保时捷官方也给出了公告，首先对这一次的事情表示道歉。表示之所以会出现减配门的***，是因为受到芯片短缺的影响。很多地区的工厂的产能没有办法恢复到正常水准，所以才对汽车进行减配。但是并没有把减排的信息发布到所有的经销商那里，所以才导致信息上出现错误。
3、保时捷官方回应车辆减配，具体是因为受***疫情影响，相关的芯片产量不足。保时捷的官方回应保时捷汽车原来的方案是为保证汽车按时交货，一些型号已将带有电子调整功能的转向柱替换成手动调整转向柱，以保证在交付后仍然可以调整方向盘的位置。
4、就是最好的说明。在看得见的地方，保时捷转向柱减配，人家还有相对应的解决措施，虽然解决方式辣鸡。
宝马m8在中国减配吗
1、然而，对于部分用户来说，后排空间可能成为关注焦点，因为宝马M8主要定型为四座车型。但在中国市场，宝马M8并未妥协于配置，反而坚守其豪华品质和卓越性能。！-- 外观设计上，宝马M8延续了M8四门轿跑车的经典造型，日间行车灯***用独特的***灯光，搭配天使眼设计，凸显其独一无二的风格。
销量同比暴跌31.1%,广汽丰田终于为降价促销付出代价?
根据乘联会公布的销量数据显示，在3月份，广汽丰田销量仅为60626辆，同比暴跌31%，是主流合资品牌中销量同比下滑最严重的一个。销量的大幅下滑，也让广汽丰田的销量排名跌落到了第9位，连一汽丰田都实现了对广汽丰田的反超。
从广汽丰田的销量走势来看，转折点就是出现在3月份，因为2月份的时候广汽丰田还创下了同期历史最高销量，达到了67029辆，同比大增22%。但是在3月份，广汽丰田销量就急转直下，当月销量仅为60626辆，同比大跌31%，正式开启了广汽丰田的衰败之路。
值得一提的是，从去年开始就有着强势表现的广汽丰田，在3月份却遭到了滑铁卢，销量仅为60626辆，同比暴跌31%，是销量排行前十五的汽车品牌中，同比跌幅最大的合资品牌。与此同时，在这份销量排行榜单中，有8家汽车品牌销量遭到了同比下滑。
在增长方面，广汽丰田无疑是本轮疫情影响下销量恢复的典范。3月，广汽丰田销售48124辆，同比仅减少3%，并成为国内销量下滑幅度最小的汽车企业。在销量上，广汽丰田主要依靠雷凌、凯美瑞等车型拉动。在产品力和营销上，广汽丰田近年做得相当不错。在产量方面，广汽丰田3月生产47808辆，同比仅减少9%。
中规车在安全方面减配,原因复杂且并非个例?
因为汽车安全事故的复杂性，其实不仅是国内，全世界范围内，汽车安全都不是推动购车选择的强卖点。国外因为市场管理机制很完善，约束力强，这些问题不容易暴露。但来到国内，不得不承认商人本质上都是逐利的，所以不少中规车存在减配的问题自然也就解释的通了。所以，遇到在安全性上不减配的中规车，确确实实算是良心车企了。
和他们一样，自从3月3日特斯拉官方回应自动驾驶硬件从HW0降低为HW5的原因是疫情导致的供应链问题后，涉及这一问题的车主已经不再单纯认定一个硬件产品的问题，而是担心硬件减配后会不会出现安全风险，还有没有更多他们不知情的问题。
除此之外，在侧面碰撞、车顶强度、行人保护，以及车辆***安全指数方面，福克斯没有出现明显短板，全部都拿下了G的成绩。总体成绩中车内乘员安全评价，行人安全评价，安全***评价均为G的优秀水准。而另一个值得注意的地方是耐撞性与维修经济性指数，这个虽然与安全性相关性不大，但却关乎汽车维修成本。
车险价格并非严格意义上的一天一个价，但确实会存在一定的波动，这主要是由于以下几个原因：保险公司的自主定价系数范围：每家保险公司都有其自主定价的系数范围，这个范围受到公司经营状况、营收情况等多方面因素的影响。因此，不同保险公司的车险价格本身就存在差异。
车险价格并非严格意义上的一天一个价，而是会出现小幅波动，波动周期一般在一个星期左右。原因主要包括以下几点：保险公司自主定价系数范围：每家保险公司的经营状况不同，受到营收、市场竞争等各方面因素的影响，车险价格会出现一定的波动。经营状况与市场环境：保险公司的经营状况会直接影响车险的定价。
保险公司的经营状况和市场环境的变化也会导致车险价格的调整。例如，如果保险公司的赔付率较高，为了维持盈利，可能会适当调整车险价格。波动周期与幅度：虽然车险价格会出现波动，但波动周期通常在一个星期左右，且波动幅度有限，顶多上涨或下降几十块钱。
