摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产减配汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产减配汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。有没有到中国后不减配的合资车？为什... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产减配汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产减配汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
有没有到中国后不减配的合资车？
很遗憾，在国内生产的合资车，是没有不减配（简配）的，或多或少的问题。
有些车型可能明面上配置更高，加一些国内消费者喜爱的天窗和中控大屏等配置，但是在看不见的地方减配起来更狠！
哪些品牌减配最狠？得心应手的要数大众、斯柯达，日系的本田、日产，韩系的现代等等，一些沃德十佳发动机，包裹性良好的内饰，隔音玻璃，悬挂，AT变速箱，气囊，主动安全系统，到了国内统统没有了！
减配相对比较少的品牌呢？法系和美系相对来说少一点，不得不提一款合资后比较良心的车——雪佛兰探界者，可以说是原汁原味引进了，减配的非常有限，基本上就只砍掉了前后铝合金悬挂（国产下摆臂是冲压钢板），然后减配了自动驻车，其他方面不管是看得到的还是看不到的，几乎和美版一模一样，是所有合资车型里还原度最高的，算得上合资车的良心了！
这个问题首先就是个问题，由于中国是世界第一税收大国，所以，在国外同款车在完全同成本的情况下，到国内的价格肯定会更高，为了降低在国内的售价，肯定要相比于国外适当调整，但一份价格一分货为前提，这也就不能算是简配了
但是，可以从平台来对比到底有没有到国内后真正意义上的简配，比如，在国内卖的大众速腾在美国其实是捷达，而国内的捷达在美国根本没有卖，N年前已经淘汰，且美版速腾售价几乎跟国内捷达同步，这点可以算为简配，另外大众主要车型在美国使用AT变速箱，因美国***认为大众双离合有安全隐患，禁止使用，而国内用的是大众自己研发的双离合，这都算简配
那从平台来看谁百分百没有简配呢，最大的例子是丰田，丰田也是从2017年开始全球平台同步，也就是说，在美国用了最新技术平台，中国上市后也会技术同步，丰田也是唯一一个做到安全测试分数，全球同步，也就是说，美国安全分数是多少，中国就是多少，安全气囊也是全息标配，按平台意义，丰田没有简配
所以，想要了解这个问，有很多前提条件，不仅仅是表面的配置，比如，国内所有带L的车型，从表面看来到国内还是增配，因为车身比国外的有加长加大，实际上这属于技术型简配，把国外原本调校最完美的平台直接加长是损失操控甚至是安全，比如沃尔沃s60，由于在中国卖不出去，直接加长100毫米，车身大了，但操控和安全都降低，可中国人认为车身大了更值钱了，销量也好起来，这些误区几乎在国内永远无法扭转，所以记住，到国内加长的车不能买
咱们抛开其他问题不谈，单就你这个问题回答你，我说一款车，应该是合资品牌国产后没有一丁点儿减配的！那就是下半年即将上市的法系DS9！应该是没有减配的。为什么这么说呢，因为该款车型是中国工厂唯一的生产基地，然后出口全球市场！等于是在中国生产的然后到别的国家进口车了！这个应该不存在减配一说了吧！
为什么现在很多汽车品牌在中国卖车都热衷于减配？
对于汽车品牌方也就是整车厂（OEM) 来说，其实他们更愿意模式化地推出同样的配置的车型到各个国家地区，因为这样可以减少开发、***购和生产的费用。但是，这只是个理想状态。由于国家的文化、历史和经济结构不同，导致消费者对于汽车的喜好也有所不同，为了迎合不同消费者的需求，某些OEMs才会推出不同配置的车型给到针对性的市场。
还要明确一点的是，我们所说的减配其实主要是发动机以及内饰材质。那么，为什么很多OMEs会在中国推出减配车型呢？
原因有以下几点：
- 中国消费者的消费心理很大程度上被品牌驱动，好面子，看logo。与配置相比（比如发动机马力大小），外观和实用性（空间大小和座椅舒适度）更重要。但一辆车成本最高的地方便是发动机，所以一些OEMs为迎合中国消费需求，推出低配版车型，即小马力发动机但外饰相同的车型，当然价格也会便宜很多，以此来吸引中国消费者。例如，宾利添越V8（零售约250w）的销量比V12 6.0（零售价400w）要好很多。而用户评论也倾向于解释二者是同一款车，因为外表一样，就不存在什么差异。但显然，二者本质（配置）区别很大。
- 取悦年轻购车者。年轻化是汽车消费群体的明显特征，90后客户市场占比处于上升态势。而且，中国汽车消费者年轻化比西方更明显。由于年轻消费者目前经济能力相对较弱，但对于品牌追求度高。一些OEMs希望抓住这些潜力客户群，等待他们成长为高价值消费者，建立客户对品牌的忠实度。所以倾向使用低配版但价钱优的车型拉低品牌进入门槛。而这点在高端车型中体现的最为明显。
- 变相调价。对于中国消费者来说，折扣往往是促成消费的一个关键因素。大家倾向于找到一个心理平衡点，即优惠。但对于OEMs来说，打折是一个不被看好的战略，抛开利润关系，长远看来会对品牌形象产生影响。所以，推出低配便宜车型，给消费者留有更多的选择余地，即能解决消费焦虑问题，又不会破坏品牌价值，是一个两全齐美的办法。
综上，中国是一个非常独特的汽车市场，因地制宜，按需供给是一个自然发生的现象。
买卖双方是相互影响 相互决定的。
卖家减配 是受到买家需求的作用导致的。
2点原因决定：
1、买家一味追求低廉，卖家自然迎合
2、买家群体整体不太懂车（中国汽车行业起步晚，大多数人用车没十几年）
到此，以上就是小编对于国产减配汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产减配汽车品牌的2点解答对大家有用。
