摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于miniev汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍miniev汽车评测的解答，让我们一起看看吧。3.88万的宏光minie... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于miniev汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍miniev汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
3.88万的宏光miniev值得吗？
值得
现在有人准备购买这个车，担心宏光MINIEV不安全，坦白说，我也不知道，毕竟又没发生过碰撞***，没体验过它安不安全。我想说，本来就没有安全的车，只有安全的人，就算你开坦克，你没有安全意识，也会发生交通事故的。所以说，车的安全固然重要，但是开车的人安全意识也要提高，不是吗？
宏光MINIEV最快能跑多快？
先说电机动力吧，宏光MINIEV的电机功率为20kW，电机扭矩为85牛米，官方说宏光MINIEV最快能跑到100km/h，我曾经最快跑过105km/h，而且是极限了，电门踩到底，最快也就105km/h，不过城市代表使用，这个速度也是足够的了。
宏光MINIEV不支持快充，慢充要6.5个小时
和大家交个底吧，宏光MINIEV不支持快充，有点遗憾，慢充要6.5个小时，没电的时候，你大晚上直接充电，第二天起来用就可以了，基本就是这样一个情况，你也不用刻意去留意它，把它当成一辆普通的电动车使用就行。
五菱宏光miniev和熊猫mini哪个好？
建议购买五菱宏光，虽然熊猫迷你小汽车也不错，但是五菱宏光的保有量更大，更大的保有量就意味着产品的维修价格会更便宜，同时相对来说大的保有量也可以使二手车的价格得到一个比较合理的价格区间
据说订单已突破16000台，宏光MINI EV能成为神车吗？
宏光「MINI·EV」难以成为神车
- 五菱汽车推出的量产车似乎总会成为“神车”，因为销量数据非常夸张。
透过现象看本质，五菱汽车其实从来没有过「神车」，即使是曾经看似销量非常高的宏光也不例外。因为五菱品牌总销量会与宏光汽车的销量相同，比如最近一期的宏光单月销量为20932台、累计销量有64359台，其品牌总销量恰巧也是“20932/64359”。多年来一直都是这种统计方式，那么把总销量平均分到14台量产汽车上，平均每台车不足2k的销量还算高吗？
网传宏光MINI·EV的订单量已经突破1.6万台，这一数据是否有参考价值呢？参考其宏光的销量统计方式，似乎「上汽通用五菱」公布的数据早就没有什么说服力了，怕是说这台车里有座椅都得打开车门看一看才能确定。所以现阶段公布的订单数据不用太当真，在正常公开发售后参考首月销量数据才有价值，而且一定是以上牌量为标准的数据。
基础参数：MINI·EV的指导价仅为2.98~3.88万，可以说是历史上价格最低的汽车了。然而这台车仍然是「老头乐」的标准，首先其2917*1493*1624、轴距1940mm的车身就有些玩闹了；两座微型车是的被动安全保护水平是极低的，而作为合资品牌的五菱汽车在宏观面包车上都没有实现高水平的车身用料，这台车能上牌的“老头乐”会是什么水平呢？
指导价2.98/3.28万款的测试里程仅仅为120公里，NEDC的欧标测试方式是有“水份”的。车市环境是在相对恒温的室内，在车辆不动的前提下只让车辆旋转，而且测试时并不会用大功率的配置。这是非常理想的测试环境，动力电池也会在最佳的运行温度中。那么一旦进入实际道路则必然出现续航里程的下滑，因为高低温都会影响放电容量、车载设备尤其是空调会大幅降低续航，所以这两个版本的「MINI·EV」怕是连100公里的续航都达不到。当然低配版可能会高一些，因为没有空调。
指导价3.88万的旗舰版为170公里，这一版本的价格用以分期「E1/R1」是绝对足够了。这两台车至少还有300公里等级的续航，而且前者还提供了“电芯终身质保”服务；重点是这两台车分别为五门五座和五门四座，车辆的安全等级以及实用价值似乎都要比宏光MINIEV高的多。所以这台车的高配款也难以热销，毕竟是有些太不像样了。
到此，以上就是小编对于miniev汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于miniev汽车评测的3点解答对大家有用。
