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本文目录一览：1、新能源车企4月排名:吉利、理想大跃进,红旗、奔驰闷声发财2、... 
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新能源车企4月排名:吉利、理想***,红旗、奔驰闷声发财
1、首先来看传统自主车企，吉利、上汽乘用车、五菱、长安、长城等车企稍微好一点，单月销量站上了万辆台阶，基本算得上中国新能源市场的中坚力量。不过，虽然月销过万辆，但还是远远不够，销量得继续往上爬。另一方面，可以看到传统合资车企也开始逐渐发力。
2、今年4月，新能源汽车市场“价格战”持续发酵。包括奇瑞新能源、深蓝汽车、吉利几何等在内的车企，纷纷官宣新能源车型降价。而特斯拉却反其道而行，4天内两次涨价，涨幅分别达2000元和19000元。进入二季度，伴随着原材料价格的进一步下降，新能源汽车市场的厮杀变得尤为激烈。
3、而五菱的“老网红”宏光MINIEV销量一路下滑，4月售出18086辆，排名第8。不仅是宏光MINIEV，整个微型车市场都在萎缩，新能源销量前15里只有宏光MINIEV和吉利熊猫mini两款微型车。如此看来，缤果的出现正是时候，在微型车产品矩阵表现乏力的时候，需要新的销量增长点。
4、第二季度又过了完完整整三分之一了，4月的新能源汽车销量排名逐渐明朗。有上海车展的加持，也因五一小长***的到来，4月份汽车消费有一个不错的表现。中国汽车流通协会数据显示：4月市场需求指数为37%，相比3月的34%增加了3个百分点。
5、月份刚过去，不少新能源车企纷纷公布自家的销量成绩。回顾这一个月，中国汽车市场价格战基本宣告结束，消费者持币观望现象逐步降温。再加之上海车展的顺利举办，也助推了消费活力回归常态。这样看来，4月份新能源市场整体大环境还算不错。到底各个新能源车企的真实表现怎么样呢？下面一起来看一下。
6、根据乘联会预估的4月新能源乘用车批发销量排名来看，除了遥遥领先的比亚迪，像广汽埃安、长安、上汽、吉利、理想、长城、蔚来、哪吒等自主品牌都纷纷上榜。而且，国产品牌也在不断向高端发起冲击，好多30万元甚至50万元以上的车型都有着相当亮眼的表现。
4月份中型车销量排行,帕萨特重夺亚军,“最美国产车”沦为路人
从数据上看，4月份汽车市场基本已经摆脱了***疫情的影响，榜单上总共有7款车型的销量达到了一万台以上，其中本田雅阁以18912辆的销售成绩继续领跑榜单，大众帕萨特在经过了几个月的低迷之后终于找回状态，单月售出15805辆重新回到了亚军的位置，丰田凯美瑞则继续稳定的发挥，单月收获了15459辆排在榜单第三名。
四月汽车销量排行榜是第一名日产轩逸、第二名五菱宏光、第三名丰田雷凌、第四名大众朗逸、第五名丰田卡罗、第六名丰田凯美瑞等等。第一名日产轩逸 4月份，日产轩逸以26122辆的销量重夺轿车销量冠军，并夺得4月份汽车销量冠军。与上月的30240辆相比，环比下降16％。
大众朗逸不愧为上汽大众的顶梁柱，纵使跌幅在前10名车型中是最高的，但是仍然能够排在销量榜的第一。但是朗逸的销量下滑一定要引起厂家注意，受帕萨特碰撞门的影响，目前下滑严重的都是上汽大众车型，而一汽大众的车型却大幅上涨，如果不尽快调整策略的话，两家的地位将发生根本转变。
四月份燃油汽车销量排行榜完整版
年4月部分燃油车销量排名情况如下：排名前列车型：冠军是日产轩逸，时隔数月重回榜首；亚军吉利星越L，与轩逸相差几百辆；大众朗逸突破2万辆。排名四至九位为帕萨特、迈腾、速腾、RAV4荣放、凯美瑞、卡罗拉锐放等合资车型；吉利星瑞排第十，零售销量接近5万辆。
比亚迪海鸥：月销31105辆，年累计144204辆，指导价98 - 58万，为纯电小型车市场热门选择。比亚迪秦PLUS：月销29328辆，年累计124985辆，指导价98 - 158万，涵盖纯电与混动版本。
品牌排名第一名：丰田，销量693万辆。第二名：大众，销量376万辆。第三名：福特，销量345万辆。第四名：比亚迪，销量327万辆。车型排名第一名：丰田RAV4，销量***万辆。第三名：丰田卡罗拉，销量82万辆。第五名：本田CR - V，销量45万辆。
