摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测捷达的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车评测捷达的解答，让我们一起看看吧。捷达vs7拆解评测？新捷达1.4l自然吸气... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测捷达的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车评测捷达的解答，让我们一起看看吧。
捷达vs7拆解评测？
捷达vs7拆解可以看出其中控台在线条设计上追求运动硬朗和强烈的层次感，并大幅朝主驾侧倾斜。因而坐上主驾位置感觉颇有驾驶欲望，这点有别于很多SUV车型。
捷达VS7搭载代号EA211-DJS的1.4T四缸涡轮增压引擎，最大马力150Ps/5000-6000rpm，峰值扭矩250Nm/1750-3000rpm。涡轮迟滞小、中高转速下力道充足持久是EA211的优点。与EA211引擎搭档的6挡手自一体变速箱以优异的可靠性、平顺性为首要诉求，同时传动效率高，换挡迅猛且逻辑清晰，性能表现同样令人满意。
新捷达1.4l自然吸气评测？
新捷达车型总体来说还行，主要还是看你自己的需求，如果对提取要求很高的还是推荐买高排量的，最好带T的涡轮增压，
一方面看自身要去哪自驾喽，爬山或者自驾上高原还是不推荐。上高原还得涡轮增压或者大排量自吸，走过一次318国道你就知道动力性有多重要了。
捷达vs7 2022款测评？
2022款捷达VS7手动挡，是一款优缺点比较分明的车型，该车的亮点就是价格低、空间大、配置高以及动力系统稳定可靠，而缺点则是内饰设计塑料感太重、后排中间地台凸起大以及后排座椅放倒后与后备厢有一个较大的台阶
vs7捷达深度评测？
捷达vs7，中控台在线条设计上追求运动硬朗和强烈的层次感，并大幅朝主驾侧倾斜。
捷达VS7搭载代号EA211-DJS的1.4T四缸涡轮增压引擎，最大马力150Ps/5000-6000rpm，峰值扭矩250Nm/1750-3000rpm。涡轮迟滞小、中高转速下力道充足持久是EA211的优点。与EA211引擎搭档的6挡手自一体变速箱以优异的可靠性、平顺性为首要诉求，同时传动效率高，换挡迅猛且逻辑清晰，性能表现同样令人满意
最近相中捷达和威驰两款车型，试驾都不错，结合安全及燃油经济性，两款车谁更值得买？
威驰和捷达目前都是时下比较热门的A0级入门车，销量和口碑都很高，要在它们之间做出选择其实不是很容易，结合几个方面来进行一下对比。
威驰和新捷达的座椅舒适度都很高，如果说设计风格的话其实算得上是“各有千秋”，捷达的运动方向盘看起来挺带感，而威驰的主副驾驶空调出风口下方的杯架可以说是非常贴心。不过用料上确实有点儿不忍吐槽，都属于塑料感比较强，不过因为价格摆在这，倒也算是情理之中了。
捷达相比威驰整体舒适性稍微逊色一些，因为底盘调校的不是特别到位所以过减速带或者豁烂路的时候感觉颠簸感挺严重的，威驰则相对要好一些。
通过对比安全配置能够很好地体现两款车谁的性价比更高些，拿丐版车型进行对比可以看出威驰在价格相对便宜的情况下安全配置比捷达要更丰富，这其实就非常能说明问题了。用于节油的发动机启停技术在捷达上面也是看不到的，也就是说在市区堵车的情况下必然是威驰的油耗要更低一些。
家用代步或多或少也要考虑点儿面子，开着捷达一出门一走一过就和出租车“撞脸”那种感觉其实多多少少也有点儿尴尬，所以入手威驰其实要更好些。两款车的综合表现上来看也确实是威驰要更好一些，所以建议入手威驰。
看你出多少钱了，这两款车都比较经典 主要是配置 钱多高配就好了 都比较省油 至于安全性那得看你怎么开，方向盘在自己手里你问车要啥安全性？ 80迈对撞啥车也不好使
还是威驰好，现在的捷达不是以前的捷达了，跟前20年的车差太多了，大众为了迎合国人的眼光，把后排座垫都做小了，让你打开后门一看，空间真大，实际是把坐垫做小了。不信你去量量后排座垫是不是比威驰小13公分
威驰这些年的技术，决定过关。
提前说和爱不爱国可没关系啊
到此，以上就是小编对于汽车评测捷达的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车评测捷达的5点解答对大家有用。
