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本文目录一览：1、英雄迟暮,那些无奈停产或离开中国的好车,你认得多少台?2、... 
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英雄迟暮,那些无奈停产或离开中国的好车,你认得多少台?
1、要说最为贴切形容***的词的话，英雄迟暮再恰当不过了。雷克萨斯GS：宣告停产 雷克萨斯已经官宣GS在2020年的8月停产了，并且也不会进行下一代车型的研发。历时27年，4代车型，雷克萨斯GS终于还是要跟世人说再见了。GS的停产其实从一开始就是注定好了的。
2、而***在第十四代之后离开中国市场，说不定也能让多年后的我们来怀念那款不太纯粹的第十四代***。再好的美酒也有喝完的那一刻，再经典的汽车也终有停产的那一天。纵使***千般好，可惜它在国内的旅程终于还是画上了句号，成为了几代人心中不可磨灭的一段回忆。
3、彼时，他是牟其中、鲁冠球、柳传志、曹德旺等第一代中国民营企业家中，年纪最大的那一个。 似乎这样的出场BGM和时间节点，便注定了尹明善在人生大戏中将扮演一位悲***彩的迟暮英雄。
4、英雄迟暮，皮尔洛的职业生涯末年有着多少无奈 2017年10月，皮尔洛在《米兰体育报》的***访中透露自己将在美国职业大联盟本赛季结束后告别赛场。这位曾经的中场***如今大部分时间都在板凳上度过，在纽约城第三个赛季的32场比赛，他只出场了15次，贡献了2次助攻。
讴歌将告别中国市场,该品牌为何在中国市场没落了?
因为这个品牌在中国的销量并不好，而且也没有能够成功的打开中国市场，再加上产品一直都没有太大的特点，品牌的知名度也不是很高，所以导致销量一年不如一年，最终就在中国市场没落了。讴歌这个品牌的知名度一直都不是很高，虽然它的定位也是在豪车行列，但是相较于其他品牌的车子，讴歌在国市场上的知名度一直都不算响亮。
讴歌将告别中国市场，退出的原因是什么？主要还是因为讴歌这个牌子没能在中国打开市场，长期的营销失策等等原因造成的，既然占据不了中国市场，那不如直接退出来得好！第一，品牌的认知度，在中国日本品牌的宣传上和欧洲品牌不在一个层面。
讴歌的失败其实是长时间累积下来的结果，除了进入中国市场太晚之外，还有很多其他的因素在共同作用。毕竟讴歌并没有事先调研过中国本土人的审美，就像买衣服一样，首先需要好看，质量才会作为次要因素来考虑。在中国，想要获取成绩机会很多，但是也很难，这就需要多方面因素共同来思考，以达到品牌自身的目标。
首先这一个品牌在当前的市场上销售量并不是很高，主要是来自于豪华品牌的打击，比如奥迪、宝马还有奔驰等等。这些大型的品牌选择降价处理，这自然就会导致日本讴歌受到强大的冲击力。另外这一个品牌在营销这方面显然是比不上雷克萨斯，所以没有办法在市场上站稳脚跟。
广汽讴歌与广汽三菱，接连退出中国市场。要知道，这两个品牌，在国内都是有情怀的。当它们退出中国市场后，再无SH-AWD和超选四驱、再无讴歌精巧的底盘设计与三菱可靠的发动机。不过细细数来，这两个品牌，依靠情怀，在中国市场撑到2023年才退出，也算是比较有毅力的了。
关于品牌现状： 比起同为“日美混血”的豪华品牌老乡雷克萨斯，讴歌如今在中国混得远不如在美国那般风光，我认为最大的原因是品牌知名度和产品调性。品牌知名度确实是讴歌营销上的软肋，而讴歌的产品调***觉更对美国人而不是中国人的味儿，毕竟讴歌的设计中心和主要市场都在美国。
神龙汽车的“背水一战”,真的“破釜沉舟”了吗?
神龙汽车在10月24日展开的2020年神龙汽车文化节上，公布了“元+”***，包括产品、营销、服务、运营四大方面。在业内人士看来，此次文化节上发布的各项***背后无一不在透露着神龙已经做好了破釜沉舟、背水一战的各项准备。
近日，神龙汽车有限公司发表***，称：现在的神龙上下，已经做好了破釜沉舟、背水一战的各项准备。这是2020年10月19日神龙汽车的***，从这份***就能看出神龙汽车所面临的困境。
神龙汽车有限公司总经理、党委书记陈彬就已经为这场发布会定调：破釜沉舟、背水一战。招银国际研究院白毅阳表示，神龙汽车之前陷入了恶性循环的怪圈，销量萎靡使得业绩持续下滑，导致经销商退网，员工方面动力不足，车型推出跟不上市场需求，销量进一步腰斩。
从当前情况来看，疫情对神龙汽车的影响非同小可，这家企业悄然已经开始背水一战。长远来讲，在疫情过后购车的刚需会得到释放，会迎来一波购车***，而神龙汽车***用的“人传人”营销方式，无疑让更多的消费者重新认识这家企业。
根据东风集团和PSA双方决定，神龙 汽车 有限公司总经理和执行副总经理由东风公司和PSA集团轮流选派。这代表着，东风集团在这一合资公司中的话语权有所提升，也可以看出PSA为了复兴中国市场所作出的让步。
