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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车比较的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源车比较的解答，让我们一起看看吧。除了荣威比亚迪，还有什么比较好的新能源车？... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车比较的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源车比较的解答，让我们一起看看吧。
除了荣威比亚迪，还有什么比较好的新能源车？不要说特斯拉，太贵买不起？
我只想说没有。因为新能源刚起步，所有车企以前都是以燃油车为目标在造车。比亚迪电池起家的王传福眼光很远，所以他很有优势。再过几年看看别的大车企有没有技术突破。现在新能源有点早，还是以混动为主流。以后肯定会有的更多的车企会向这个方向发展，这是趋势也是机会。市场很大。我个人都想换比亚迪唐二代，听说电池续航会更长更好。
比亚迪的电池终身质保，用的是自己电池。其它国产车基本上都用的是 宁德时代电池。包括宝马、北汽、上汽、吉利、 长城、广汽、一汽等。电池质保5年到15年不等。 新能源车就首要考虑：电池安全、电池质保、电池充放电、电机、电控单元、底盘、变速箱。 如果您不想买插电式新能源就看看丰田混动车。不过我个人比较推荐 比亚迪秦或者宋。供参考
现在买新能源车和燃油车，哪个比较好？
排除北上广等城市的限购摇号因素外，燃油车好。
燃油车摇号，所谓的新能源车不摇号，这只是个别城市的情况，在北上广这些个别城市，算上号牌的费用，再算算摇号的概率，买辆新能源车还算是划算的，更多的是被逼无奈的选择。
首先是大力推广的国产新能源车大部分并不成熟，而相对还算成熟的合资车型又不能享受新能源车的减免政策，比较尴尬。什么车型大家可以上网看一下主要几款新能源车的对比测试。
其次，充电条件不好。大多数买新能源车的人没有固定车位，有固定车位物业也不一定同意装充电桩，就算物业同意，装充电桩也要一笔不小的费用。
第三，新能源车残值率太低。二手新能源车基本上没人要，残值很低，这里面无形的损失是非常大的。
第四，新能源车省油不省钱。新能源车新车价格和同款汽油车的价差是比较大的，价差的钱基本上可以供汽油车开N年的的油钱。
综上，普通的吃瓜老百姓老老实实地买辆汽油车才是最靠谱的。
针对这个问题，我想先说结论，不要买新能源车，如果非要买也只能买PHEV，插电式混合动力。或许我这个观点不太符合大潮流，但我觉得值得大家认真思考一下。
我们先撇开燃油车好还是新能源车好这事不说。就说国家对新能源车的划分，就是有问题的。混合动力HEV不算，只有插电式混动PHEV和电动车EV、燃料电池车FCV/FCEV才算，这真是太奇怪了。PHEV的油耗标定低，那是因为计算公式的问题，而实际上，如果开PHEV的车，没有条件充电，基本上油耗比同样的汽油车还高，因为电池重，相当于一直满载在跑。
有人说，电桩可以慢慢发展，对的，是可以慢慢发展。截止到今年6月底，私家车保有量1.56亿，机动车保有量2.05亿。截止到去年底，中国记录在册的加油站10万座，平均每座加油站30把加油枪（其实远远不止，5台-7台加油机就够了），大约有300万把加油枪。平均每台车加油10分钟，而现在最快速的充电桩，充80%需要半小时，比汽油车多3倍时间，这样算下来需要900万把充电桩。这个投入需要多长时间、多少钱？别跟我说国家有钱，你能不能接受都是问题。现在大城市很多老旧的小区，如果把电桩铺进去，需要重新布线，把你住的小区挖的乱七八糟埋线，然后加变电站，你同意不？小区里面不是同时换新能源车，那还没换的人肯定不同意挖坑，埋线，建变电站，咋办？像强拆一样强行进驻么？
另外，国家在大力推广新能源车的时候，只看到了用电省钱不污染环境。不用考虑电池制造回收的污染，不用考虑我们国家70%的电是火力发电而来的这个污染源？所以，我觉得如果从新能源汽车全链条闭环的污染来说，新能源汽车尤其是纯电动汽车，真的未必环保。
另外，汽车是为大家提供更方便的生活，但是，目前来看，用了新能源汽车，让自己的生活特别不方便，这样下去怎么可能推广？广州车展前，有个朋友来广州，借了一辆广汽传祺GE3，他要去珠海办事，续航里程显示130km，不够了，然后到我的修车店里充电。我店里有380V的电，但是他没有快充插座，所以只能在220V的电源上慢充。充了1个小时，续航里程增加了39公里，显示169km。后来我问他，开到珠海酒店地库的时候里程已经为0了。他说没看到充电桩，等办完事看看哪里有充电的，没有的话就只能叫拖车了。你说这样的用车环境，你会买么？
我开了五年的比亚迪，发现电池越到后面越不经用，奉劝想买新能源汽车的人一定在三思，只有当你真正明白新源车电池优缺点之后，才知道燃油车的与新源车的区别这么大。
一辆新能源电动车最关健的就是电池，这个可以说是整部车的重中之重，相比燃油车的的发动机，而这个电池并不是永久的，他会随着你使用的时间而慢慢产生折旧，直到你需要换电池那一刻，这就好比手机一样，刚开始买回来的时候是可以用很久，但两三年之后就需要换电池是一个道理。
以我自己的比亚迪为例，刚开始的续航里程显示是500公里左右，但随着时间越久，电池的续航也就越差了，这还不算恶劣的天气情况下。可以说现在是非常后悔，如果让我重新选择，我肯定会去选择燃油车。
一、电池消耗情况
现在的新能源车电池主要分为两种，一种是三元锂电池，主要的代表是比亚迪等，一种是磷酸铁锂电池，主要代表是比亚迪，我的车就是这种磷酸铁锂电池。
按照官方的数据显示，这两款电池相对来说磷酸铁锂电池寿命可能更长一点，为什么这样说呢，根据数据显示三元锂电池的寿命一般是在5-8年左右或者1000次循环，而磷酸铁锂电池寿命一般是8-9年左右，或者2000次循环。
按照充一次正常行驶300公里计算，那1000次就是30万公里，按照一年行驶3万公里计算，那就是10年的时间得换一次电池。当然这种是理想的情况，他每年还会产生折旧和损耗，实际应该是到了30万公里。
这个循环就是代表你从1%充到100%的次数，就像手机一样，也是有个充电的循环次数，以三元锂电池为例，按照你一天充一次的情况，那一年就是300次左右，也就是差不多3年半的时候就会出现问题。
到此，以上就是小编对于新能源车比较的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车比较的2点解答对大家有用。
