摘要：
本文目录一览：1、拼了!车企最新降价车型汇总,为清库存疯狂“打骨折”2、... 
本文目录一览：
- 1、拼了!车企最新降价车型汇总,为清库存疯狂“打骨折”
- 2、多家车企8月争先恐后“大降价”,新一轮降价潮会来吗?
- 3、合资和国产都在清库国六b,但豪华车降价潮今年不会有了?
- 4、为什么国内汽车价格越来越低了?
拼了!车企最新降价车型汇总,为清库存疯狂“打骨折”
1、上汽荣威的湖北专项补贴截止到3月31日。其中，综合补贴最高的车型为RX8，达到了5万元，这样在补贴后这款车的售价降至128800元。
2、降价之后的ID.3相比热销的海豚有品牌优势，尺寸优势，空间优势，安全配置优势，但是，不得不说这个价位的大众车型的用料确实有些素，而且在很多看得见的配置上略显寒碜，就连科技配置这块还需要选装才行。
3、至于逍客·经典，新增舒适版、领先版，售价分别为159万元、199万元，智享版售价为159万元，最高降价9万元。
4、与之前的“小打小闹”不一样，这次车企们动真格了，降价车型一波接着一波，刚上市的新车迎来降价也是比比皆是，可以看出，车企们下半年的冲量压力确实不小。
5、福特也意识到了这个问题，两次对福特电马进行官方降价，第一次在2022年10月，降价幅度2-8万之间，起售价降到了299万元；第二次在今年3月份，对2022年的库存车最高优惠4万，起售价最低只要99万元。
6、在8月14日，特斯拉突然宣布了Model Y部分车型的价格下降4万元，降价之后，Model Y长续航版售价299万元、Model Y高性能版售价399万元。
多家车企8月争先恐后“大降价”,新一轮降价潮会来吗?
但最近两年却有些不一样，车企们进行的是无差别降价，油车、新能源、国产、合资、豪华品牌等，都加入了降价大军。8月1日，上汽大众官宣降价，8月31日之前，旗下9款suv集体降价，单车最高优惠可达6万元。
这就导致越来越多车企特别是新能源车企在8月陆续加入“价格战”。据不完全统计，进入8月后，已经先后有10个汽车品牌争前恐后推出“降价促销”政策，形式包括官降、限时促销、限时补贴等。
据初步统计，进入8月以来，多达10个汽车品牌相继采取“降价促销”政策，涵盖了官降、限时促销和限时补贴等多种形式。这次降价政策主要集中在新能源车型上，涵盖了数十款车型，降价幅度从2万元到6万元不等。
还需注意的是，进入8月以来，据出行局不完全统计，包括特斯拉已有12家车企开启了降价，新一轮的价格战已经彻底打响，中国汽车市场开始了在一起降价。
刚进入8月份不久，极氪是迎来了大幅降价，极氪001最高降价7万，最低29万起售。与此同时，数家车企也在8月份宣布降价，包括上汽大众、零跑、长城欧拉等，降价幅度也十分可观，似乎预示着新一轮“降价潮”即将开始。
合资和国产都在清库国六b,但豪华车降价潮今年不会有了?
1、现在已经是国产、合资品牌的清库存末期，但消费者仍然存在能捡漏的可能性，当已然一线城市的机会可能会比较少，这些国六a和仅监测库存车会主要集中出现在三线城市。
2、利，延长国六B执行时间，这将大幅度缓解车企和车商的去库存压力，降价潮将得到缓解，车商消化库存的紧迫感和压力会更小。弊，延长国六B的执行时间，依旧无法保证降价潮的恶性循环。
3、据北京市海淀区一家吉利汽车4S店的销售顾问介绍，目前店内没有“国六 a”的车，都是最新“国六b”的，所以不会出现因为清理库存而出现的降价情况。此外，长安汽车、广汽本田等主流车企4S店也表达出相同观点。
4、据了解，国六B非RDE车型有200万辆左右库存未消化。雷声大雨点小 3月6日，湖北省联合东风汽车各大品牌在全国打响了补贴降价的第一枪，成了全社会讨论的热点。
5、令人印象深刻的是“国五”标准切换“国六”标准的时候，不论是豪华品牌，还是其他合资以及自主品牌，都不约而同的在标准实施前一个月集中大幅度降价促销达到清库存、提振销量的目的。
6、另外，乘联会秘书长崔东树在近日介绍，今年2月份，国六b非RDE车型还有200万辆左右的库存未得到消化；但截至目前，国六b非RDE车型库存已不足100万辆。所以，接下来的半年时间内清掉库存基本不成问题。
为什么国内汽车价格越来越低了?
第一，汽车价格的波动是正常现象，这种价格波动存在周期性。从汽车价格的总体状态来看，是存在波动性的，在某一个时间段，汽车的价格会降低，而在另一个时间段，汽车的价格又会提升，这都是很正常的现象。
此外，政府的政策也是导致汽车价格下降的原因之一。为了促进汽车消费，许多国家都出台了一系列的汽车政策，比如减免购置税、降低关税等等。这些政策的出台，对于消费者来说，购车成本减少，自然会更愿意购车。
从目前系能源的这个角度来看，原因是我们国产汽车的技术越来越好，从而迫使那些合资汽车，甚至一些进口汽车，降低自己的价格，赢得市场从而导致整个汽车行业价格越来越低。
一方面，新能源汽车和传统燃油汽车之间的差异越来越小，在价格、性能、品牌等方面都有所接近。这就要求各个车企在产品创新、服务质量、用户体验等方面提高自己的核心竞争力，并寻找差异化优势。
随着物价的快速飞涨，汽车的价格越来越低，主要原因包括这两个方面：一方面是因为合资车与国产车相互价格竞争，另一个是因为汽车生产成本降低。
