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4月suv销量排行榜2022
月suv销量排行榜2022：比亚迪宋新能源以95315辆的销量反超哈弗H6，夺得国产SUV销量冠军。哈弗H6退居第二位，累计销量93024辆，小幅落后于比亚迪宋新能源。长安CS75排名第三位，累计销量82484辆，江湖地位相对稳固。其“小弟”长安CS55紧随其后，以601***辆的销量排名第三位。
丰田威兰达以10342辆的销量排名第四位，并成为4月份销量最好的合资品牌SUV，同比仅小幅下降0%。其姊妹车型RAV4荣放的销量只有924辆，跌出前100名。吉利博越销量稳定，以10209辆的销量排名第五位，甚至略高于上月的10074辆的销量。此外，吉利缤越销量也过万辆，以10093辆的销量排名第八位。
年4月suv销量排行榜NO.1比亚迪宋 NO.2本田CR-V NO.4长安CS75 NO.5本田XR-V NO.6比亚迪唐 4月份销量：01万辆 4月份比亚迪..提到SUV，有一个名字我们绝对绕不过去，那就是哈弗H6。但是，此一时彼一时也。
月份SUV销量49万辆，同比下降36%，环比下降31%；累计销量277万辆，同比下降11%。具体排名方面：比亚迪宋以月销5万辆同比增长60.2%再夺销量冠军；本田CR-V 以月销9万辆同比下滑32%为亚军； 原冠军哈弗H6称霸近十年后走下神坛以月销4万辆退到季军同比下滑46%。MPV方面。
SUV销量TOP10 2022年4月，销量排名前十位的SUV品牌依次是：宋DM、哈弗H元EV、长安CS7威兰达、博越、缤越、宝马X唐、星越。上述十个品牌共销售109万辆，占SUV销售总量的203%。
4月汽车销量排名分析,特斯拉疯狂增长,五菱又一神车崛起
月，轿车市场销量为71万辆，同比增长48%，环比增长0%，不过今年1-4月累计销量有3%的小幅下跌。
销量排在第5名的车型是特斯拉ModelY，说到电动车和智能驾驶，那绝对绕不开特斯拉这个品牌。前几天特斯拉还进行了大幅度的官降，性价比更高了，估计1月份的销量又会猛增。去年特斯拉ModelY总共卖了315314辆。
轿车方面 4月份轿车销量57万辆，同比下降30%，环比下降31%；累计销量285万辆，同比下降16%。
尽管4月新能源汽车销量榜，但五菱洪光MINI EV销量继续直逼特斯拉，连续9个月实现国内新能源销量第一，今年全球销量第一。但销售火爆的背后，却面临着“不赚钱”的尴尬。
23年4月汽车销量排行榜
1、年4月汽车销量排行榜：秦PLUS、雅阁、宋PLUS、凯美瑞、帕萨特。秦PLUS 秦PLUS是比亚迪旗下紧凑型车。搭载了一套纯电动动力系统，配备前置永磁/同步电动机，电动机总功率为184马力，电动机总扭矩为280牛·米，匹配固定齿比变速箱。
2、年4月份，零跑汽车的单月新车交付量仅次于哪吒汽车，位居同期国内造车新势力销量榜第3名。零跑C11 官方数据显示，2023年4月份，零跑汽车的单月新车交付量为8726台。相比去年同期，零跑汽车的销量下滑了4%，呈现微跌趋势。
3、吉利汽车4月销量为153267辆，同比增长约39%；1-4月累计销量达628987辆。其中4月新能源销量为51428辆，同比增长约75%；海外出口38151辆，同比增长约75%。不难看出，虽然吉利仍然在正向增长，但已经开始被长安反超，再不努力就要掉到自主品牌年销量第三了。
4、其销量却不尽如人意，根据盖世汽车数据显示，林肯汽车2023年4月份的销量只有3227辆，环比下降304%，1-4月累计销量6万辆，位居合资汽车品牌4月销量排行榜第23名，相比同为美系豪华品牌的凯迪拉克2万辆的月销量相差甚远。
5、鸿蒙智行4月销量29632辆，超过理想汽车，成为新势力销量的第一名（不计算特斯拉）。-其中问界品牌超过5万辆，问界新M7销量为10896辆，交付势头开始下滑。
6、年销量排行榜前五的车型分别是宋DM、哈弗H元CS7威兰达和博越。根据乘联会数据，4月份国内狭义乘用车市场销量为1043万辆，同比下降35%，环比下降34%。2021年，长安汽车以175万辆的销量位居国产车销量榜首，同比增长167%。
10年之后的中国汽车市场是不是国产车的天下?
1、年1至4月，上述十家企业共销售2575万辆，占中国品牌汽车销售总量的872%，其余未在排名内的中国品牌占据份额仅为128%，看来离淘汰不远了，粗略统计未被提名的车商约为40余家，中国品牌的汽车厂商实在太多了。
2、曾几何时，批评“国产车”在很多人眼中是一种“懂车”的表现，这里说的“国产车”其实指的是由国内自主品牌推出的车型，如今社会上依旧留存着这样的观点；然而，我国汽车工业发展迅速，如今的自主品牌早已不是十年前我们眼中的自主品牌。
3、中国的汽车品牌多而杂，竞争仍不够充分，巨头尚未真正形成，谁都不具备屹立不倒的能力，行业洗牌远未结束。 无问对错，这条路必须得走 十年前，中国品牌早已意识到不能屈居在10万元的区间，中高级车是必须要突破的重点，这是决定一个品牌形象和价值的关键，所以每一家主流的中国品牌都在向上冲。
4、比亚迪在新能源方面起步早，有技术背景，有自己的关键技术。未来是新能源的天下。前期的布局让比亚迪占据了优势，也有可能成为国产龙头。长城这几年发展很快，最重要的就是这个牌子的车，做工和质量都可以保证。长城汽车在品质上有很高的优势，即使有些地方做得不好，也很受消费者欢迎。选择供应商非常苛刻。
5、据预测，10年之内中国汽车市场需求量有望超过1000万辆，巨大的国内市场需求为汽车工业的发展提供了巨大的市场空间，随着我国汽车产品需求量的增加，汽车总产量有望大幅提高，届时汽车工业将对相关工业提出数倍于现在的数量要求。
6、最后再来聊聊韩系车，不少朋友可能都在找韩系车，但是很可惜的是，韩系车在未来10年内不会退出国内市场，原因很简单，韩系车的受众十分广泛，经销商布局完善，产品线做的非常优秀，产品线从5万-25万一应俱全，加上不错的产品力，虽然现阶段韩系车在国内受挫，但是这并不是他退出国内市场的理由。
