摘要：
本文目录一览：1、担子太重?荣威高管刘旻屈居2月车企高管声誉“不活跃榜单”2、... 
本文目录一览：
- 1、担子太重?荣威高管刘旻屈居2月车企高管声誉“不活跃榜单”
- 2、哪吒汽车真要改叫合众?周鸿祎不怕张勇“造反”吗?
- 3、比亚迪之后,吉利百万悬赏“黑稿”,网友:难道只能歌功颂德?
- 4、特斯拉刹车失灵是真的吗?
- 5、本田雅阁深陷“失速门”,为何本田官方至今未出声?
担子太重?荣威高管刘旻屈居2月车企高管声誉“不活跃榜单”
1、其中有41位高管声誉传播比较活跃，进入本月活跃人物榜单，另外有23位高管因全网所涉及到的传播声量、互动声量过低等原因屈居“不活跃榜单”，而上汽乘用车荣威品牌事业部总监刘旻正在其中。
2、但是，上汽乘用车荣威品牌事业部总监刘旻近期的表现似乎有些低调了。刘旻（图片来源：网络）前不久，四度传播研究院（SAC）发布了《SAC汽车企业高管声誉排行榜（2023年2月榜单）》。其中有23位高管因全网所涉及到的传播声量、互动声量过低等原因屈居“不活跃榜单”，而刘旻正在其中。
哪吒汽车真要改叫合众?周鸿祎不怕张勇“造反”吗?
后来，随投票数翻倍，非张勇粉丝的加入逐渐改变了这个比例，改叫合众的比例变为了第一。可能，周鸿祎的粉丝逐渐加入了投票大军。张勇在4月30日发布了更新***，分享了投票情况。新信息是，从哪吒APP上看，现有用户支持叫哪吒的占42%，改名为合众的占24%。综合下来，还是早期的投票更具合理性。
后来，为了增强品牌辨识度，张勇决定顺应着电影《哪吒之魔童降世》的热映，将合众汽车的品牌名改为了“哪吒汽车”。 “我命由我不由天”，是当时哪吒极力喊出的主张。 只是时至如今，哪吒已不再有当年的气焰。 哪吒汽车的命，也许得看天了。 「哪吒汽车的初心或者说使命，就是为人民造车，为老百姓造车。
年哪吒汽车陷入困境，周鸿祎将重心转向AI领域。不过他仍是重要股东，其态度对哪吒汽车未来发展关键。
“红衣教主”周鸿祎频繁为哪吒汽车站台，一方面实在看不下去张勇的营销，另一方面或许更担心真金白银打了水漂。张勇确实给哪吒汽车注入了一股“我命由我不由天”的劲头。甚至一度为了是否要保留“哪吒”的品牌命名，争得不可开交。可如今再看，为改名一事开直播讨论、发微博投票，更像是一场闹剧。
没有对“合众哪吒”近期的窘境进行点评，周鸿祎近日却对是否该买进口车表达了观点。观点是：千万别买进口车了，未来进口车会快速地贬值；二手都卖不出去；很多人到现在还以为进口车代表着高档；进口车和国产车的地位现在正在逆转。
周鸿祎通过360公司持有哪吒汽车的股份比例大约在10% - 15%之间。2021年10月18日，360发布公告，拟以自有资金29亿元投资入股合众新能源汽车有限公司（哪吒汽车），间接持股1594%，成为哪吒汽车的第二大股东。
比亚迪之后,吉利百万悬赏“黑稿”,网友:难道只能歌功颂德?
1、月20日，继比亚迪百万“悬赏黑公关”后，吉利也上线了“网络不实信息举报中心”。吉利表示，长期以来，网络谣言对于吉利 汽车 品牌形象以及网络传播秩序造成诸多恶劣影响。
特斯拉刹车失灵是真的吗?
1、特斯拉刹车失灵不是真的普遍现象，只是个别案例。以下是针对此问题的详细解特斯拉刹车系统的工作原理 刹车踏板下都装有一个传感器，当驾驶员踩下刹车时，传感器会将刹车信号传送给电脑，汽车就会主动降低或切断动力输出。即使同时踩着油门不放或者开启了自动驾驶，只要踩下刹车，车辆也会停下来。
2、特斯拉刹车失灵并非普遍现象，相关***多为个别案例。刹车系统本身：刹车是机械结构，电子系统失控和刹车失灵在技术上并无直接关联。任何车辆都有可能出现失控的情况，包括奔驰、宝马、丰田等传统汽车品牌，以及比亚迪等新能源汽车品牌。这些失控***事后调查也确认了存在故障，但并非大面积发生或属于设计缺陷。
3、特斯拉刹车失灵并非普遍现象，具体***需要具体分析。刹车失灵并非特斯拉的普遍问题：特斯拉刹车系统是基于机械结构的，与电子系统失控无直接关系。虽然任何车辆都存在失控的可能性，但特斯拉刹车失灵并非大面积发生或设计缺陷导致的。针对特定***，已有调查结论显示，部分所谓的“失控”***实际上是人为因素造成的。
4、综上所述，特斯拉刹车失灵的说法并未得到确凿证据支持，而是可能由于操作失误所致。这一***也提醒了所有汽车厂商在追求技术创新的同时，必须确保产品的安全性和客户服务的专业性。
5、特斯拉的失控问题是一个复杂议题，涉及多个层面。首先，特斯拉车辆在误把油门当刹车的情况中，出现的机率远高于其他汽车品牌。根据国家级机构发布的数据，特斯拉车辆失控的机率是其他车辆的50倍。这一现象在汽车质量投诉媒体上亦有体现，众多特斯拉刹车失灵事故的报道可见一斑。
本田雅阁深陷“失速门”,为何本田官方至今未出声?
月以来，全国出现多起广汽本田第十代雅阁在速行驶中突然失去动力的情况。据某汽车质量投诉网站统计，关于十代雅阁失速问题的投诉最早可追溯至6月24日，截至目前，相关投诉已累计达到35起。
因为失速门***的影响，8月8日下午14时许，根据国家市场监督管理总局***显示，广汽本田正式宣布召回2017年7月25日至2019年8月7日期间生产的装备5T涡轮增压发动机的部分国产雅阁 汽车 ，共计222674辆。
针对十代雅阁失速门***，目前网络间的故障分析显示，可能有三大主因：进气口设计缺陷、燃油泵存在问题以及氧传感器“铅中毒”。然而，这只是初步的故障排除，官方还未最终明确。此外，有部分车主认为，这次集中爆发“失速门”的车型均来自燃油版，而混动版车款没有此类问题。
雅阁失速门的问题主要出现在10代车型上。虽然车主们对车辆的性能和稳定性有很高的期望，但是这一问题给车主们带来了极大的困扰和安全隐患。目前，本田官方对于这一问题还没有给出明确的解决方案，但是车主们希望厂家能够尽快***取措施解决这一问题，保障消费者的权益。
这个随着时间推移会慢慢淡忘，像去年的机油门***，不也一样。所以说本田汽车只是在中国两面其说，根本没什么诚意去解决自己设计的汽车缺陷。
