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销量已证明:中国二线豪华车已没落!豪华品牌排名正悄然变化
1、在我们的传统印象中，国内的豪华品牌分为一线豪华品牌（BBA）和以雷克萨斯为首的二线豪华品牌。它们的车标通常就是车主身份的象征，因此你看即便奔驰A级、宝马X奥迪A3等入门级豪华车，内饰、配置、动力都普普通通，可因为车标的加持，指导价也就能上到20万+起步。
2、单月销量成功晋级豪华品牌二线阵营的第二位，也就意味着在这个阵营里面，自主车的话语权也得到了进一步的加大。从今年前九个月沃尔沃的113278台总销量来看，突破13万台的一汽红旗已经与沃尔沃拉开了销量距离，可以说，一汽红旗的崛起也在一步步削弱沃尔沃的市场销量。
3、曾经的进口豪华车翘楚，如今全系车型终端价格崩溃，保值率暴跌，产品口碑更是悄然失守，还被曝光高管丑闻，雷克萨斯在国内品牌“人设”崩塌，销量腰斩，在华生存状态岌岌可危。
4、新年伊始，国内汽车市场多个榜单正在悄然发生变化，第一周就纷纷呈现易主的局面。统计数据显示，吉利***星舰7 EM-i力压比亚迪宋家族，拿下了今年第一周中国市场A级插混SUV销量榜冠军；在A0级纯电车型销量排行中，吉利星愿也拔得头筹。
为什么阿斯顿马丁没有进入中国大陆市场?
1、其次，市场准入的复杂性也是阿斯顿马丁进入中国大陆市场面临的一大挑战。中国的汽车市场有着严格的进口政策和较高的关税壁垒，这对于品牌来说，不仅需要考虑成本问题，还需要面对复杂的法规和监管环境。此外，销售渠道的建设也是一个重要问题。
2、阿斯顿马丁的知名度不如其他豪车品牌，这与其品牌影响力有关。阿斯顿·马丁进入中国市场的时间相对较晚，公关宣传不到位，导致其在中国市场的知名度较低。此外，阿斯顿马丁的价格也比其他豪车要高。即使是其最便宜的车型，价格也在200万元以上。
3、阿斯顿马丁的车型都是进口的，没有在中国本土生产。这意味着阿斯顿马丁的车辆需要从英国进口到中国，因此价格相对较高。但是，这并不影响阿斯顿马丁在中国市场的受欢迎程度。阿斯顿马丁以其豪华和高性能的特点，吸引了众多车迷的喜爱。阿斯顿马丁的车型种类繁多，每款车都有其独特的设计和特点。
4、阿斯顿马丁的历史可以追溯到1913年，由罗伯特班福德和莱昂内尔马丁两位创始人共同创立。尽管中国市场对阿斯顿马丁的需求量不大，但中国汽车集团与阿斯顿马丁合作，建立了独立的销售公司和售后服务中心，旨在提升服务质量。
5、缺乏知名度：虽然阿斯顿马丁在2008年进入了中国市场，但由于宣传不到位，该品牌在中国的知名度相对较低。相比之下，其他超级跑车品牌在中国市场的推广更为成功，更多消费者对于这些品牌有着较高的认知度。
6、阿斯顿马丁在中国目前还没有正式开业的经销商，但正在筹备中。具体情况如下：筹备状态：阿斯顿马丁目前正在中国筹备经销商网络，格鲁普艾姆中国已经获得了马丁的中国总代理经销权，其总部设在上海。未来购买渠道：虽然正式的经销商尚未开业，但有意向购买阿斯顿马丁的消费者可以通过特定的渠道进行购买。
迈巴赫在中国国内有生产吗?买一辆高端的,一般的或低端的各要多少钱?
1、迈巴赫在中国国内没有生产。所有迈巴赫车型都是在德国的生产基地进行制造的。关于迈巴赫车型的价格，由于迈巴赫品牌定位为超豪华汽车品牌，其车型价格普遍较高。具体价格因车型、配置和地区差异而有所不同。
2、如果想买迈巴赫光有钱是不行的，需要你的社会水平，年薪，以及个人信誉，都合格了才能用三年之内的时间定做一辆迈巴赫，最便宜的599W人民币。
3、但是，与超级跑车或者超豪车的价格相比，豪车车型的价格区间在百万左右。包括奥迪、阿尔法·罗密欧、奔驰、宝马、红旗、Jeep、捷豹、雷克萨斯、凯迪拉克、路虎、林肯、讴歌、乔治·巴顿、沃尔沃和英国菲尼迪。
4、北京奔驰属于合资企业，所生产的大部分为奔驰的中低端车型，比如C级和E级。因为是国内组装，所以免除了进口税等，于是相比于进口奔驰E级C级等车型就会相对便宜一些。但因为是国内组装，对于北京奔驰来说品控一般，进口的质量相对较好。这方面华晨宝马就组装的和进口质量一致，比较良心。
5、目前新车的价格普遍在96-180万之间，但是由于霸气的外观和超强的性能一直受到富豪们的追捧。
