美国汽车评测机构（美国汽车安全测试排名）

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摘要： 本文目录一览：1、NHTSA是什么意思2、在美国和欧洲汽车有没有年检?...

（图片来源网络，侵删）

本文目录一览：

1、NHTSA是什么意思
2、在美国和欧洲汽车有没有年检?
3、美国汽车网站
4、美国十大汽车网站
5、如何评价美国公路安全保险协会的汽车碰撞测试标准
6、美国最受欢迎SUV及卡车Top10,戳破中国车“神话”

NHTSA是什么意思

美国高速公路安全管理局（NHTSA）是世界五大汽车碰撞机构之一，主要通过模拟人所承受的全面双向（正面和侧面）撞击，进行车辆安全性五颗星级的评定。NHTSA的任务是通过教育、研究、安全标准和执法来挽救生命，防止受伤，减少道路交通事故造成的经济损失。

NHTSA 是一个备受全球瞩目的美国组织，全称是 National Highway Traffic Safety Administration（国家公路交通安全管理局）。这个机构以其权威性和公正性而备受信赖，每年的汽车安全评估报告不仅在美国国内受到消费者广泛关注，而且在全球范围内也被视为汽车购买的重要参考标准。

NHTSA介绍NHTSA是美国快速道路交通安全管理处的简称，英语全称之为NationalHighwayTrafficSafetyAdministration。因为具有很高的权威和公平公正，其一年的评测_果不但在美国当地为众多消费者所认同，也被全世界范畴内消费者做为汽车选购的权威性规范。

车上有个“A”带个圆圈是指该车符合美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration，简称NHTSA）认证的安全标志。NHTSA认证的车辆可以获得“5颗星”的安全评级，而带有“A”带圆圈的车辆则符合NHTSA的最高标准，被视为极其安全的车辆。

（图片来源网络，侵删）

美国交通署是什么意思美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）是美国国家公路安全管理局的简称。美国国家公路安全管理局（NHTSA）是美国***部门汽车安全的最高主管机关。是美国运输部下的一个执行机构，其宗旨是“保护生命、防止伤害，减少车辆撞击（S***elives，preventinjuries，reducevehicle-relatedcrashes）”。

在美国和欧洲汽车有没有年检?

国外并非所有地区都没有汽车年检。具体情况如下：美国大部分地区不强制年检：在美国的大部分地区，确实没有强制性的汽车年检制度。车主可以根据自己的意愿选择是否进行年检。如果车辆的排放不达标，车主需要自行到汽车维修厂进行修理，并在检测合格后才能继续上路。

欧洲和美国：没有专门的验车机构。在美国，车辆年检工作基本交由拿到授权的车行、修理厂或加油站来完成。验车过程相对简单，但基本的安全和排放检查是必须完成的。

美国和欧洲都有汽车年检，只是跟国内肯定会有差别。在美国，汽车年检显得大大咧咧，因为每个洲的政策不一样，所以真正意义上的年检并不是全美国都会实行的。是立法规定的，只是每个洲的法律不同，导致车辆年检的政策不同。

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美国汽车网站

1、美国十大汽车网站包括：销售类网站：Cars***：提供全面的车型数据和市场数据，帮助用户比较和选择汽车。AutoTrader***：拥有庞大的汽车交易数据库，用户可以在此查找、购买和出售汽车。资讯类网站：Edmunds***：提供汽车新闻、评测、价格比较和购车建议，帮助用户做出明智的购车决策。

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美国十大汽车网站

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Autotrader Cars*** Kelley Blue Book Edmunds 这些网站都是美国知名的二手车***，它们提供了丰富的二手车信息，包括私人卖家和经销商的车辆。这些网站通常提供详细的车辆规格、价格、图片和用户评价等信息，方便消费者进行比较和选择。

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如何评价美国公路安全保险协会的汽车碰撞测试标准

1、在美国公路安全保险协会（InsuranceInstituteforHighwaySafety，简称IIHS）于7月21日对北美四款热销两门轿车的安全碰撞测试中，福特福克斯再次表现出色，在正面和侧面碰撞项目上，均获得“好（good）”级别评定。该级别是美国公路安全保险协会（IIHS）所给出的四个评定级别中的最高标准。

2、级别有优秀（Good），良好（Acceptable），及格（Marginal）差（Poor）四个级别。IIHS的较大特色在于对车顶强度有着自己的评判标准，方法是，使用金属板以一定的角度和速度撞击车顶，然后测量车顶凹陷程度。评为“G”的条件是凹陷不超过5英寸，并且车顶必须能承受超过4倍于车重的碰撞力度。

3、NCAP和E-NCAP的标准也并不低，两者都设立了侧面柱碰撞的项目，对于车辆侧面防护能力的测试，都比普通侧面车-车碰撞要更加严苛。日本、韩国的NCAP测试机构，有着比较多的碰撞测试项目，相比之下，韩国KNCAP的标准还比日本JNCAP要高一些，它的侧碰撞滑车的重量为1300kg，与E-NCAP相同，而日本的侧碰撞滑车重量只有950kg。

4、美国公路安全保险协会（InsuranceInstituteforHighwaySafety，简称“IIHS”）去年更新了其适度的正面重叠碰撞测试，其中一辆汽车以40英里/小时（约64km/h）的速度撞到带有可变形铝面的障碍物，只测试了驾驶员一侧的前端。在意识到前座乘客比后座乘客安全得多后，IIHS更新了测试以评估后座安全性。

5、另外，测试车辆由管理中心在市场正规渠道随机购买，测试车辆均为低配车型。 IIHS，全称Insurance Institute for Highway Safety（美国公路安全保险协会），其安全碰撞的标准是世界上最严苛的，C-IASI评价标准几乎参照美国IIHS评价标准来执行，意味着碰撞强度远甩中国新车评价规程（C-NCAP）几条街。

6、IIHS的测评十分严格，要从主副驾驶的正面25%偏置碰撞、主驾驶的正面40%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、头部保护和使用儿童座椅的便捷程度等各方面一一测评，测评结果为良好才有可能进去最安全榜单，而且他们所评选的车都是在市场上随机购买，不接受车企的馈赠，所以他们所测评的结果公平可靠。