摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌研究的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国产汽车品牌研究的解答，让我们一起看看吧。国产汽车品牌都多少自己的核心技术？... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌研究的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国产汽车品牌研究的解答，让我们一起看看吧。
国产汽车品牌都多少自己的核心技术？
在残酷的市场上，没有几件能拿的出手的东西，出来混肯定是混不长的。几年前，国产车纷纷披挂上阵，热闹非凡。而如今，这种情形不再，一些车企日子不好过了。部分厂家因核心技术确失，喜欢拿外表和配置说事，他们已经让许多热爱国产的人士怀疑人生，所以失去了将来。沉舟侧畔千帆过，病树枝头万木春。历史无数次告诉我们：没有核心技术，就会受制于人。
就目前来看，比亚迪的电池、电驱、电控技术应该目前国产车里的核心价值，不管是纯电动大巴，还是纯电动云轨，都是非常有竞争力的，高昂的价格进入日本市场就是最好的例子，其它汽车也有自己的技术，而长安的蓝鲸发动机目前也是不错的，
汽车本来就没有多少高科技，但高技术高附加值国人不认可，造出来卖不出去啊。企业没利润无法技术革新，创新技术用多一些贵一些的产品国人又不买。死结如何打开，可能必须学特朗普
国产汽车技术和先进国家相比确实有一定的差距，但是我国汽车进步也是非常快的，未来的核心技术就是新科技，新能源技术，这点我国并不落后很晚，不久的将来在世界汽车技术也一定有一席之地的。
怎么看待国产汽车品牌的发展？
在任何时间，任何地点，任何人都应该支持国产。当时***打天下一样，虽然暂时不强大、很贪穷，但是有广大的人民的支持，就能成就抗日解放朝鲜战争的胜利，立于世界民族之林首要位置。
在支持国产的问题上，我们一定要给不支持国产的人说你：买了德国车买了日本车，德国人日本人不把你当爹当娘，而只是把你当个消费者，有些事情就是面子的问题，并不那么重要，安全问题，耗油问题并没有出现代差，任何车只要开个十几年就报废，开出车场就减价。支持中国工业支持国家企业，你不会忘记国家，心中装着国家，国家也不会忘记你，遥想公瑾多年当时我们买诺基亚丶摩托罗拉丶3星，而如今什么手机都不重要，不如华为不如中国的小米。
妈妈很穷，妈妈长的不好看，那是我们的心灵出处，那是我们的寄托。我们做儿女的应该更加强大，更加更加的奋发努力，给自己的父母脸上增光添彩。
国产十大车机系统排名？
01 飞歌/FlyAudio
广州飞歌汽车音响有限公司，车载DVD导航知名品牌，知名汽车音响品牌，领先的***数字影音导航系统供应商之一，国内车载影音导航行业的主流品牌，专业从事汽车音响和导航系统研发企业。
02 航睿
航睿导航是上海睿航信息科技有限公司旗下品牌。Ain***i航睿，面向无人驾驶与车联网产业方向，智能行车系统及周边产品、OTO全链服务提供商，秉承“悦享智能车生活”服务理念，立志为用户提供尽善尽美的愉悦驾驶享受。
国产汽车品牌每年科研投入最大的是哪个？对比国外还有哪些差距？
国产汽车乘用车品牌研发投入最大的是上汽集团母公司，民营企业最高的比亚迪汽车，对比国外汽车品牌仅研发投入有一定领先。
上汽集团母公司的研发投入为63.41亿元、营业收入572.28亿元，占比为11.03%。作为国企上汽集团是比较重视技术研发的车企，只是上汽旗下的合资品牌过多、自主品牌也依靠合资车企的技术支持，技术是在储备还是以其他方式体现目前还没有过多的量产车能够印证，EDU系统、上汽CVT变速箱、15E4E/20L4E等机型勉强能够看到一些技术的体现。
比亚迪汽车的研发投入为62.66亿元、营业收入1059.15亿元，占比约为5%。在民营车企中比亚迪的研发投入最高，高到什么程度可以参考以下几个知名度极高的国产汽车品牌：
长城汽车，研发投入33.65、营业收入1011.69亿元，占比约3.33%。
长安汽车，研发投入36.31、营业收入800.12亿元，占比约4.54%。
江淮汽车，研发投入19.***、营业收入491.46亿元，占比为4.06%。
众泰汽车，研发投入5.88、营业收入208.04亿元、占比约2.82%。
吉利汽车，研发投入3.31、营业收入927.61亿元，占比约0.36%。
国产车企的研发排名大致如此，比亚迪汽车的研发投入是其他车企的倍数级，所以技术有一定领先也是理所应当。在燃油车领域近期的技术升级是487-2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，热效率达到38%是一次进步，不过实际表现如何目前还没有量产车验证所以不能准确评价；其次是发动机和变速箱的自主研发生产，有自己的主机厂而且能够销量能够自给自足也算不易。
不过比亚迪汽车的主要研发方向还是在新能源汽车和智能汽车领域，能垂直研发生产核心三电以及整车的车企世界范围内目前仅此一家，动力电池中镍钴锰酸锂电池、磷酸铁锂电池的技术属于全球三甲、IGBT芯片全球领先；542混动平台和E平台近期也在开放供应的储备阶段，Dilink智能控制系统开放300余个传感器和60余项控制权，在智能汽车领域的开放程度目前也是最高的。
所以比亚迪汽车在国产车企中发展潜力非常大，研发投入之高对于民营车企而言也确实能够看到回报。至于国外品牌在研发投入方面也没有特别的领先，以丰田为例研发投入为1064.2亿日元，折算人民币比上汽和比亚迪的投入还要小一些；大众、宝马、奔驰等车企还要略少一些，不过这些品牌在燃油车领域已经有相当的技术积累，在技术上升阶段倒是不用有很夸张的投入。
到此，以上就是小编对于国产汽车品牌研究的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌研究的4点解答对大家有用。
