摘要：
本文目录一览：1、试驾丨更新潮更运动,全新第三代名爵6真的更对味了!2、... 
本文目录一览：
- 1、试驾丨更新潮更运动,全新第三代名爵6真的更对味了!
- 2、第三代名爵6试驾体验,在此和大家浅谈交流
- 3、试驾新款名爵6,看车订车很果断,谈谈自己的用车感受
- 4、一台令人惊喜的运动家轿——试驾第三代名爵6
试驾丨更新潮更运动,全新第三代名爵6真的更对味了!
1、名爵，这个在上汽一直不安分的年轻品牌从诞生之初就在“搞事情”，年轻、运动这两个词反复被名爵加强，从初代名爵6开始，运动、时尚、年轻化就被名爵***的为自己打上了标签，虽然一路走来不少消费者很质疑，但是不得不说，名爵一直在进步，比如全新第三代名爵6。
2、既然是一款运动属性的车型，动力性能则是不可忽视的重要环节。艾瑞泽5 GT搭载 “最强中国芯”6TGDI鲲鹏动力+ 7速湿式变速箱动力组合，加持同级独有GT BOOST专属驾驶模式，最大功率145kW（1***马力），峰值扭矩290N.m。这样的数据表现，在同价位、同级别中也确实是比较亮眼的。
第三代名爵6试驾体验,在此和大家浅谈交流
1、名爵6一直以来都是自主品牌紧凑型轿车里较为动感的一款，作为二代的车主，已经享受了近三年了。新款车型更明显地看出，名爵6的设计大体上还是延续老款车型的风格，而其变化则体现在各种细节方面所营造出的精致感提升。
2、在正式体验之前，先和大家简单回顾一下第三代名爵6在设计方面都有哪些升级。大家可以看到，第三代名爵6在保留了感性力设计语言的同时，***用了熏黑式中网、反光镜、轮圈，以及造型更加犀利的头灯，这些细节的变化让整体充满的“战斗力”。最重要的是，这种改变丝毫没有“汽配城”的廉价感。
3、如果你将驾驶模式调到SUPERSPORT超级运动模式，运动驾驶模式，运动排气声浪，仪表和中控运动主题联动同时被激活，瞬间你就会感觉到第三代名爵6的开始嘶吼，仿佛随时都要冲出去一般。
4、底盘悬架方面，第三代名爵6 PHEV调校得还是比较不错的，无论是对于路面细碎颠簸的过滤还是过弯时的侧向支撑都符合这一级别该有的表现。不过，在经过一些较大坑洼和减速带时，后悬架还是会出现一点多余的弹跳，好在并不会对舒适度产生太大的影响。
5、购车前需考虑个人对车辆的动力、配置、外观等方面的需求。如果新款名爵6符合你的期望，并且预算允许，那么它是一个不错的选择。试驾体验：对于购车新手或对车辆性能和配置不太了解的人来说，建议在购车前进行试驾。通过试驾，可以更好地了解车辆的性能、操控性以及舒适度，从而做出更明智的购车决策。
试驾新款名爵6,看车订车很果断,谈谈自己的用车感受
1、可算是等到新款MG6上市了哦，比较***的是自己的好兄弟调到名爵4S店当销售经理了，对于这台车的消息我个人感觉还是比较一手的，在没上市之前就很喜欢，那时候没交意向金，现在朋友安排了试驾，还是一台顶配车而且他也推荐我买顶配的。
2、很长一段时间，名爵的轿车产品都没有出现在咱们主流消费者的视线里啦，不过最近上市的名爵6彻底改变了这一局面，自从爆出产品信息开始，名爵6的关注度就一直高居不下，时尚前卫的掀背轿跑外观、同级别领先的动力系统+全系标配的XDS弯道动态系统让它的话题性持续不断，一度被视为新思域的最大竞争对手。
3、这车子价格稍微偏高了一点点，相对于同档次车子的配置，发动机和内饰，这车价格总体来讲差距不多 2：性能...还不错，提速过程很和谐，发动机声音不太大。操控感很好。当然，我个人觉得MG6这款车子的发动机，就拿8T的来讲，比君威的6T的都差，是8T系列发动机排量里中档发动机。
4、街上最靓的仔大概就是这个样子的吧，这次很明显能看到MG的车前LOGO变得更大更有辨识度了，我记得家里亲戚那天名爵车子车标还是带有凹凸感的，但是新款的MG6***用了一个大平面的设计，更大的八边形更大的MG字母。
5、新款名爵6 作为面向年轻人的运动轿车，名爵6将在2020年下半年迎来改款。由于是中期改款，新款名爵6主要注重提升配置水平，进而提升产品的竞争力。尽管外观上不会有太多变化，但基于MGE-motion概念车打造的名爵6，足够吸引人。近日，新款名爵6插混版的申报信息也已公开。
一台令人惊喜的运动家轿——试驾第三代名爵6
月20日，这台超宽体领潮轿跑来到了广州，而小编也恰好有幸参与了本次试驾活动，本次小编试驾的是Trophy版本车型，在经过亲身体验之后，小编得出了以下结论：与旧款车型相比，第三代名爵6无论是在外观、内饰配置、抑或是实际动态感受等方面都有了相当大的提升。
不得不说，论15万级运动型家轿的颜值，第三代名爵6绝对是排得上位的。相比老款车型，新车做出了明显的改变，前脸方面进气格栅的尺寸进一步加大，并且条幅也进行了重新设计，再加上锐利的大灯，看上去更具侵略性。
如果说驾驶起来这是一台可玩性很高的运动轿车，那么第三代名爵6更加激进的外观设计更能成为它的高分加成。相比于上代车型，它的前格栅变得更加运动，官方称之为“数字燃动格栅”，可以让气流分离效率提高18%，不仅好看而且实用。上方的Trophy徽标证明了它是一台高配车型。
来到车厢，第三代名爵6内饰有一股浓厚的新运动 科技 氛围，前排配备了两张令人血脉喷张的一体式运动座椅，中控屏幕***用悬浮式设计。内饰用料包裹没变，只不过增加了新的配色。
这次试驾的第三代名爵6 Trophy版，是一款个性十分鲜明的车，放在15万内的家用车市场上，极致的运动化只此一家、别无分店。虽然定位运动家轿，在性能上距离真正的性能车还有差距，但对于大多数人来说，价格摆在这里，有没有极其暴力的性能是其次，能给他们一种性能车的感觉就已经足够了。
第二代MG6，我们坐的是一个传统的家轿座椅，舒适度不错，但比较传统。第三代MG6用的一体式座椅，当你坐上去的一刹那，你就可以感受到他强烈的包裹性。而这套座椅在MG的其他车型上，之前只在HS上使用过。
