摘要：
本文目录一览：1、大众集团十大最优秀车系,高尔夫GTI、911、宾利慕尚齐上榜2、... 
本文目录一览：
- 1、大众集团十大最优秀车系,高尔夫GTI、911、宾利慕尚齐上榜
- 2、电动化前的最后突破,新途锐能否冲出高端SUV包围圈?
- 3、大众途锐价格暴跌,45万就能买,为何销量依然尴尬?
- 4、大众途锐这款车销量不行吗?为何会一口气直降12万?
- 5、45万买大众?降价13万销量仍无起色,大众途锐真的不好用?
大众集团十大最优秀车系,高尔夫GTI、911、宾利慕尚齐上榜
大众汽车是在二战前成立的，目前已经是世界前三的汽车集团。这么大的汽车集团，自然不可能只有大众这个品牌，其中的子品牌更是超过了10个，像宾利、保时捷、兰博基尼等都属于大众集团。
大众汽车成立于二战前的德国，目前已经发展成为欧洲第世界前三的汽车集团，被大众收购和持有股份的汽车子品牌超过10个，包括VW、奥迪、保时捷、斯柯达、西雅特、兰博基尼、宾利等等。每个子品牌旗下又有着定位不同的车系，车型种类繁多让人眼花缭乱。
大众集团目前拥有10大著名汽车品牌：大众汽车（德国）、奥迪（德国）、兰博基尼（意大利）、宾利（英国）、布加迪（法国）、西雅特（西班牙）、斯柯达（捷克）、大众汽车商用车（德国）、保时捷（德国）。
电动化前的最后突破,新途锐能否冲出高端SUV包围圈?
此次亮相的新途锐很可能是其最后一代燃油车型，时间上已经很难搭上国产化的春风，面对已经国产化的宝马X5在价格上的冲击，以及像理想这样本土品牌的围追堵截，新途锐想要冲出同级竞品的包围圈，主要还要依靠一个合理的定价。
但大众途锐是个例外，你可以不懂欣赏它，但你得知道它在大众集团的地位。作为大众集团历史上首款高端SUV，途锐的诞生为保时捷Cayenne、奥迪Q7甚至宾利添越打下了基础，倘若当年没有途锐，后面这三款高端SUV也或许不会出现。
原本大众汽车准备在2020年日内瓦车展上亮相一款高性能SUV车型，这款新车就是大众途锐r，从名字就可以看出，该车型是基于大众途锐改造而来，名字后面带了个字母r，这显然和高尔夫r的意思很类似，同样属于该车系旗下的最强产品。
所以大众途锐的品质毋庸置疑；品牌方面，大众途锐有别于合资品牌大众，其为进口大众，身份瞬间体现；最后，千万别以为高端消费者都是买买买不眨眼的主儿，其对于“花小钱办大事”这个道理铭记于心。
动力方面，新途锐将推出五种不同的动力总成版本。包括汽油、柴油和插电式混合动力总成。都配备了 0 升 V6汽油和柴油发动机：一个涡轮增压汽油发动机（250 kW/340 PS），两个涡轮增压柴油发动机（170 kW/231 PS 和 210 kW/286 PS）和两个插电式混合动力系统（V6 汽油发动机加电动机）。
途锐多了自动泊车入位、自动驻车、悬架软硬调节、感应后备厢、电动后备厢位置记忆、HUD抬头数字显示、前排手机无线充电、30色车内氛围灯、全车车窗一键升降、防紫外线玻璃、车内PM5过滤装置、车载空气净化器，大切诺基多了中央差速器锁止功能、远程启动、主动降噪、前排多层隔音玻璃。
大众途锐价格暴跌,45万就能买,为何销量依然尴尬?
1、途锐最低配43万多上路，但销量不佳的原因主要有品牌认知度、价格定位、设计风格、维修保养成本等多方面因素。首先，虽然途锐是大众的高端品牌，但相较于BBA等竞争对手，其品牌知名度和影响力较低，这可能导致消费者在购车时优先考虑知名度更高的品牌。
2、但是可惜，高端豪华车市场很多时候其实更看重的不是价格，而是品牌。大众溢价能力始终是短板，有这个级别购买力的消费者基本都不会差钱。对于大部分有钱人来说，如果不是刻意追求低调，选择奔驰宝马或者奥迪这些品牌的机率显然更大，途锐的销量不高也并不会让人觉得很意外。
3、一方面是内忧自己品牌内斗，途昂带来的销售冲击，另一方面是外患，奔驰宝马保时捷不断品牌下沉，价位一降再降。大众途锐的定位越来越尴尬，没钱人买不起，有钱人看不上。那是不是途锐就此结束呢？从大众目前的态度来看并不想放弃途锐，要想实现销量翻身，还是要重新找回自己的优势。
大众途锐这款车销量不行吗?为何会一口气直降12万?
1、总之，新途锐值得期待，老途锐会更划算。在这个60万的价位上，其实消费者的购买冲动有时候取决于一种感觉，途锐真正能体现这种感觉的，就是对的感觉。
2、一方面是内忧自己品牌内斗，途昂带来的销售冲击，另一方面是外患，奔驰宝马保时捷不断品牌下沉，价位一降再降。大众途锐的定位越来越尴尬，没钱人买不起，有钱人看不上。那是不是途锐就此结束呢？从大众目前的态度来看并不想放弃途锐，要想实现销量翻身，还是要重新找回自己的优势。
3、有档次感了，车内的做工用料也都做到了要比我们想象中更加精致，扎实，另外，大众途锐在配置上也做到了堪称同级最丰富，像自动驻车，可开启全景天窗，感应充电，全速自适应巡航等等豪华配置都是一应俱全，很难得。
4、作为大众家族的王牌豪华SUV车型，途锐也是有着不错的名气，毕竟整车是和卡宴、奥迪Q7出身同平台了，新车不管是品质还是性能，都具备了强大实力，可是消费者在购车的时候，看到“大众标”就会果断放弃这款车了，还是非常可惜的了，但是站在消费者角度而言，开一款大众豪车确实没有多少面子。
5、而且途锐近几个月时间在终端的优惠其实一直都非常大，几乎达到12万左右，45万的价格即可入手低配版。从性价比角度来讲，途锐确实有着很强的吸引力。但是可惜，高端豪华车市场很多时候其实更看重的不是价格，而是品牌。大众溢价能力始终是短板，有这个级别购买力的消费者基本都不会差钱。
45万买大众?降价13万销量仍无起色,大众途锐真的不好用?
1、一方面是内忧自己品牌内斗，途昂带来的销售冲击，另一方面是外患，奔驰宝马保时捷不断品牌下沉，价位一降再降。大众途锐的定位越来越尴尬，没钱人买不起，有钱人看不上。那是不是途锐就此结束呢？从大众目前的态度来看并不想放弃途锐，要想实现销量翻身，还是要重新找回自己的优势。
2、二手大众途锐还算可以，车况好的话还是可以买的：总体来说，途锐这款车还是比较好的，无论是外观还是内饰，成色都很新颖：但就是这样一辆车，在二手市场是无人问津的。
3、既然实力很强，不用想它的售价显然也并不会亲民，途锐目前的指导价是598-898万元，虽然顶配和奥迪Q7售价差不多，但那毕竟是少数人的需求，而目前最走量的车型售价也大体就是在五六十万区间，所以这样的价格对于有些人来说还是能够承受起的。
