摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于蔚来电动汽车es8评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍蔚来电动汽车es8评测的解答，让我们一起看看吧。蔚来es8安全吗？蔚来... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于蔚来电动汽车es8评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍蔚来电动汽车es8评测的解答，让我们一起看看吧。
蔚来es8安全吗？
1. 蔚来ES8是安全的。
2. 因为蔚来ES8***用了先进的安全技术和设计，包括多重安全气囊、电子稳定控制系统、自动紧急制动系统等，能够提供全方位的安全保护。
此外，蔚来还进行了严格的碰撞测试和安全评估，确保车辆在各种情况下都能保持稳定和安全。
3. 此外，蔚来还提供了智能驾驶***系统，可以提供驾驶员的主动安全保护。
这些系统可以监测道路状况、车辆周围的环境，并提供相应的警告和***控制，提高驾驶的安全性。
所以可以说蔚来ES8在安全方面做得非常出色，是一款安全可靠的电动汽车。
蔚来ES8是一款具有高度安全性能的电动SUV。它***用了先进的碰撞安全技术和智能驾驶***系统，包括前碰撞预警、自动紧急制动、车道保持***等功能，有效提升了驾驶安全性。此外，ES8还通过了严格的碰撞测试和安全评级，证明了其在安全性方面的可靠性。因此，可以说蔚来ES8是一款安全可靠的汽车选择。
蔚来ES8是一款高安全性的电动SUV。它***用了先进的主动安全技术，如全球首款视觉传感器短距离紧急制动系统和车道保持***系统，有效避免碰撞和偏离车道。
此外，ES8还配备了全方位的 pass 加密芯片，实现车辆远程防盗，进一步提升安全性。同时，车辆结构强化和碰撞能量吸收设计，为乘客提供了良好的保护。总体而言，蔚来ES8具备可靠的安全特性，能够有效保障乘客的出行安全。
蔚来es7对比es8哪个好？
es8更好。
蔚来ES7的最大输出功率要比蔚来ES8更强劲,续航方面,蔚来ES8则比较有优势。
蔚来es8是7坐出游装全家（不用两个司机），后背放平露营装东西随便扔都可以。有了电车7坐，油车可以搞自己比较喜欢的更漂亮的。
7座和四驱，中国第一款高性能电动SUV蔚来ES8，实测续航够强吗？
作为自主品牌售价超过40万的电动SUV，蔚来ES8工况测试续航的里程很不理想、实际用车只会少不会多，这不是一台有性价比的电动汽车。
蔚来ES8解析
在售车型保留了基础款售价44.8万，价格对于自主品牌来说已经非常高了，尤其还是电动汽车。全新能源可以是卖点但也是槽点，续航和性能两者是决定一台EV是否有价值的主要因素。
ES8没有电池生产能力，所以电池还是***购的宁德时代-镍钴锰三元锂电池，这种电池的单个能量密度确实比较高，但模组总能量密度其实非常一般，ES8的模组能量密度仅有135Wh/KG；电池组的容量共计70kwh，这个级别的容量对于一台C级SUV来说并不是很充足，工况法测试需要仅有355公里，在20级EV汽车已经普及接近500公里的前提下这台车至少诚意是很差的。
不过续航也需要客观的看待，电机搭载前后两台240kw、420牛米的大功率电机，电机和性能和电耗也是成正比的。前期曾经有曝出蔚来Es8的实际里程只有不到200公里，这和测试值有太大的误差；实际情况其实并不是电池的容量问题，而是该车主以时速160km/h的时速长时间暴力驾驶导致。
不论使用什么能源单位时间内做功越多消耗的能源也就越大，即使是燃油车也不例外。众所周知的【快***】布加迪威龙，以100升的油箱在极速状态下驾驶也只能续航12分钟左右；同样的道理纯电动汽车以暴力方式驾驶，以高时速大功率放电也会在很短的时间内放完电量。
所以这一案例并没有代表性，而且有必要追究其超速驾驶的问题。ES8如果用4+1的EPA方式测试，真实续航里程能控制在280km左右是合理的，除非性格很温顺的车主能开出355的里程甚至等速续航超过400，然而能选择这种性能车的消费者大多不是绵羊。
所以ES8即使撇开这起案例不看，其续航能力和性能也很难体现出与价格对等的性价比。三电最重要的一项是***购，整车由江淮汽车代工体现不出蔚来新科技的味道，德赛西威的中控体验如何呢？
想要兼顾性能和续航建议考虑百万级燃油车或者PHEV吧，电动汽车暂时还不会是理想的选择。
蔚来量产纯电动es8有未来么？
早就打算入手一辆电动车，前期看过蔚来ES8的宣传，最便宜的在补贴后都要40多万，这个价格完全超出了我的预算，哪敢和老婆提啊，直接凉凉！而且它的百公里加速需要4秒多，NEDC续航里程才355公里，在市场也不是很有竞争力。前两天逛论坛看到出了一款新电动轿跑SUV—— SERES ***5，且不说外观怎样，光看他的纯电型百公里加速低于3.5秒，就让我大吃一惊，跟特斯拉都差不多了啊！另外，***5的NEDC续航里程超过500公里，这下能够解决我的里程焦虑，这样一款车在市场上才会有竞争力啊！毕竟是实打实的数据在，我很看好它，而且体验店已经开业了，后期打算去试驾。
先说造型设计吧。发布会上和朋友聊天的时候，我一直开这样一个玩笑。「如果不是太丑的话，我就直接订车」。这句是真心的：人在北京，缺牌照，手头有一辆两厢小车，想组一大一小、一油一电的配置。和朋友们一样，一直在等一辆真正可以购买的车。很多人说ES8的造型没那么难看，但真心不是我的菜。繁复的车头车尾，侧面处理的语言过于简单，攻击性强烈的车头Graphic，都足够让人心情烦躁了。只有后侧45度的时候，才有一丝舒缓。
但从另一个角度说，工业产品当功能性还是这样的核心增长点时，造型的辨识度更加重要，比美观度更加重要。这一点上，ES8无疑是合格的。
当硬性需求强烈的时候，车子本身的素质，是否还很重要呢？
很多人说没能在蔚来身上看到别家看不到的东西，但他能做到的那些东西，成本太高根本划不来，我想这个说法是对的。参加完发布会后，以及在NIO House与李斌面对面座谈之后，我感受的也印证了这个观点。我看到的蔚来，不想也愿意关心制造生产当中的任何细节，要的是最后的一个的成品，符合设计要求的成品，最好是不参与制造、直接购买来才好（当然现实残酷，最后还是选择和江淮合作）。
ES8只是蔚来用来卖服务的一个载体，他的各项指标，也都是指向其规划的蔚来宏大服务体系。同一块电池要适配之后所有的车型，这也是为什么355km的续航如此羸弱，为什么性能指标与其它电动车比显得平庸的原因。
所以说，蔚来卖的是服务而不是一台性能强悍的车。
到此，以上就是小编对于蔚来电动汽车es8评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于蔚来电动汽车es8评测的4点解答对大家有用。
