摘要：
本文目录一览：1、24.99万起!小鹏P7i正式上市,智能化方案全面革新2、... 
本文目录一览：
- 1、24.99万起!小鹏P7i正式上市,智能化方案全面革新
- 2、小鹏G3的品质怎么样?长途自驾也能hold得住吗?
- 3、20万级别的新能源汽车选小鹏P7怎么样?
- 4、新势力不玩大屏,开始比操控了!小鹏G9最大的优点是好开!
- 5、试驾|小鹏G9性能版,产品力很“卷”,试了才懂真香?
24.99万起!小鹏P7i正式上市,智能化方案全面革新
月10日，电哥关注到小鹏P7i正式上市，新车共推出4款车型，官方指导价为299~399万元。作为小鹏P7的改款车型，P7i的变化主要体现在配置和功能升级、三电升级、操控性能升级，更重要的是智能平台的整体升级换代。
月10日，小鹏P7i正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为299-399万元。作为中期改款车型，小鹏P7i在外观造型上与现款车型基本一致，主要变化在于整车功能、舒适配置、三电系统、操控性能、智能平台等进行升级。
日前，小鹏全新P7i超智能轿跑正式上市，售价区间为299万—399万元。作为小鹏P7的中期改款车型，小鹏P7i从各方面进行了升级，带来了更强的产品力。
小鹏G3的品质怎么样?长途自驾也能hold得住吗?
1、小鹏G3的续航挺不错的，你放心吧它的NEDC综合续航为520km，我每天上下班来回30km，正常开个十来天才充一次电，平常的上下班完全够用，开过一次400km左右的长途，到目的地电还有多余呢而且，现在新能源汽车充电也方便。
2、从这几个维度来看，小鹏G3也是不错的紧凑级纯电SUV。
3、小鹏G3的品质还是非常不错的，作为新晋的后起之秀，小鹏汽车一直都是主打的品质，所以可以放心的购买长途自驾也能hold得住吗小鹏G3虽然是一款纯电动车，但是他的续航能力还是很不错的小鹏G3一共是推出了4款车型。
4、它不仅会显示预计到达时间，还会显示到达目的地的剩余电量，从而节省计算距离所需的电量。其实小鹏G3的驾驶感受还是挺不错的，也是目前众多新势力中很有特色的新能源电动车，值得推荐给各位车友。
5、就目前来说，小鹏真正在售车型只有小鹏G3这一款，从此前的动态体验上来看，小鹏G3可以说是这个级别中各项表现最为均衡的，无论是车机系统、行驶品质还是做工用料，在这个价位中都算得上是诚意满满。
20万级别的新能源汽车选小鹏P7怎么样?
1、内饰方面，2023款小鹏P7依旧搭载的是196英寸中控屏和25英寸全液晶仪表显示屏，整个视野效果比较好。
2、小鹏P7这款车，整体来看还是不错的，小鹏汽车在造车新势力里发展的也不错，目前官方指导价格为299-40.99万，这款车比较适合日常通勤使用，有多种版本可以选择，续航最长可以达到670km。
3、P7的转向整体力度偏轻，给人一种很容易上手的感觉，但它并不会像有些电动车一样，轻得“发***”，该有的分量感和路感它依然保留。虽然转向力度有***可调，但实际体验差别并不是很大。
新势力不玩大屏,开始比操控了!小鹏G9最大的优点是好开!
总之，在简短的几项场地试驾中，G9在操控上的表现还是很让人惊艳的，也打破了很多人对固有的认知，那就是新势力车企玩大屏、玩科技配置还行，操控和调校并不是他们的强项。而G9的操控却令人印象深刻。
至今为止，搭载上单腔空悬的车型还并不多，且大多数都是新能源汽车，真的能够下本给车型配备双腔空悬的基本都是百万级豪车，而现在，我们在国产新势力小鹏G9的身上也看到了。
风阻系数也是小鹏g9的一个竞争优势，普通车型的风阻系数一般是在0.3左右，小鹏g9的风阻系数低至0.27。即使遇到再大的风，小鹏g9也能够随心所欲的驰骋。小鹏g9的节能也非常好，切切实实地响应了国家的号召。
款小鹏G9的起售价比老款便宜了6万元，即便在如今卷到极致的国内新能源市场，也算得上一次比较大的降价幅度。这是一个紧跟着小鹏G6的价格体系，就差直接和大家说：20-25万，选小鹏G6，25-30万，选小鹏G9。
此外，小鹏 G9 还配备了多项被动安全配置，包括前排双气囊、前排侧气囊、侧气帘、全车安全带未系提醒等。在安全配置方面，小鹏 G9 的表现不错。价格和配置：小鹏 G9 共有六款车型，官方指导价为 239-499万元。
试驾|小鹏G9性能版,产品力很“卷”,试了才懂真香?
1、值得一提的是小鹏G9全车配备了一套22喇叭的丹拿音响，还取得了杜比全景声的认证，效果还是很不错的。
2、这次的试驾分为场地试驾以和道路试驾两种，通过丰富的动态科目和场景设置诠释了小鹏G9在豪华、超充、智能、性能等方面当之无愧的旗舰实力。
3、首先在续航里程方面，小鹏G9有570km、650km、702km三个版本可选，基本能满足不同消费者的需求。
4、小鹏G9提供两种动力总成，我们的试驾车搭载后置永磁同步电机，最大输出功率230千瓦，峰值扭矩430牛米。
5、底盘方面，这次试驾的是650 性能版 MAX车型，***用前双叉臂、后多连杆的悬挂结构，另外还配备了双腔空气悬挂以及电磁主动减震器。
6、可能对于部分消费者来说，这些设定实在太麻烦了，不要急，日常行驶的话调整到标准或者舒适模式就行了。 针对动力性能，小鹏G9的两驱和四驱版笔者都有体验。
