摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌淘汰的问题，于是小编就整理了5个相关介绍国产汽车品牌淘汰的解答，让我们一起看看吧。如果国产汽车未来只剩下5家，你觉得... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌淘汰的问题，于是小编就整理了5个相关介绍国产汽车品牌淘汰的解答，让我们一起看看吧。
- 如果国产汽车未来只剩下5家，你觉得哪些应该淘汰而且必须要淘汰呢？为什么？
- 燃油车停售时间中国？
- 英菲尼迪为何在国内一直是不温不热？难道是要被淘汰的节奏吗？
- 为什么有人说巴林被淘汰国内没有反应，韩国被淘汰国人却幸灾乐祸？
- 星辰战队惨到淘汰，集合国内一线选手Dota2战队为何打不出成绩？
如果国产汽车未来只剩下5家，你觉得哪些应该淘汰而且必须要淘汰呢？为什么？
淘汰的聚体不好说，但要说能剩下5家，咱大概能分析的差不多，你比亚迪，长城，长安，吉利，奇瑞也就这5家。像比亚迪的纯电车型，DM车型，主要还是它的三电，电机，电控，电池。长城的suv。长安的suv，轿车的外观，发动机都不错。吉利收购沃尔沃以后，整体质量都有大幅度提升，现在看销量就可以说明一切问题，最后说说奇瑞，它的发动机，主要1.6T发动机功率，功效完全可媲美合资品牌发动机外观差一点点，我所说目前咱们国家这5个厂家应该能走后更远。
中国的体量，10家车企都不多，以后还会有更多的国产车出口到全球。长城，比亚迪，吉利，上汽，广汽，奇瑞都是有实力的，不会倒。众泰也不会倒，它就是托底的。好不了，也少不了的存着。以后还会有一部分小众车不会倒。
不分车型的话，国产车剩余5家企业，那么：长安、东风、比亚迪、一汽、上汽；
一汽、上汽、东风：
商用车领域在国内属于天花板级别，也是国家战略需求，无法淘汰；
长安
长安属于军工背景企业，尤其是最近几年，SUV和轿车领域发展十分迅速，几乎占据“一哥”地位，外形好看、技术雄厚、配套齐全，淘汰可能性极低；
比亚迪：
国内最好的新能源车企，掌握核心技术、销量节节攀升、是国内新能源的枪头企业，稳扎稳打代表企业，淘汰可能性极低。
其余的企业，虽然实力不俗，但是可替代性较高，能把各自有点整合到上述企业中，也不是坏事。
科技科普促使人们养成理性思考和理性处理事务的习惯——凯腾聚知
吉利，比亚迪，一汽，二汽应该淘汰或者其做法应该抑制！
吉利疯狂圈地和破坏供应链对等诚信的做法应该引起行业重视！
比亚迪，一汽，二汽合资改制中国资在国民经济中的平衡器作用被破坏，应引起足够重视！
比亚迪收购秦川，混合制改革，问题是秦川的汽车项目立项是解决当时***民照顾项目，是以军工脱困扶持地方稳就业为根本出发点的！
比亚迪入住后其投资中心南移深圳，讲真深圳没有比亚迪汽车经济一样高速发展，但西安就不一样，比亚迪中心南移，西安的汽车工业的研究中心以及人才流失是致命的！
一汽，二汽是国之重器，既有行业领头羊作用，在当今更是区域经济的平衡器，而且平衡器的功能日益突出。
如何构建本地化生态链(汽车配套体系500公里以内为最佳，800公里次之)应该是重点突破领域。
但综合各种新闻资讯，一汽二汽的混合制改革看不到将产业作为区域平衡器的具体举措，服务区域经济发展思想在漂移，盲目的跟风国际化将可能导致这两个中国最优质的汽车资产率先倒下！
一汽、东风、重汽、长安、上汽
这五家不能垮。
其他的，尤其是那帮私企都该垮掉。
先说为啥不能垮：
一汽、东风、重汽。
这三家主要生产商用车。而商用车（如卡车、货车、客车、农用车、特种车辆）是国家的战略***。私家车不开死不了人，商用车没有的话，整个国家将会瘫痪。
燃油车停售时间中国？
中国禁止销售燃油车的时间按以下这些时间正式发布：
1、在2025年引导公务车退出燃油市场：主要以纯电动和混合动力车型进行替代。
2、2025至2030年间：在中大型城市及功能性特***域启动强制性退出机制。
3、2035年扩展东部发达地区，2040年前后可引导全国范围全面退出。
4、在2050年完成实施。以下是一些其他内容介绍：燃油车退出后，电动车、燃料电池车必然会成为替代者。
目前没有具体的时间，但一些大型车辆制造商，尤其是汽油发动机已经逐步停止研发。
个人想法是不会停售，主要是我国充电桩的数量远远没有达到便利使用的条件。还有一个就是充电的速度还是偏慢。货车，尤其是大型的货车，还不具备使用电力的条件。
《中国传统燃油车退出时间表研究》指出中国在2050年前将实现燃油车完全退出市场。并且一级城市的私家车也将在2030年实现全面的新能源化。
一线以及二线城市的私家燃油车也将在2040年退出城市外，全国全面退出的日期是2040年。现在市场上通用的燃油车，就比如说出租车，公交车，公务车等等将在2030年实现退出城市之外。专家说到2050年的时候，纯电动车将占据私家车的百分之八十五。
英菲尼迪为何在国内一直是不温不热？难道是要被淘汰的节奏吗？
从销量来看，国内市场确实不瘟不火，个人觉得跟英菲尼迪进入中国市场有关，2007年才进入中国，在竞争激烈的中国市场，想分一杯羹难度可以想象，大众的桑塔纳，捷达等老品牌在中国经营了很多年，赢得了几代人的信任，所以大众在中国的市场才这么大，一个品牌不仅质量过硬还得需要经营时间，英菲尼迪就是因为进入中国时间太短了，质量和设计没得说(我开的就是Q70，用事实说话)。至于会不会淘汰主要看怎么调整战略，毕竟今后新能源是大趋势，二十一世纪初谁又能想到诺基亚，摩托罗拉会被淘汰呢，同样的道理，不及时调整战略，不与时俱进大众都有可能被淘汰。
为什么有人说巴林被淘汰国内没有反应，韩国被淘汰国人却幸灾乐祸？
棒子一贯以来在足球运动上面猖狂无比，对中国足球冷嘲热讽说三道四，自以为是世界先进足球代表 。
本次亚洲杯足球赛更是洋洋自得，以为拥有世界级球星孙兴慜在亚洲肯定以及确定一定能见谁灭谁，口无遮拦说话肆无忌惮，一付老子天下第一的狂妄自大模样！谁知道他妈世事难料居然连昔日都不放在眼里的卡塔尔都拿不下～这个气哦！
中国人虽然没有几个真正喜欢足球运动，但是却并不意味着中国人就没有面子观，看着自家的孩子被人家一顿爆锤还被人家嘲讽挖苦心里面真是打翻五味瓶。
现在看着那个猖狂口无遮拦昔日的奴才突然到大运，好歹终于感觉到了什么是天道好还，心里面偷偷开心一下，当然我天朝的气度还是要讲的～偷偷的没有笑出声！
中国人都习惯了，自己过得穷，就仇富！中国男足不咋地，看别人嘚瑟就不行，感觉就是中国进不去，韩国你要是进去了就不行，你进不去我就开心没啥道理可言！我要说的是中国男足真心伤了一大批球迷的心，钱挣的不少，上场卖命的时候那是啥啊，踢韩国伊朗我们承认有实力上的差距，可最起码的努力都没有就说不过去了，防守反击那打的是个啥，防防不住，反击的那是个啥！提不成
至少我没幸灾乐祸，因为没什么可幸灾乐祸的！棒子这届看状态不好，打我们二队靠俩定位球，而且一个点球还早早就打破了局势！而且上场已经是加时才赢有运气罢了！其实幸灾乐祸是种长期被压的感觉，也是恐韩的另一种体现！我不幸灾乐祸，因为韩国也只是我们的一个对手罢了，不需要盼着他输，也从没想过谁赢了韩国给我解气的感觉！那是弱者心态，都成年人了何必呢？我们不比韩国差，调整心态自己***他！！
星辰战队惨到淘汰，***国内一线选手Dota2战队为何打不出成绩？
由b神创建组成的星辰战队，从一开始就吸引了无数粉丝的关注。
首先1号位塞拉，塞拉的发挥说实话没有多亮眼，但是不管是逆风还是顺风，始终都能发挥自己稳定的水平。
3.4号位是ig双子星，发挥出色，表现亮眼。
5号位是老将fafenrir，芬队表现中规中矩，没有太大的失误也没有太亮眼的表现。
接下来说说争议最大的中单，一开始中单是石头，对于一个没有大赛经验的人来说，进入到这种明星队里打中单，压力可想而知，输了背锅赢了躺，石头在跟z***j的聊天中也说过，现在队友给他的压力太大，然后又出现跟原俱乐部的合同问题，星辰只能把才磨合了一个多月的石头下放。
换了酒神ftd的中单love，一起训练了几天就马上参加major，成绩能好才怪，对于此次比赛其实大部分人都不看好星辰，只是没想过这么惨。
现在星辰就是要抓紧磨合，不要换人，争取下一个比赛能拿个好名次提升士气。
到此，以上就是小编对于国产汽车品牌淘汰的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌淘汰的5点解答对大家有用。
