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20万元预算买啥车?这5款合资车综合实力最强!懂车的人都会推荐
小结：雅阁是一台不得不被提及的好车，其主销车型在20万元左右，去年累计销售237万辆，持续领跑B级轿车细分市场，无论产品力还是市场表现都相当出色，这也是一直以来被消费者列入选车清单的重要原因之一。
于是我精挑细选，为大家找到了今天这四款价格在20万元左右的合资四驱SUV，RAV锐际、欧蓝德与森林人，看看哪款更适合你。一汽丰田RAV4荣放四驱版本起售价：38万元RAV4荣放算是我们喜闻乐见的老朋友了，去年换代之后产品力提升了不少，我们也写过不少文章，这里就不一一赘述了，只重点聊聊其搭载的四驱系统。
威飒是在去年年底推出的新款车型，它的定价介乎RAV4与汉兰达之间，不过从车身尺寸和轴距来看，威飒与RAV4和威兰达这两款车几乎一致，但从设计方面来看，则要更优于这两款车。
当前昂科威四驱精英型指导价为299万，不过为赢得消费者更多青睐，目前优惠力度在5万左右，性价比值得肯定。说到最后：近几年美系车在国内市场确实有点稍显佛性的感觉，市场占有率不断被竞争对手蚕食。可以上三款车型虽然在销量上无法占据优势，可品质方面却不容忽视。
丰田威兰达 广汽丰田 威兰达就是一汽丰田RAV4的姊妹车型，虽然推出没多久，但是其品质和口碑基本上等同于丰田RAV4。威兰达是基于丰田TNGA架构打造，定位于一款紧凑级SUV，售价区间为118万一218万元。
2021年的电动汽车和油电混合动力车都有什么故障呢?
1、一旦熄火，这类汽车重新启动难度很大，基本上不能在短时间内实现。起动机故障可能是由于起动机叶片失常无***常使用造成的。发动机无***常使用，可能和机械设备的使用寿命，燃料的质量和数量有关，在维修的时候可以从这几个方面入手。
2、颠簸的路段往往会加剧汽车的抖动程度，这种情况下导致的熄火是因为点火系统的故障。尽量避免把车开到崎岖道路上，减少汽车抖动熄火的可能。对于起动器故障，相关人员需要做好检查，分析电池连接器和电池电源的工作情况。
3、“在2021年度，接近800万辆的‘纯电动’新能源汽车保有量计算，着火概率约为0.03%+，传统燃油车年火灾事故率为0.01%-0.02%。新能源汽车比燃油车更易自燃，且自燃概率是油车的53倍。
4、主要诱因 电池问题：锂离子电池在过充、碰撞或制造缺陷时易引发热失控。例如，2019年某品牌因电池模组设计缺陷导致多起自燃***。 充电故障：使用不合格充电设备或电路老化可能引发电气火灾。 碰撞风险：严重事故可能导致电池包破裂短路，但现代车型普遍配备碰撞后高压断电功能。
5、况以后电动车多了更换电池成本大降是必然趋势，且很多车企目前提出终身质保更令人安心。从燃油到电动的切换是多方合力结果，2021年买车新能源已成首选。结束语：回到开篇的问题，2021年电动 汽车 无论从资本层面还是从市场层面已经迎来了重大拐点，此时此刻我们正处在一个燃油到电动全面切换新时代的起点。
2020年20万吨动力电池退役,6万吨电池需报废处理,何解?
1、据中国 汽车 技术研究中心数据，2020年国内累计退役的动力电池将超20万吨（约25GWh），若按70%可用于梯次利用计算，约有累计6万吨电池需报废处理。而到2025年，累计退役量约为78万吨（约116GWh），将有约24万吨电池需报废处理。目前，新能源 汽车 市场生产企业与动力电池回收企业的数量及规模悬殊较大。
2、结合 汽车 报废年限、电池寿命等因素，2020年国内累计退役的动力电池将超20万吨，若按70%可用于梯次利用计算，约有累计6万吨电池需报废处理。而到2025年，累计退役量约为78万吨，则将有约24万吨电池需报废处理。此前累计的电池已经非常之多，而新能源 汽车 的发展更是猛烈。
3、新能源汽车的快速发展带来了庞大的报废电池量。根据中国汽车技术研究中心的测算，2018年至2020年，我国累计报废动力电池将达12万至20万吨，2025年将达到35万吨的规模。这意味着，新能源汽车动力蓄电池大规模报废的浪潮即将到来。电池污染是一个严重的问题。
4、我想对于这个问题，小伙伴们一定都曾经思考过，因为对于电池来说，其造成的土地污染非常严重。而且根据中国汽车技术研究中心的测算来看，预计2020年，动力电池将进入规模化退役阶段，2020年累计将超过20万吨（26GWh），如果按70%可用于梯次利用计算，大约有累计6万吨电池需要报废处理。
5、据不完全统计，2020年我国动力电池累计的退役总量达到了约20万吨，而这一数字将会在2025年升至约78万吨。回收难度大 电动君记得在之前介绍换电模式的文章中曾提及“目前国内动力电池在尺寸、结构等方面尚未有统一的可依据的法规”，所以动力电池的回收难度非常大。
6、与此同时，2020年退役动力电池累计已达20万吨。预计到2025年，我国动力电池退役量将超过73万吨。在新能源 汽车 保有量较大的京津冀、长三角以及珠三角地区，2021年前动力电池累计退役量已超过35GWh，未来5年这一数值或将达280GWh。而大量装车的磷酸铁锂电池也将在4-6年后面临大批量退役。
