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百万内最具价值电动车?保时捷Taycan实拍深度解析
跟其它Taycan一样，车主可使用家用交流电（AC）以11 kW的充电功率为爱车充电（从0充满至100%需要9-10小时）。在理想状态下，两种电池版本车型均可通过高功率充电站（HPC）在30分钟内将电量5%充到80%。
保时捷推出的全新电动车型Taycan，定价与特斯拉Model S相近，约为60万人民币（根据汇率波动，具体价格可能有所不同，此处以约数表示）。这款车型的推出，标志着保时捷正式进军电动汽车市场，并与特斯拉展开了直接竞争。
去年9月4日，保时捷为旗下首款纯电动量产跑车Taycan举行了横贯欧洲、亚洲、北美三地的全球首秀庆典，并首发了Turbo和Turbo S两款车型，可以说是万众瞩目、风光无限，但高达148-178万元的价签让它们成为名副其实的富人玩具、键盘神车。
Taycan是继当年918 Spyder之后最让我感到惊艳的保时捷车型。我认为保时捷多多少少在以未来电动化911的标准去打造这台车，你可以在它身上看到很多911的影子。它看着开着都非常棒！我还是那句话，它就像从游戏里走出来的车，很科幻。
在车厢设计方面，Taycan Turbo Cross Turi***o与普通版本的Taycan是没有任何区别的，我们这台车选装了树莓紫的内饰，真皮的质感非常好，而且科技氛围也足够，四块屏幕是非常吸睛的。副驾屏幕是需要选装的，价值9600元，屏幕内的功能其实等同于中控屏幕，只不过副驾可以进行操作。
NEDC续航里程只有400多公里，如果把这个数值放在今天市面上的电动车型里去，真的只能算个弟弟。好在Taycan的表显续航还算是比较硬，也在同时积极建立高效的充电体系，建立造价上百万的800V超级充电桩。但即便这样，短时间内肯定还是无法彻底解决续航焦虑。
收型不错选择——评测保时捷911汽车模型
1、熟悉的轮毂造型，造型十分精彩，如果没记错的话极品飞车9里也是这款轮毂哦！经典的五连表。百看不厌！标准款的标准款红色刹车。小男孩儿初见911，潇洒的背影在他心中留下了不可磨灭的印象。三代911同堂，经典再延续！迷你切标准的小黑盒。
2、大家好我是卡狗子本期为大家带来的模型是1：24保时捷911GT3威力家生产保时捷2003年春天在全世界范围内引入一款911Carrera的超高性能版本汽车，这款新的型号名为911GT3，这也是保时捷在北美以及加拿大市场推出的有史以来最强劲的非涡沦增压街道用车。
3、年保时捷911 Turbo 0是最***高的汽车模型玩具，在199美元的价格，它是任何人都可以负担得起，都可以添加到他们的收藏中的模型。这款车型将于8月1日上市。经典的保时捷是白色的，包括一个戴着该品牌徽章、头盔和三个圆锥体的迷你人形。
保时捷全系车型试驾:不管如何变,首先它是一台保时捷
1、月13日，以“驭见保时捷”为主题的保时捷中国南区试驾活动在珠海赛车场举行。同时，保时捷中国车主俱乐部广州地区***团也籍本次试驾之机举行了成立盛典，为该地区的保时捷车主提供更好的沟通与交流平台，让保时捷独特的文化感染更多人。
2、导语：2002年保时捷Cayenne推出市场，当即引发了豪华旗舰suv市场的“大地震”，它不仅是“拯救”了保时捷的明星产品，时至今日Cayenne也成为保时捷家族中“能见度”最高的车型。这台拥有赛车基因的豪华SUV一直都在完善自我，时间来到2019年，保时捷带来了旗下首款轿跑SUV车型——保时捷Cayenne Coupe。
3、如果一台车既要讲究传承，又要创新，对于设计师来讲是一项很艰难的考验，十分考验功底。但在保时捷研发第二代Panamera之初，就已经明确了要推出旅行版的***，甚至普版车型的诸多设计其实就源自于旅行版车型，它能在诸多细节上体现出性能味道，加之呈现出独特优雅的造型。
4、确实，如果只想要一个保时捷车标，开车比较佛性，那么入门版Macan是不错的选择，但是，若你想体验保时捷的运动基因，想要感受保时捷的驾控***，轱辘哥建议大家选择更高排量的车型，因为得到的体验有很大的区别，以此次试驾的Macan S为例，其性能表现是入门版Macan无法比拟的。
5、试驾总结 虽然此次试驾保时捷Macan略显迟到，但我仍然感受到了它的独特魅力和出色性能。作为一款基于大众集团内部平台开发的车型，Macan在保时捷的手中得到了充分的“个性化”处理，无论是外观设计、内饰品质还是驾驶体验都展现出了保时捷的独特风格。
6、整体内饰风格依旧是沿用保时捷经典设计元素，整车最大改变莫过于与保时捷911相同的全新样式多功能方向盘。试驾车型还选装了18向可调自适应运动座椅，至于中控台上方的Sport Chrono组件虽然不需要选装，但对于这台D级车来说多少有点违和感。
