摘要：
本文目录一览：1、日系汽车大溃败,原因为何?2、国产车在日本市场占有率... 
本文目录一览：
- 1、日系汽车大溃败,原因为何?
- 2、国产车在日本市场占有率
- 3、日本汽车卖不出去了
- 4、奇瑞为什么是日系品牌最忌惮的对手?
- 5、为何2024年日系品牌一直被看衰,但销量却能冲上前10?
- 6、为什么日系车全系大降价!越来越便宜,还是卖不动,没人买?
日系汽车大溃败,原因为何?
日系汽车大溃败的原因主要有以下四点：中美竞争的双重压力：关税政策影响：美国***的关税政策，特别是对进口汽车的威胁，增加了日本汽车在美国市场的不确定性和风险。技术创新滞后：美国和中国在新能源、智能驾驶等技术创新领域处于领先地位，日系汽车在竞争中显得滞后。
主要问题包括：一是新能源布局迟缓，2022年推出的首款纯电车型销量不佳，技术迭代滞后；二是依赖单一爆款车型，抗风险能力弱，与当年法系车情况类似；三是企业战略摇摆，2024年底与本田合并谈判破裂，错失***整合机会；四是公司内部管理层动荡，影响战略执行，导致经销商信心受挫、终端渠道收缩。
雷克萨斯背靠丰田，想要打造出高端汽车确实有些难；这些车曾经以高价也能够有很好的销量，主要原因还是“进口车”的身份和饥饿营销。讴歌和英菲尼迪都是合资品牌，在大多数喜欢合资汽车的车主眼里，进口车的级别高于合资车，所以只要预算内有进口的选项则一般不选合资汽车。
之前会有只是因为插电混动或增程车偏贵，虽然其有更强的动力，可是会选择日系汽车的车主对于性能一般没有高要求；反之，在这些车价格降低到与HEV汽车相同或更低之后，以节约为选车第一要素的日系汽车准车主势必会改变选项。
但是这也是因为日汽车他们的一个发动机和车身本身就比较轻的原因，虽然能够省油，但发生交通事故的时候，他们也是被撞的粉碎的那一个。所以他们就放弃了安全性能，专门向省油政一块出发。
国产车在日本市场占有率
国产车（以比亚迪为代表）在日本市场的整体占有率仍处于较低水平，2025年8月单月市占率约为0.08%，新能源汽车领域第一季度市占率达7%，但整体市占率不足1%。整体市场占有率：极低水平2025年8月，比亚迪在日本新车销量为239辆，同期日本新车总销量为301，221辆，据此计算其单月市占率约为0.08%。
汽车产业竞争力下降：日本支柱出口产业汽车被国产车占据大量市场，2023年半年度全球汽车出口销冠易主，进一步削弱了日本出口的竞争力。贸易逆差持续扩大：统计数据显示，从去年10月开始，除6月份出现小幅增长外，日本实际出口一直处于下滑状态。截至今年5月份，日本已连续22个月出现贸易逆差。
尽管五十铃与中国的合作历史久远，但在中国市场的份额并不显著。与本土一些知名品牌相比，五十铃的销量并不占优势。然而，在特定领域，如物流运输、公共交通及工程施工等，五十铃的商用车却占据较高的市场份额。此外，五十铃的卡车在日本国内也享有很高的市场占有率。
日本汽车卖不出去了
1、日本汽车卖不出去是多重因素共同作用的结果，具体原因如下：中美关税壁垒直接冲击利润美国对日本汽车及零部件加征25%关税，导致丰田、本田、日产等车企利润大幅缩水。2025年数据显示，三大车企全年利润合计损失约7万亿日元（约合1300亿人民币），其中丰田利润下降36%，日产甚至出现季度净亏损。
2、日本汽车在全球市场的销售情况确实面临一些挑战，但不能简单地说卖不出去了。市场竞争压力全球汽车市场竞争日益激烈，尤其是来自中国、韩国等汽车制造商的崛起。中国汽车品牌在新能源汽车领域取得了显著进展，凭借性价比优势和不断提升的技术实力，吸引了众多消费者。
3、如果日本的汽车卖不动了，日本经济不一定会立即崩溃，但会面临严重的困境和挑战。分析如下：汽车产业的重要性：日本的汽车产业是其经济的重要组成部分，对原材料、机械设备等多个行业有着深远的影响。例如，铝、铁、纤维、纺织、塑料等原材料的供应中，有三四成流向了汽车行业。
4、外国车在中国卖不动了的原因主要包括品牌、产品、市场策略以及消费者需求变化等多个因素。首先，品牌与产品因素：以保时捷为例，其在中国销量下滑主要是因为未能及时跟上中国消费者的变化速度。中国本土汽车品牌，特别是在新能源车领域，发展迅速，抢走了不少市场份额。
奇瑞为什么是日系品牌最忌惮的对手?
1、总之，中国人有奇瑞这个汽车品牌，日系品牌汽车就不能垄断中国低价位市场，也可能因为如此，奇瑞才成为日系品牌最忌惮的对手。
2、这些品牌的研究报告显示，它们之所以忌惮奇瑞最核心的原因就是奇瑞的创新能力，这方面奇瑞有着20多年积累。如果不是有人混进去亲眼所见，或许不会有太多人相信日系品牌内定的对手不是德系、美系等世界汽车巨头，而是中国品牌，但从另一个角度来说，这也侧面反映了奇瑞在突破创新方面的实力。
3、前几天看了一档综艺节目，节目里面的嘉宾是一个伊朗人，他说伊朗人最喜欢的中国品牌是奇瑞，他在当地的销量非常的高，这确实让我觉得有点震惊，毕竟中国现在大部分人买车的时候考虑的还是日系或者德系的车，原来我们自己国产的车子在国外还这么热门。
4、对于一些追求品牌价值和形象的消费者来说，可能会因此放弃选择奇瑞。地域消费习惯：北方人买车普遍存在倾向合资、大众、日系品牌的心理惯性，在安徽以外尤其是北方地区，奇瑞的销量和存在感较低。这种消费习惯也会对部分安徽人产生影响，使他们受到周围消费观念的带动，更倾向于选择其他品牌。
为何2024年日系品牌一直被看衰,但销量却能冲上前10?
1、不得不承认，日系品牌依旧能保持相对稳健的市场状态，价格战是离不开的因素。可从理性和客观的角度上看，价格战其实更多是作用在中国品牌自己身上，大家都在跟着比亚迪***新能源车型的价格下限，却忽略了合资品牌的主要赛道是在纯燃油领域。
2、作为CR-V的一生之敌，丰田RAV4紧随其后，成为今年第一季度日系SUV销量亚军。但同样逃不过下滑命运，前3个月销量同比下滑26%，为27161辆。据说全新一代RAV4或在2025年开售，照现在中国新能源车全速狂飙的状况，两年后估计已是沧海桑田。
3、韩系车的问题出在哪？能够同时征服美国市场和印度市场，说明韩系车并不缺技术，不论是高端车型还是低端车型，都能够得到主流市场的认可。既然技术没问题，就得从品牌和价格上找问题。韩系车在中国市场的衰落是从2017年开始的，萨德***直接导致了国内的反韩情绪高涨，而后韩系车销量便一蹶不振。
4、性价比出众，但销量未达预期 欧蓝德之所以能在众多车型中脱颖而出，很大程度上得益于其出众的性价比。在日系紧凑级SUV中，欧蓝德几乎是最便宜的7座SUV，其厂商指导价在198-258万元之间，且终端优惠一直不低。
为什么日系车全系大降价!越来越便宜,还是卖不动,没人买?
日系车全系大降价的原因主要包括市场竞争加剧、消费者需求变化、以及日系车自身的一些挑战。市场竞争方面，国产车的崛起给日系车带来了巨大冲击。国产车不仅在外观、配置和做工上有了显著提升，性价比也相对较高。同时，国产新能源汽车的迅猛发展也削弱了日系车的省油优势，使得日系车在市场中面临更大的竞争压力。
再加上湖北所发起的降价潮，燃油车降价又进一步引发了新能源车降价，即便是汽车业界从业者都没法确认哪种价格体系才是对的。 而如今，再叠加上一个最重要的原因，车企们正在陆续放弃利润，要争抢市场份额，所以价格战已经升级至消耗战。
行业内卷与库存压力：车企为争夺份额持续降价，2025年部分车型每卖一台亏超8000元，利润空间被严重压缩，消费者陷入“观望 - 等待降价”循环。此外，经销商库存预警指数居高不下，车企压库存现象加剧了供需失衡。
大部分车型都是符合国六排放标准的，要知道，汉兰达全系均是国五排放，因此在这一点上也是比汉兰达更具有优势的。
销量下滑，产品质量问题增多，让日系车屋漏偏逢连夜雨。新能源市场的冲击、中国品牌的强势崛起，也让德系、美系等品牌通过降价来应对，甚至特斯拉都出现降价狂潮，不出意外，本田也将会通过大幅降价来维系市场份额，但这样的降价可能是把双刃剑。降价会直接导致二手车保值率，进而直接影响品牌良性发展。
