摘要：
本文目录一览：1、美系品牌有哪些经典停产车型2、1966年中国都有那些车... 
本文目录一览：
美系品牌有哪些经典停产车型
美系品牌经典停产车型包括福特雷鸟、雪佛兰科迈罗、庞蒂亚克火鸟等，这些车型承载了美国汽车文化的黄金时代。福特（Ford） 福特雷鸟（Thunderbird）：1955年推出，最初定位为豪华跑车，后转型为个人豪华轿车，2005年停产。
奥迪R8在光鲜亮丽的背后，却是奥迪持续的亏损。根据奥迪的说法，每卖出一台奥迪R8就要亏损50万美元，而奥迪R8的售价都还不到50万美元。再加上奥迪正在向新能源汽车转型，像奥迪R8这样的大排量车型无疑是与奥迪未来的发展战略背道而驰，停产也就水到渠成了。
可是凯越是一代神车呀，直到它停产前都能达到月销量万台以上，足见凯越在消费者心中的地位。三菱的EVO 在不懂车的人眼里三菱的EVO就是一辆破车，但是在喜欢车、爱车、懂车的人眼中，这款车几乎是最完美无瑕的，是最值得买的一款车。
曾经天真的我以为这款车会成为未来这个级别的常青树，如同今天的汉兰达一样。可是十年过去了，汉兰达依旧是汉兰达，而酷威早已在停产。这一方面有品牌的因素在，因为道奇在国内属于冷门品牌。虽然当年和东南联手生产过凯领，但是这款车并没有达到预期，二者后来也草草分手。
1966年中国都有那些车
年中国市面上存在多种类型的车辆。载货汽车 解放牌汽车：这是新中国汽车工业的代表产品，具有重要地位。解放牌载货汽车在当时广泛应用于国内的货物运输，为各行各业的物资调配发挥了关键作用。它技术相对成熟，能适应多种路况，是国内运输的主力军之一。
年中国处于量产或服役状态的车型主要包括北京212越野车和红旗CA72，另有部分车型处于研发或改进阶段。具体信息如下：北京212越野车是中国第一辆自主打造的军用越野车，于1966年通过军方和地方专家鉴定后正式量产。
年中国市面上存在多种类型的车辆。国产汽车 解放牌汽车：这是中国汽车工业的经典代表，自投产以来广泛应用于国内运输等领域。它以其可靠的性能和较高的实用性，成为当时国内物流运输等行业的主力车型。 跃进牌汽车：在轻型载货汽车领域有一定地位，为国内的短途运输等提供了支持。
红旗CA770红旗CA770于1965年定型并投入批量生产，1966年也在正常生产中。它是红旗CA72的换代之作，定位为三排座的高级轿车。与红旗CA72相比，红旗CA770在设计和性能上都有了进一步的提升。其外观更加大气豪华，车身尺寸更大，内部空间更加宽敞舒适。
最早推出的自主品牌车型是红旗CA770轿车，由一汽集团于1965年研制成功并量产。红旗CA770的历史背景 研发时间：1965年完成设计并投产，是中国首款完全自主设计的高端轿车。 技术突破：搭载6L V8发动机，车身***用全手工打造，代表当时国内最高造车水平。
还出口到了多个国家和地区，为中国汽车工业的发展做出了重要贡献。综上所述，北京130轻卡（BJ130轻型货车）的试制工作始于1966年4月20日，而正式大批量投产的时间则存在1***3年和1***4年两种说法。无论哪种说法更为准确，BJ130轻型货车都无疑是中国汽车工业发展史上的一个重要里程碑。
开最久的汽车
丰田陆巡在耐用、抗造上，简直是神话一样的存在。20万英里的比例，比红杉又高出了一大截，遥遥领先所有车型，高达17%。不过，对于这个结果，相信大家也都不会感到意外，毕竟陆巡的耐用性是在全球得到认可的。同时，陆巡也是2019年，中国最畅销的平行进口车。
捷达最久的车开了15年。根据查询汽车之家***显示，只要能够通过当地机动车检测站的年检就可以一直开，但是行驶60万公里后会引导报废。一汽捷达最佳使用寿命为10年。捷达最久的车开了15年。使用总里程为120万公里。捷达最久的车开了15年。
奔驰C级 奔驰C级是一款豪华轿车，但它也是非常可靠和经久耐用的。这款车配备了一系列高端技术和设计，以提供最佳的驾驶体验。它的发动机非常强劲，而且内饰十分典雅豪华。如果您想要获得一款耐久又时尚的汽车，那么奔驰C级绝对是一个不错的选择。
第一款：大众捷达。风靡全球几十年，至今销量依然不减当年。一说到捷达，大家的印象就是性价比极高。即使开久了难免有些小问题，但很难遇到需要大心思维修的时候。因此大家可以看到，很多出租车和教练车都用的这一款。它拥有开“30万公里无大修”的过硬质量，市场口碑极佳。第二款：丰田卡罗拉。
丰田*** ***是丰田旗下的一款豪华汽车，在二三十年前，***就是大老板的首选座驾，其质量肯定是没得说，也没有爆出关于***的故障问题。但是由于***的设计老套，跟不上年轻人的审美，销售量是一年不如一年。本田雅阁 雅阁作为本田的主打车型，继承了本田耐开省油的特点。
闲聊车史:你不知道的东南汽车,一个“卧底”多年的合资品牌
蓝瑟失败之后东南又引进了三菱的第二款车型——戈蓝。并准备借此车型达到翻身的目的，可惜的是，东南的愿望再次落空了，戈蓝的表现也不尽人意。直到在2007年东南三菱请来了成龙大哥为做代言，可能是名人效应的原因，当年的东南的总销量达到了6万多台。
东南汽车是一个由付琪集团、台湾中华汽车和日本三菱汽车共同组成的合资品牌，其股份比例为2：1：1。成立于1995年的东南汽车，是福建省汽车工业集团有限公司、台湾省裕隆集团旗下中华汽车以及三菱汽车携手创建的合资汽车企业。
品牌历史与产品：东南汽车成立于1995年，拥有轿车、SUV和MPV等多种车型，覆盖了广泛的产品线，并且在新能源领域也有积极的投入，为消费者提供了多元化的选择。综上所述，东南汽车兼具合资品牌和国产车的特性，可以被归类为国产车。
东南汽车，作为国产与合资的双重身份，成立于1995年，由福建省汽车工业集团有限公司、中华汽车（裕隆集团子公司）和三菱汽车三方共同组建而成。其显著的象征是鹏鸟标识，寓意着企业的尊贵地位，展现出前瞻、动感与活力的风貌，体现着“兴东南，行天下”的企业愿景和雄心壮志。
作为历史悠久的汽车品牌，东南汽车 全称为东南（福建）汽车工业有限公司，其基地位于福建省福州市。这个合资品牌得益于福建汽车产业集团、中华汽车公司的台湾背景，以及日本三菱汽车的技术支持，奠定了坚实的基础。
东南汽车的身份解析/： 作为国产车还是合资品牌？实际上，东南汽车兼具两者特性。很多人容易混淆自主与国产的定义，但其实，只要是大陆生产的车辆，无论品牌归属，都可以称为国产车。例如，华晨宝马和北京奔驰，虽然属于合资品牌，但同样属于国产行列。因此，东南汽车的身份同样归属国产。
