摘要：
本文目录一览：1、云车展:蔚来ES6值不值得买?车主现身说法2、... 
本文目录一览：
- 1、云车展:蔚来ES6值不值得买?车主现身说法
- 2、蔚来ES6自动进出匝道功能评测
- 3、感受智能出行的魅力,实测蔚来ES8的自动辅助驾驶系统
- 4、试驾蔚来ES6:车不仅是买给自己用的,更是要让别人羡慕的
- 5、蔚来车怎么样
云车展:蔚来ES6值不值得买?车主现身说法
因为使用换电设计，电池可以随时通过换电站更换，购买蔚来ES6你不必为电池的衰减担忧，而且将来通过付费升级容量更大的电池，蔚来ES6的续航还有提升的空间，你不用担心电池技术发展太快，车买一两年续航能力就远远落后了。奶妈式的服务蔚来的服务是出了名的好，这点谁也不会质疑。
蔚来ES6亮相2020春季云车展。说起新能源汽车大家第一反应无一例外，应该都是特斯拉，但在今天的市场上提及特斯拉就不得不提一个自主造车新势力，那就是蔚来。蔚来ES8上市之初就取得了相当不错的成绩，见过的人都说帅，开过的人都说好，除了极个别用户在懵懂情况下进行OTA升级，不然基本都是好评如潮。
拥有2900毫米轴距的蔚来ES6后排空间表现尚可，以中型SUV的标准来衡量的话，只能算是平均水平。
蔚来ES6：补贴后售价380-530万元 蔚来ES6是目前新造车品牌中关注度和受欢迎程度最高的一款车，去年上市后就成为了蔚来的销售主力。这款车沿用了蔚来家族式设计，前脸细节上比ES8更耐看，比如LED日间行车灯的灯罩宽度有所增加，中网配备了主动格栅，还有前摄像头。
蔚来ES6自动进出匝道功能评测
1、蔚来ES6在自动进出匝道功能上的表现并不理想。以下是具体的评测分析：进入匝道时的减速问题：蔚来ES6在进入匝道时的减速过程显得有些鲁莽，可能会给驾驶者带来不适的体验。这种突兀的减速可能会影响驾驶的平稳性和舒适性。出匝道时的处理能力：在出匝道面对单一匝道汇入主路的情况时，蔚来ES6能够轻松处理。
2、如果遇到出匝道是收费站，或进入红绿灯路段时，蔚来ES6会提示驾驶员接管，将退出自动***驾驶状态。不过，在一些匝道标识标线不清晰，或者比较新的高速出入口，蔚来ES6也有判断失误，没有进入匝道的情况出现。这一动作，并不是100%都能成功，还需要驾驶员提高注意力。
3、NOP领航***系统，类似于特斯拉的NOA，简单来说就是在车机系统上设定好导航路线，车辆会根据导航路线，自动巡航、自动并线、自动进出匝道。它对于国内道路的开放程度更高、时速调整更智能，可以根据限速自动匹配时速，道路限速有连续变化，也能反应过来调整成相应车速。
感受智能出行的魅力,实测蔚来ES8的自动***驾驶系统
从实测体验来看，整个自动泊车过程十分智能快捷。进入自动泊车状态后的ES8，倒车速度不紧不慢，熟练的像位老司机，让人非常安心，同时挂入R档之后，也不再需要人工操作D档和R档的切换。值得一提的是，这套视觉融合全自动泊车系统可以清晰识别停车位划线，因此即使两侧都没有车辆停放，也能准确无误地倒入空余的停车位。
蔚来ES8的黑科技主要包括智能驾驶技术、动力与补能技术、座舱体验以及车身与底盘技术等方面。智能驾驶技术：Aquila超感系统：蔚来ES8配备了33个高性能传感器，包括3颗激光雷达和7颗800万像素摄像头等，这些传感器为智能驾驶提供了全方位的感知能力，确保车辆在复杂路况下也能精准识别周围环境。
第一步，高级***驾驶，解放司机50%的时间，实现时间是2018年。所以现在量产的ES8上，自动驾驶的体验可以带来的体验是：“在中国的城市典型的应用场景下，能解放50%的时间，五成时间以上车的安全性比你自己开不差。
NIO Pilot：目前量产车中最先进的自动***驾驶系统，具有20多项功能，感知能力、计算能力、学习能力都非常强大。NOMI：全球首个车载人工智能系统，基于强大的车载计算能力和云计算平台，集成了语音交互系统和智能情感引擎，创造出全新的人车交互方式。
底盘操控优化：全铝双叉臂前悬架减轻车身重量并提高刚性，配合空气悬挂可自动调节高度和软硬程度，兼顾弯道支撑性与复杂路况适应性，驾驶质感显著提升。
坐垫气囊）或7座版本，满足家庭出行需求。智能硬件：全系标配激光雷达+四Orin芯片、NOMI语音助手、无线充电面板，强化智能交互体验。***系统：副驾驶***屏、吸顶式后排***屏（6座版）、车载冰箱（签名版/行政版标配），提升乘坐趣味性。
试驾蔚来ES6:车不仅是买给自己用的,更是要让别人羡慕的
1、外观与ES8存在细微差异，作为蔚来品牌的第二款量产SUV，蔚来ES6所代表的并不仅仅是丰富产品线的一员大将，更重要的是，它站在舆论的风口浪尖上，肩负着提升品牌影响力的重要使命。鉴于ES6的定位和价位，它将面向更广大的消费群体，同时蔚来也将通过ES6实现更好的销量成绩。
2、大家好，这是一篇蔚来ES6的车主故事。他自己几乎不开长途，用车主要是上下班通勤。试驾了多款车型后，被改款的蔚来ES6吸引，一下爬升到了第一位，最后下定。本篇文章分享了他的用车体验，希望对大家有帮助。
3、三天的试驾让我对蔚来有了更深入的理解，大大提升了我对蔚来的好感度，蔚来ES6对于我来说完全可以满足家用的需求。后续如果有换车想法，可能会在ES8和ES6之间有所纠结，但蔚来当之无愧会成为我的第一选择。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
4、蔚来ES6定位中型SUV，与ES8相比，其车身尺寸要小一号，但4850/1965/1731毫米的三围以及2900毫米的轴距，与同级车型相比也丝毫不吃亏。此外，为迎合消费者的不同需求，单在外观对面，蔚来ES6就提供了多项选装方案，比如车身颜色、轮圈样式、钥匙样式等。
5、放在燃油车时代，买一台车可能就是一台车，而现在？可能花一台车的价格，就能买到多台车的驾驶感受。今天我试驾的蔚来全新ES6就是很典型的例子。
6、本次试驾车型是ES6，因ES8和ES6在性能和大部分功能上没有太多差别，仅仅是ES8配有6座以及全系标配“女王”座椅，更重要是我去的时候ES8约出去了。
蔚来车怎么样
车机系统不流畅：蔚来汽车的车机系统在用户体验上存在明显不足。许多用户反馈，在操作车机系统时，会遇到卡顿、反应迟缓甚至黑屏的情况。这不仅影响了驾驶过程中的操作便利性，还可能对行车安全构成潜在威胁。价格虚高：蔚来汽车定位中高端市场，但其价格对于大多数消费者而言仍然偏高。
加速性能的线性度：蔚来汽车的加速性能在标准模式下不够线性，轻微的加速可能导致强烈的推背感，若驾驶员控制不当，可能会使乘客感到不适。 底盘***偏好：除ET7外，蔚来其他SUV车型的底盘***偏软，虽然能过滤多数细小震动，但在坑洼路面上行驶时，车身仍会出现明显颠簸。
定位高端：蔚来汽车的定位相对高端，因此其价格也相对较高。虽然蔚来汽车在服务、品质和用户体验等方面有着一定的优势，但对于部分预算有限的用户来说，其价格可能仍然是一个难以接受的痛点。 提车周期长 等待时间长：蔚来汽车的提车周期被用户反映为较长。
