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国产车参加过拉力赛吗
是的，国产汽车曾经参加过拉力赛，包括世界拉力锦标赛（WRC）等国际赛事。哈弗汽车参赛：2017年，哈弗汽车作为中国品牌首次亮相世界拉力锦标赛，这一里程碑式的***标志着国产汽车正式进入国际顶级拉力赛事的舞台。
最终郑州日产帕拉丁车队，成功挑战第26届达喀尔拉力赛总成绩排名第57位，为中国参与世界顶级汽车赛事开创了新纪元。在当年参赛的164辆车中，只有60余辆抵达了终点。帕拉丁以国产车的身份第一次参赛也是中国厂家第一次参赛就完成了比赛，不论最终排名第几，都已经非常了不起了。
MG是国产车。以下是关于MG的介绍： MG名爵是上海汽车工业（集团）总公司（SAIC）旗下的汽车品牌，起源于英国。MGMorris-Garages代表莫里斯***，意思是莫里斯***。MG以生产外观独特、性能优异的跑车而闻名。还参加了勒芒拉力赛，取得了理想的成绩。 MG的logo是英文MG，字母用八角包围。
就像日产创造了英菲尼迪，丰田制造了雷克萨斯，宗申拥有赛科龙品牌，赛科龙成立于2016年，专注于大排量摩托车的开发生产，旗下的RX系列一直是国产探险拉力摩托车的中坚力量。
摘得5项国际荣誉!东风汽车闪耀2024国际CMF设计奖
1、设计奖项：腾势Z9GT荣获了2024年「车评榜」“最佳设计车型”^[1]^。这一奖项的获得，充分证明了腾势Z9GT在设计方面的卓越表现，无论是外观设计还是内饰布局，都赢得了市场和专家的高度评价。CMF设计奖：此外，腾势Z9GT还在2024国际CMF设计奖（CMFDESIGNAWARD）中荣获至尊金奖^[3]^。
2、全球设计界认可的主流奖项。国际CMF设计奖是全球首个专注于CMF（色彩、材料、工艺、图纹）的专业奖项，国际CMF设计奖组委会主办。该奖项已在国际舞台上走过了25年的历程，被全球设计界广泛认可并具有较高的关注度和权威性。国际CMF设计奖设立和普及推动了CMF设计领域的发展，催生了全产业链的颠覆式创新。
3、近日，2022国际CMF设计奖获奖名单出炉，哪吒汽车旗下的“运动型智享轿跑”哪吒S耀世版，凭借“科技融合极动美学”的外型设计，荣获该奖项。这一荣誉充分展现了哪吒S耀世版在设计领域的创新实力和独特魅力。国际CMF设计奖设立于2017年，是全球首个专注于CMF（色彩、材料、工艺、图纹）的专门奖项。
4、高级别。国际CMF设计奖是全球首个专注于CM的专门奖项，是全球设计界认可的主流的高级奖项。国际CMF设计奖旨在表彰在CMF设计领域取得杰出成就和创新的优秀作品，奖项的设立和普及推动了CMF设计领域的发展，催生了全产业链的颠覆式创新。
中国足球赛事的冠名品牌有哪些
1、目前中国男足的主要赞助商包括耐克、中国平安、蒙牛、海澜之家等。耐克是装备赞助商，中国平安是冠名赞助商，蒙牛和海澜之家是官方合作伙伴。这些赞助商基本都是长期合作，合同金额在业内属于较高水平。具体来说，耐克从2015年开始就和中国足协合作，合同为期12年，总金额据说超过30亿。
2、主要赞助国家队和中超联赛。这些赞助商的选择其实挺有意思的。耐克作为国际运动品牌，赞助足球合情合理。中国平安这类金融企业赞助，看中的是足球带来的品牌曝光度。蒙牛、海信这些快消和家电品牌，则是想借助足球营销提升产品销量。不过说实话，相比欧洲五大联赛，咱们的赞助金额还是差了不少。
3、快消品类 某乳制品企业从2019年开始出现在球衣广告位，合作期间推出过联名款产品。另一家啤酒品牌在2022年加入赞助行列。 科技类 某国产手机品牌在2023年成为新晋赞助商，主要提供智能设备支持，在热身赛期间有较多品牌露出。
威麟X5出击达喀尔
成立于2009年10月的威麟车队，以其主力战车——威麟X5，以及高端商务轻客威麟H5，参与了达喀尔拉力赛这一全球顶级汽车赛事。作为中国自主品牌的代表，他们的初次亮相便展现了不俗的实力。
一样的，只是达喀尔比赛需要改装，不过机器都是一样的 没错的，车王卢宁军正是开着咱们威麟X5去征战达喀尔的，并且拿到了国内车型最好名次—28名。老卢不仅取得了个人征战达喀尔的最好成绩，还超越了80%世界知名汽车。
威麟X5隶属于奇瑞公司旗下的威麟品牌，搭载ACTECO 0T涡轮增压中冷发动机，是一款***商务、生活、越野等多用途于一体的全领域SUV车，2011年威麟X5售价为158-138万元。
威麟X5是全尺寸越野车，中国车王卢宁军曾驾驶着威麟X5征战2010年达喀尔拉力赛获得举世瞩目的成绩。威麟X5车身参数为46***mm/1878mm/1836mm，轴距为2725mm，最小离地间隙为185mm。动力方面搭载的是0升直列四缸中冷涡轮增压发动机，输出的最大功率为125kW（170马力）/5500Nm，最大扭矩为235Nm/1900rpm。
在选择上，性价比和实际需求是关键。哈弗H3凭借其越野性能和市场认可度，可能更适合追求实用与耐用的消费者，而瑞虎和威麟X5则可能更适合城市驾驶和特定的驾驶风格。威麟X5征战达喀尔的背景虽然展示了其越野实力，但较高的价格和可能影响舒适性的高底盘可能不适合所有人。
环塔拉力赛为什么只有奇瑞
环塔拉力赛并非只有奇瑞参赛，其他品牌也可能参与其中。环塔拉力赛极具挑战性，参赛车辆需具备优秀性能、可靠性和耐久性。奇瑞是中国知名汽车品牌，知名度和市场占有率较高，但其他汽车制造商也有参与赛事的可能。只是由于一些原因，它们不像奇瑞那样频繁出现在比赛中。
这次奇瑞显然也想如法炮制一番，效果如何当然要15天魔鬼版的赛道考验之后才能看个大概，不管最终结果如何，敢于参赛本身就表明了奇瑞的态度，顺带加一句，拍摄到的两台赛车都是奇瑞自己完成的改装，没有借助任何外力，这才是一个技术型企业应有的研发态度，不玩什么虚头巴脑的营销策略。
完赛即***，开启中国新能源越野新篇 2025环塔拉力赛上，纵横G700未发先战，以全员完赛的成绩书写了新能源越野的***篇章。这一成绩的取得绝非偶然，而是品牌实力的终极证明和技术沉淀的勋章。
同时通过环塔赛事，树立了品牌形象、提高了声誉，从而也提升了量产车的销售业绩。进入2023年，因疫情阔别三年的环塔拉力赛，截至目前为止，已出现了3家汽车厂商报名。除老牌劲旅郑州日产与国产品牌奇瑞汽车外，又有一家新的厂商——上汽大通加入到环塔的“伐木累”。
刘昆是内蒙古包头人，今年环塔亚军，被誉为今年U2与环塔赛中杀出的一匹黑马，越野拉力赛上最闪耀的一颗新星，也是国内长距离越野拉力赛中最具实力的车手之一。他擅长沙漠赛道，技术精湛、稳健，被赛手们称为“沙漠王”。对于达喀尔，刘昆将其视为“越野人的终极挑战”，并表示这是他人生的一大梦想。
